陕西基泰集团路桥有限公司 SHANXI JITAI GROUP LUQIAO CO ., LTD.
第一章 总体施工组织布置及规划
本标段线路起始桩号为K47+000～K51+905.749，终点桩号K51+905.749，,线路全长为4.906Km，主要工程量包括：互通式立交1处、路基挖方18.3万m3、填方111.3万m3、路面23.7万m2以及排水、防护工程等。
第一节 施工现场组织管理机构及管理目标
一、施工组织机构
我单位将成立 “荣乌高速公路棋乌段QWTJ-5标项目经理部”，下设7个职能部门，管理人员和技术人员均为本科、大专以上学历，具有招标文件规定的职称，同时具有类似本项目工程的施工管理经验和施工技术经验，详见图1-1。
图1-1 拟为承包本标段工程设立的组织机构图
项目总工
工程部
项目副经理
项目经理
荣海高速公路棋乌段QWTJ-5标项目经理部
安 质 部 试验室 保障部 计合部 财 务 部 办公室
桥 梁 一 队 桥 梁 二 队 路 基 一 队 路 基 二 队 路 面 一 队 路 面 二 队 防 护 施 工 队 二、管理目标 1、质量目标
标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良。 2、工期目标
计划工期为36个月，计划开工日期为2014年9月15日，计划交工日期为2017
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年9月15日。
3、安全目标
(1)无重大责任伤亡事故、无重大责任火灾事故。
(2)杜绝员工因工死亡，重伤率控制在0.5?以下、负伤频率控制在12?以下。 (3)对有害作业点进行监控，对从事有害作业的人员定期进行健康检查，预防和消除职业危害。
4、标准化施工管理目标
根据交通部《关于开展高速公路施工标准化活动的通知》(交公路发[2011]70号)、《内蒙古自治区交通运输厅关于推行高速和一级公路施工标准化管理的实施意见》，严格按照内蒙古自治区交通运输厅发布的《内蒙古自治区高速和一级公路施工标准化管理指南》(试行)文件和业主下发的标准化施工管理要求组织施工，达到提高施工管理水平，保证工程质量，保障施工安全，倡导文明施工的要求。
5、环境保护目标
(1)生活、施工污水、弃渣、声、气排放符合国家标准及施工当地政府规定的指标要求；节约能源、降低污染，杜绝因火灾及爆炸事故造成的环境污染。
(2)环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完整美观，节能节材和水保措施落实到位。
(3)严格执行国家《环境保护法》、《水土保持法》和地方政府有关规定，采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染。
第二节 本项目人员配备计划及施工任务划分
一、人员配备计划
根据本标段的工程数量、工期进度以及我单位的实际施工水平及机械化施工能力，计划高峰施工上场人数420人，技术工人6级以上占总人数的70%以上。施工期间，将根据各分项工程进度的实际需要随时进行调整。所有施工人员进场前经过专业技术培训，特殊工种并经考试合格后持证上岗。
二、施工任务划分，详见表1-1。
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表1-1 施工任务划分表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 项目队名称 施 工 内 容 人数 40人 60人 40人 60人 40人 180人 120人 80人 620人 项目经理部 负责本项目所有施工管理工作等 路基一队 路基二队 路面一队 路面二队 桥梁一队 桥梁二队 主线路基施工 互通立交及连接线路基施工 底基层、基层施工 路面面层施工 主线桥梁、通道、部分涵洞 互通桥梁、涵洞 防护施工队 排水及防护施工 合计 第三节 设备、人员动员周期
如我公司中标，项目经理部人员、主要施工人员首先进场，进行驻地建设和交接桩工作，积极做好各项准备工作，7天内达到进场180人，其余投入本合同的人员、机械设备根据工程进度要求分批提前进场，确保施工正常进行，详见表1-2。
