中级涂装工简明教材
面漆一般分为色漆和清漆。色漆在中涂或底漆层与清漆层之间，主要起到遮盖底漆颜色、使被涂物着色，也叫底色漆。色漆根据着色颜料的不同又分为单色漆与闪光漆（金属闪光漆和珠光漆两种）。清漆在轿车行业中被普遍采用，因为清漆不仅能提供高的光泽、鲜艳性，还能提高车辆的耐候性。而在一般工业或外观装饰性要求低的场合，只采用喷单色面漆的工艺。
目前，面漆一般采用“湿碰湿”的喷涂工艺，即喷第一道面漆（一般是色漆）后不烘干，只在室温下闪干5～10min，然后进行喷第二道面漆（即清漆），再一起进烘房烘干成膜。但对闪光漆来说，为了防止金属闪光漆发花，
一般采用多道“湿碰湿”喷涂工艺，例如：手工或静电喷涂第一道闪光底色漆 闪干数分钟 手工或机械手空气喷涂第二道闪光底色漆 闪干5～10min 手工或静电喷涂罩光清漆（膜厚控制在30～35μm） 在一定温度下烘干30min。
为确保面漆层的质量，防止产生种种涂膜弊病，应严格掌握以下涂面漆的操作要点：
1. 根据汽车零部件的技术要求及使用条件选好面漆。千万不能用耐候性不好的内用面漆作为外用面漆使用；应通过耐候性试验或其他单位经验来选用面漆；应注意底漆层的配套性，切忌面漆的烘干温度高于底漆的烘干温度。
2. 在涂面漆前应严格检查被涂面的清洁度和底漆层的质量。不应有影响面漆层质量的缺陷；如有露底金属面，应补涂底漆。在涂面漆前应用粘性抹布或鸵鸟毛擦净，吹离子化空气消除静电吸附的灰尘。
3. 应严格遵守所选用涂装方法（如手工喷涂、手工静电喷涂和高速旋杯自动静电涂装）的操作要求和技术规范。
4. 应保持喷涂环境的清洁度。面漆喷涂室应是涂装车间清洁度要求最高的工位。尘埃的许可程度如下：尘埃粒子的大小为5μm以下，粒子数为100个/cm3以下，尘埃量1.5mg/m3以下。环境空气温度20～25℃；湿度60％～75％。面漆最好能在具有空调（调温、调湿、除尘）的喷漆室中进行，以确保面漆漆层无垃圾、颗粒和具有良好的展平性。
5. 在进行面漆涂层的最终检查时不应用硬的粉笔作标记，而应采用贴标记或软的蜡笔作标记，注意保护涂层，防止划伤。
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3.1.3 涂层的烘干
烘干工序是涂料湿膜转变成干膜的必须工序（低温自干漆除外），烘烤不仅能缩短涂膜的干燥固化时间，还能提高涂膜的性能（如硬度、光泽等）。需要注意的是，烘烤必须按规定的烘干条件（烘烤温度、时间）进行。一般，涂料供应商会根据物体的材质、涂料的烘干性能和现场条件提供最佳的烘干方式和烘干规范，也叫烘烤窗（Baking Window）见图3－1。
图3－1 烘烤规范
烘干工序的注意事项：
1. 烘干室的温度应均匀、稳定，应符合工艺规定的要求。严防各区段温差过大和温度过高、过低，避免产生烘不干或过烘干现象，从而影响产品的性能。
2. 烘干室内装载的工件量不应太多，以防影响涂膜的干燥和产生爆炸事故。
3. 补给烘干室的新鲜空气和烘干室的循环风应过滤，以保证烘干室内空气清洁无尘。烘干室内应定期清扫，清扫后开始启动烘干室时最好先用粘灰车吸附调烘干室内飞扬的灰尘。 3.1.4 涂装的辅助工序
辅助工序系指不是组成涂装工艺的必不可少的工序，而是对主要工序起辅助作用，或是某种特殊的涂装工序。它包括打磨、抛光、打蜡、密封技术检查
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等工序。现简单介绍如下： 3.1.4.1 打磨
打磨是指手工或借助一定的工具，用砂纸清除被涂物表面的颗粒或粗糙度的一道工序。打磨可分为干打磨和湿打磨两种。涂装工艺中的打磨工序主要有三大功能：
1）清除底材表面的毛刺和杂物；
2）清除工件被涂面的颗粒、粗糙和不平整度； 3）增强涂层的附着力。
打磨虽然有以上三大功能，但是因为打磨劳动强度大和打磨产生的打磨灰容易破坏清洁的喷涂环境，在目前的流水线涂装中正努力消除这一工序。
打磨操作应注意的要点如下：
1）应严格按工艺要求选用打磨材料。选用的砂纸太细，打磨费力；但选
