宣传改扩建工程情况、交通安全注意事项。
③建立高速交警、路政、连霍高速郑洛改建工程项目部、施工单位、地方政府之间高效的协调与配合机制，召开保通工作例会，进行分项施工保通方案论证，协调解决保通工作中存在的问题。
④各施工、监理单位建立健全保通组织机构，制定保通工作管理办法，对全体参建单位进行交通安全知识及保通工作培训。
⑤所有进入施工现场的施工人员必须按规定着装，身着反光背心，施工车辆、机械安装黄色警示灯，施工车辆加装车尾施工标志，施工车辆逆车流方向行驶禁止开远光灯，各类施工机械、设施禁止占用高速公路通行区域的道路空间。
⑥在旧路改造施工区域设置交通标志，提醒施工车辆安全文明驾驶，并按交通标志指示安全进出施工区域。为阻止非施工车辆、人员进入施工现场，设置友情提示牌，并安排专人看守。每个施工路段（1个约2km）至少安排2名保通人员，并统一着装，履行巡查、阻止人员横穿高速公路、报告突发事件、维护各类交通安全设施齐全规范等职责。
第二阶段：封闭旧路南半幅路段，重新施划旧路北半幅，压缩旧路北半幅硬路肩（由2.5米压缩为1.0米），在行车道3的左侧设置1.5米硬路肩，并摆放隔离防撞设施，用于与施工区域的临时隔离。该阶段的主要工程是进行旧路分隔带防眩设施、护栏的拆除，互通区前后约2.5km路段旧路分隔带的硬化处理以及桥梁的拼接。此期间，路幅重新施划临时标线，
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设置隔离防撞设施，不允许超车，大小车辆各行其道，设置限速80km/h、禁止停车等禁令标志。与该阶段相应的交通组织方案见图12.6-2所示。
本阶段具体的保通措施如下： ①
根据施工组织计划，制定相应的交通组织方案，设置临时标志
安装方案，并上报有关部门。
②为提醒过往车辆进入旧路改造工段安全驾驶，各施工段落处摆放水（砂）马、锥形标（雾天在施工段落起点摆放爆闪灯，在事故多发路段设置示警灯）。
③每个施工路段（约2~2.5km）至少安排2名保通人员，并统一着装，履行巡查、阻止人员横穿高速公路、报告突发事件、维护各类交通安全设施齐全规范等职责。
第三阶段：待旧路南半幅路段改造完成后，将北半幅行驶的车辆引到南半幅通行，进行旧路北半幅封闭施工（分隔带封闭路段应分段封闭，确
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保车辆能上下互通、服务区）。该阶段的主要工程是进行旧路北半幅破碎基层的挖除、新建，基层注浆补强及面层的加铺工作。同时可进行病害桥梁的梁板更换、绞缝修复、桥面补强以及路侧护栏的拆除更换。此期间，利用旧路分隔带开口位置，设置道路交通标志，摆放隔离防撞设施，将需上下互通、服务区的车辆利用老路分隔带开口进行南、北半幅变道行驶。与该阶段相应的交通组织方案见图12.6-3所示。
本阶段具体的保通措施如下： ①
若该阶段特殊施工工艺要求，在制定相应的交通组织方案时，
同时制定相应的分流预案，并上报有关部门。
②为提醒过往车辆进入旧路改造工段安全驾驶，各施工段落处摆放水（砂）马、锥形标（雾天在施工段落起点摆放爆闪灯，在事故多发路段设置示警灯）。
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③每个施工路段（约2~2.5km）至少安排2名保通人员，并统一着装，履行巡查、阻止人员横穿高速公路、报告突发事件、维护各类交通安全设施齐全规范等职责。
第四阶段：待旧路改造完成后，配齐相应的交通安全设施后，拆除临时保通设施，车辆在双向八车道上行驶，整项工程完工，改扩建工程竣工通车。与该施工阶段相应的交通组织方案如下图12.6-4所示。
12.7旧路施工车辆的进出方案
郑洛高速公路洛阳至郑州方向已新建为标准四车道，而该方向的货车多为重车（满装），反之多为空车。鉴于本项目为旧路改造工程，在制定施工车辆通行方案时仅考虑在旧路上通行，以避免对已建成的新建路段运营车辆的影响。
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为缓解旧路改造工程实施过程中施工车辆对正常运营车辆的影响，依据现有道路的通行条件，结合沿线互通立交布设情况，制定了南幅旧路面改造施工时的进出施工区域、上下高速公路的施工车辆的通行方案。利用旧路分隔带开口位置，安排专人看管，设置交通标志、锥形标等隔离设施，引导施工车辆安全有序的进入或驶离施工区作业，确保道路正常通行。与该阶段相应的交通组织方案见图12.2所示。
本阶段具体的保通措施如下： ① ②
制定施工车辆通行方案，并上报有关部门。
加强对施工车辆的管理，施工车辆、机械安装黄色警示灯，施
工车辆加装车尾施工标志，严禁施工车辆逆车流方向行驶，各类施工机械、设施禁止占用高速公路通行区域的道路空间。
③
每个开口路段至少安排1名保通人员，并统一着装，履行巡查、
阻止人员横穿高速公路、报告突发事件，监督指挥施工车辆安全行驶。
④
设置警告、禁令标志，摆放隔离防撞设施，维护各类交通安全
设施齐全规范等职责。
12.8交通快速反应点和应急点分流的确定
根据施工方案的安排，荥阳、上街、巩义东、巩义、偃师、孟津、洛
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