表1-2 设备及人员动员周期表 设 备 测量仪器 试验仪器 桥梁施工设备 混凝土搅拌及运输设备 动员周期(天) 3 5 15 10 人 员 管理、技术人员 测量人员 试验人员 工程施工人员 动员周期(天) 3 3 5 7 第四节 设备、人员、材料运到施工现场的方法
一、人员到达施工现场的方法
项目部主要管理人员及前期施工人员先期进场，其它人员根据调迁计划，分批分阶段，采用乘火车或汽车的方式按规定时间进场。
二、材料运到施工现场的方法
1、严格按照公司物资集中管理制度要求，由公司和项目部联合采用招标方式，确保选用信誉好、质量优的厂商供应。
2、石灰、水泥、钢材、木材、沥青、钢绞线等由棋盘井镇、乌海市海南区采购，由汽车运至工地。
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3、本项目抗滑表面层料场选用位于千里沟北侧20Km处花岗岩山进行自采，石料岩性为花岗岩。片石、碎石料场拟采用哈布太石灰石石料厂和乌海市东兴矿业有限公司石料厂的材料，由汽车运至工地。
4、砂砾采用乌海市海南区二道坎和槽内，该砂砾为山前冲洪积砂砾，磨圆度好，曾有多条高速公路使用此料场，由汽车运至工地。
5、粉煤灰采用拉僧庙互通北侧海勃湾电厂的粉煤灰料，该料供料充足，各项试验指标满足要求，由汽车运至工地。
6、其它零星材料在乌海市附近采购，所有材料均考虑采用汽车运到施工现场。 三、主要施工设备配备、动员周期及运到施工现场的方法
1、主要机械设备根据生产能力大于进度指标要求，设备功能全面满足工程需要的原则，合理进行配置。接通知书7天内，立即组织机械设备进场，按施工准备清单，将试验仪器、发电设备、钢筋加工等机械设备、吊装设备等运送进场，测量仪器由先期进场的技术人员携带进场，以便及时完成初测及定位测量。
2、设备运到施工现场的方法：主要采用平板托车运输。距离较远的采用火车托运到乌海市后，走行机械直接由火车站开进现场，不方便上路行驶的大型机械设备和器材，从火车站用平板车运到施工现场。
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第二章 主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施
第一节 工程重点、难点分析
海南西互通式立交工程的主线、匝道、桥涵相互交叉作业，技术含量高、施工难度大，是本标段的重点工程。其中跨越京藏高速公路的桥梁工程，工程量大、交通疏导困难，是本标段的难点工程。
一、重点工程施工方案
理顺路基与桥梁施工的衔接，严格控制新旧道路衔接施工质量，确保工后沉降量满足规范要求。
1、合理安排各匝道桥涵、路基的施工工序，保证匝道与主线路基桥梁整体推进。 2、跨越京藏高速的跨线桥作为控制性工程，重点突击施工。
3、高速公路拓宽时，先清除地表土，原有老路堤采用挖掘机挖成2.0m的台阶，台阶面形成向内2%的反坡，具体填筑施工按照设计图纸执行。
4、盐渍土路段处理，清除地表层盐渍土100cm，清除范围内换填砂砾，其上填筑路基填料，常水位以上50cm采用砂砾填筑。
5、特殊路基超挖回填处理及液化路段的处理，处理方式采用强夯，强夯共3遍，每点6击，夯锤重100KN，落距12m，单击夯实能1200KN/m。其中第三遍排夯，要求相临两击夯沉量之和不大于10cm，之差不大于5cm。
二、难点工程施工方案
海南西互通式立交横跨现行的京藏高速，为了保证交通安全和施工安全需要，采取严密的交通管理措施。
1、现浇桥梁施工期间，京藏高速公路实行限速通行。
2、满堂支架预留5m宽，净空5.5m的安全通道，并在距离支架前方设置5.5m高的限高架，前端安放防撞桶、警示灯。所有支墩及钢管柱均涂反光警示标志确保满堂之间的安全。
3、在施工地点两端外2Km、1Km、500m、200m处设置 “前方施工请减速慢行”和“限速40”等警示标志牌。
第二节 路基工程施工方案及方法
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