施工组织设计 苏州市北环快速路西段四标段工程
根据图纸中窨井的位置、尺寸、标高进行放样复核，保证基础表面无泥浆积水，管沟稳定。砌砖时上下错缝，灰缝饱满，内外粉刷分二道工序进行，并及时进行养护。井座安装先复核标高，井座安放稳固后用细石砼固牢，最终标高应与地面一致。
7、沟槽回填土
管道隐藏工程验收合格后报监理、质检、甲方进行中间验收，然后再进行沟槽复土，回填前将沟内积水排尽，复土按20-30cm厚度分层回填，两侧对称同进行，分层夯实，当管顶上复土距离小于70cm时，不得用压路机碾压，采用蛙式打夯机夯实，为防管道损坏，回填时将泥块主动敲碎，剔除直径大于10cm的硬块。回填土自下而上进行时，支撑的拆除也同时进行。回填完成后，经含水量和密实度测试，其密实度达到90%以上方可进行路基的填筑
十、道路、防护工程
㈠、路基土方工程 1、路基土方开挖
土方开挖及运输采用机械作业。当远距在100m以内时，用推土机推送，横挖法施工，远距为100m以外时，用挖掘机、装载机配合自卸汽车施工，路基内的土质挖方部分用作路基填料，挖方过程中及时根据测后的边桩及坡度控制边坡，并在雨季前作好截水沟配套工程，保证边坡的稳定性。挖至接近路基标高时，通过试验确定单位厚度土壤压缩变形量，确定合适的预留压缩厚度，用压路机碾压，人工配合铲车修整路面，在整修施工期间，保证路段排水通畅，保证路基质量，同时防止泥水侵蚀良田河道，机械作业避免损害民房或用地范围以外的其它构造物。
2、路基土方填筑施工 施工特征
路基填筑工程采用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，保证路基填筑高质量、高速度的完成。
施工方法
恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。
选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。
地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1：2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。
采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度20cm。
土方的挖、装、运均采用机械化施工，用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。
当路基填土含水量大于最佳含水量时在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。
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当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。
根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。
在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。
进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，每天填筑的土层要当天碾压成型。
达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。
设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。
半填半挖路基和填挖交界处的路基，结合填挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。
工艺流程框图 路堤放样
击实试验 清理地表 选择土场
压实度检查 填前压实 清除表土
监理签认 测量标高 击实试验
含水量检查 路堤上土 土方运输
压实度检查 平整压实 处理弹簧 边坡修整 排水施工
填上层料 监理检查
㈡、石灰土处理层施工 1、材料要求
土、灰除满足规范要求外，施工中控制点为：
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⑴石灰应符合Ⅲ级以上标准，石灰在使用前10天充分消解并过筛（10MM筛孔）；
⑵消石灰存放时间宜控制在1个月以内；
⑶一个作业段内采用土质相同的土（击实标准和灰剂量相同），以便对压实度进行准确控制。
2、准备下承层
⑴石灰土施工前，应对路槽进行严格验收，验收内容除包括压实度、弯沉、宽度、标高、横坡度、平整度等项目外，还必须进行碾压检验，即在各项指标都合格的路槽上，用18-21T压路机连续碾压2遍，碾压过程中，若发现土过干、表层松散，应适当洒水继续碾压；如土过湿、发生翻浆、软弹现象，应采用挖开晾晒、换土、外掺剂等措施处理。路基必须达到表面平整、坚实，没有松散和软弱点，边沿顺直，路肩平整、整齐。
⑵按要求设置路面施工控制桩。 3、备土、铺土
用于石灰土的土必须符合规范要求，不含树皮、草根等杂物。备土前要用土培好路肩，路肩应同结构层等厚。
4、备灰、铺灰 备灰前，用压路机对铺开的松土碾压1～2遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。
备灰前应根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每延米的石灰用量。
根据计算出的每延米石灰的松方用量，分两条成梯形状均匀地码条备灰，并用卡尺逐段验收数量，不准用汽车直接大堆备灰。
备灰前应事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。
铺灰前应在灰土的边沿打出标线，然后将石灰均匀地铺撒在标线范围内，铺灰应用人工撒铺。
5、拌和
采用灰土拌和机拌和，铧犁作为附助设备配合拌和。
土的含水量小，应首先用铧犁翻拌一遍，使石灰置于中、下层，然后洒水补充水份，并用铧犁继续翻拌，使水份分布均匀。水份合适后，用平地机粗平一遍，然后用灰土拌和机拌和第一遍。
拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔5～10米挖验一处，检查拌和是否到底。对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和。
桥头两端在备土时应留出2米空间，将土摊入附近，拌和时先横向拌和两个单程，再进行纵向拌和，以确保桥头处灰土拌和均匀。
6、整平
用平地机，结合少量人工整平。灰土拌和符合要求后，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。用震动压路机或轮胎压路机稳压1～2遍。利用控制桩用水平仪或挂线放样，石灰粉作出标记，样点分布密度视平地机司机水平确定。
7、碾压
碾压采用振动式压路机和18～21三轮静态压路机联合完成。
整平完成后，首先用振动压路机由路边沿起向路中心碾压（超高段自内侧向外层碾压），有超高段落由内侧起向外侧碾压，碾压采用大摆轴法，即全轮错
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位，搭接15～20厘米，用此法震压6～8遍，下层压实度满足要求后，改用三轮压路机低速1/2错轮碾压2～3遍，消除轮迹，达到表面平整、光洁、边沿顺直。路肩要同路面一起碾压。
㈢、二灰碎石施工 1、材料要求
碎石、石灰、粉煤灰除满足技术规范中的要求外，控制的要点是：
（1）碎石：级配满足要求，最大粒径31.5mm(方孔筛),不准有超粒径的石料,不准含有山皮土等杂质。
（2）石灰：使用符合Ⅲ级以上技术指标的消石灰，存放时间不得大于1个月，消石灰必须过10mm的筛之后才能使用。
（3）粉煤灰：使用时应将凝固的粉煤灰块打碎或过筛。粉煤灰中不准含有树根、杂草等杂质。
2、准备下承层
下承层必须满足相应的质量指标，对下承层进行彻底清扫，并适量洒水，保持下承层湿润，同时用石灰标出两条边线。外侧要培好路肩，中央分隔带可不另培土，否则绿化时需挖除重新换土。
3、拌和
拌和设备必须满足现场摊铺要求才准许开工生产。
⑴粉煤灰、石灰应保持合适的含水量，要特别注意不准含水量过大造成结块、拌和时计量失准。雨季施工粉煤灰、石灰要采取覆盖措施。
⑵拌和设备配料，计量功能齐全、有效，料仓或拌缸前应有剔除超粒径石料的筛子。
⑶配料准确、拌和均匀。若为0～31.5的混合料，上料时必须码成大堆掺和均匀后上料，不准有明显的离析现象，随时对集料进行筛分，及时调整材料的配比。
⑷拌和现场必须有一名试验员控制拌和时的含水量和各种材料的配比，随时抽查配比情况并记录。
⑸各料斗应配备1～2名工作人员，时刻监视下料状况，并人为帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则应及时停拌。
⑹拌和时的含水量应较最佳含水量大1～2%。 4、运输及摊铺
⑴用自卸汽车运料至摊铺现场。
⑵摊铺前应使下承层保持湿润（用水车洒水）。
⑶使用自动找平且具有震捣夯击功能的大功率摊铺机摊铺。 ⑷两侧均设基准线，控制标高。
⑸摊铺速度要均匀，摊铺应连续，尽量避免停机现象，否则将大大影响平整度。
⑹设一名测量员随时检测摊铺后的标高，出来异常马上采取补救措施。 ⑺派专人用拌和好的二灰石屑，对摊铺后表面粗料集中的部位人工找补，使表面均匀。局部水分不合适的要挖除换填合适材料。
5、碾压
宜配备震动式压路机1～2台、18～21静态压路机2～3台、轮胎式压路机一台。
⑴首先用震动式压路机静态碾压一遍，然后振动碾压至压实度（通过试验
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段确定合理的碾压遍数），18～21静态压路机碾压2～3遍，达到表面密度无轮迹。
⑵碾压应连续完成，碾压完规定的遍数后，试验员及时取样检测压实度，压实不足及时补压。
⑶拌和至碾压成型的时间控制在24小时内（要求压实度检验一定要及时）。 6、检验
各项检验应在成型后的48小时内完成，标高、平整度等几何尺寸满足要求，标高合格率应达到85%以上，达不到要求的部位，其高出的部分要刮除或洗刨。
检验时，首先进行外观检验，外观应无轮迹、无翻浆、表面均匀密实、无明显离析现象、边沿整齐、接头处理平顺。压实度、强度不合格的段落要返工处理。
7、养生
洒水养生7天，在此期间要经常保持其表面湿润，除洒水车外不准任何车辆通行（必须有断交措施，并插牌警示）。养生前三天应选择洒水车，不因喷头角度问题而对二灰碎石产生冲刷，造成局部坑槽。
㈣、侧平石铺装
侧平石：先校核道路中心线并重新钉立边桩，在直线部分桩距为10m，路口园弧为1m，按新钉桩放线，直线部分用小线放线。曲线部分用白灰粉划线。刨槽后安装前再复核一次，并测定侧平石顶面高程。钉桩挂线后，把侧平石沿基础一侧依次排好，砂浆采用砂浆拌和机拌和，立侧平石用1：3水泥砂浆，沟缝用M10水泥砂浆。砂浆拌和均匀后，匀铺在基础上，按线位置安砌侧平石，砌完的侧平石顶面应平整，缝宽不大于1cm，线条直顺，弯道圆顺。侧平石选择表面颜色一致，无蜂窝、露石、脱皮、裂缝现象，外露面边棱完整，无掉角塌边。路头交叉口及绿化带圆弧等侧平石铺筑采用与图纸要求半径相同的侧平石铺筑，避免用侧平石折铺，铺筑后浇水养护，时间不少于三天，并做好防撞设施，进行成品保护。
㈤、人行道面板
人行道结位于填方段的人行道，填方中应去除含有淤泥、腐植土及有机物质等的土料，避免在碾压夯实后有翻浆、“弹簧”现象，人行道下地基土压实度不少于90%，待基层验收合格后进行预制方砖铺砌施工。
1、检验：人行道板采用混凝土预制砖，铺砌前检验尺寸是否合格（两对角线允许误差±2mm，厚度允许误差±2mm，边长允许误差±2mm），表面平整、线路清晰和棱角整齐，且表面不得有蜂窝、露石、脱皮裂缝等现象。
2、检查方格坐标：按控制点定出方格座标并挂线，再分段铺砌（铺装样板条），且随时检查位置与高程。
3、混凝土预制砖铺装时轻拿轻放，用橡皮锤或木锤（钉橡皮）敲实，避免损坏砖边角。
4、纵、横缝：保证平正直顺，避免弯曲不平，缝宽符合设计要求。
5、铺好混凝土预制砖后检查平整度，发现有位移翘角、与相邻板不平等现象，立即修正，最后用干沙掺1/10水泥均匀将砖缝填满并使混合料沉实，直至砂浆灌满为度，保持砖面清洁。
5、施工阶段不得行车行人，防止松动。 ㈥、挡土墙工程 Ⅰ、打入桩
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