用的砂纸太粗，打磨痕明显，影响外观质量。一般来说，面漆的砂纸最细，底漆用的砂纸较粗一些。
2）打磨时要注意打磨方向，不宜朝各个方向乱磨，打磨时不要压得过
紧，应平面地从容不迫地动作。
3）在打磨过程中应不断清除掉打磨灰，湿打磨结束后要用去离子水彻底
冲洗干净，吹干，使被涂面干净、干燥。
4）涂层应干透后才能打磨，不然打磨时会粘砂纸，影响打磨质量。 3.1.4.2 抛光
抛光是使面漆涂层具有柔和、稳定的光泽，使漆面更加光滑。在目前汽车涂装工业中，一般采用打磨抛光的方式来消除面漆层的颗粒。即先用细砂纸（一般1200＃以上）打磨平面漆表面的颗粒，然后挤上抛光膏，用抛光枪固定羊毛球进行抛光，使表面光亮如新，最后擦净抛光膏。
3.2 典型的涂装方法介绍
涂装方法系指将涂料均匀地涂布在被涂物表面上的工艺。在汽车工业100来年的涂装史中，刚开始采用的涂装方法是刷涂、刮涂、喷涂、浸涂、淋涂等，随着涂装技术的进步、新型涂料的出现和汽车涂层质量要求的提高，汽车涂装方法有了很大的变革。目前，汽车涂装方法流行采用电泳涂装法、自动静电涂装法、粉末静电涂装法等，而老的涂装方法中除喷涂法尚占一定比例外，
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其他方法基本上被淘汰了。本节主要介绍喷涂法、电泳涂装法及自动静电涂装法的原理及应用。 3.2.1 喷涂法
喷涂法是靠压缩空气或高压扩散使涂料雾化，高速喷射到被涂物上的一种涂装方法。根据喷涂原理及其改进方式的不同，可以分为以下几种：
冷喷涂――手工、自动涂装机（机械手或往复机）
空气喷涂法 热喷涂――手工 喷涂法
静电喷涂―手工、自动涂装机（机械手或往复机）
热喷涂――手工、自动涂装机 静电喷涂――手工 空气辅助喷涂――手工
高压无气喷涂法
喷涂法在绝大多数场合下涂料不加热，一般为室温或温度控制在规定的±1℃范围内，故称为冷喷涂。而在一些特殊场合，为了节省稀释剂的用量和提高一次喷涂的膜厚，将涂料加热到一定温度再喷涂，这种喷涂方法称为热喷涂。热喷涂主要用于稀释剂用量多的硝基漆、乙烯系、氨基树脂系和水溶性涂料等加热后粘度显著下降的涂料的涂装。例如在喷涂硝基漆时采用热喷涂法（涂料加热到70～75℃），不仅节约稀释剂，涂膜的流平性好，光泽高，还不受气候影响，不用担心湿度大易产生白化弊病，而且涂膜丰满，不易产生流挂等弊病。
静电喷涂法是将静电涂装法的原理与空气喷涂法或高压无气喷涂法相结合，以提高涂料利用率。它是将喷枪喷头上的阀针作为高压负电极，枪体绝缘，手柄部分接地，改装开发而成。其缺点是电缆较硬且重，不便操作。
表3.1 不同喷枪的涂着效率
喷枪类型 空气 喷枪 涂着效率（％） 选择何种喷涂方法主要根据被涂物的特性，所喷涂的涂料品种，涂层的装饰性和现场条件决定。但在当今高环保要求及节约资源的要求下，各种涂装方
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高压无空气辅助空气静高压无气空气辅助无气喷枪 无气喷枪 电喷枪 45～75 静电喷枪 气静电喷枪 50～80 55～85 15～30 20～40 25～45 中级涂装工简明教材
法的涂着效率（或称涂料利用率）是选择喷涂方法的关键因素。各种喷涂方法的涂着效率大体见表3.1。 3.2.1.1 空气喷涂法及其要点
空气喷涂法是靠压缩空气的气流使涂料雾化，在气流带动下，喷涂到被涂物表面的一种涂装方法。由于它几乎适用于各种涂料，各种被涂物，作业性好，效率高（是刷涂的8～10倍），且能得到均匀美观的涂膜，因此空气喷涂法至今还是中小批量汽车及零部件涂装和汽车修补涂装的主要方法之一。空气喷涂法的缺点是涂料涂着效率低（30％左右），漆雾飞散多，施工环境差；优点是适应性强，设备投资小。
空气喷涂的技巧：
1. 应掌握正确的持枪方式，使喷枪与被涂工件表面保持垂直，在喷枪移
动过程中其轨迹要与喷涂表面保持平行。
2. 在每个喷涂行程开始后开枪，在行程结束前关枪，不要先开枪后移动
和移动停止后再关枪。
3. 喷枪与被涂物表面的距离由所喷涂料和雾化压力所决定，一般15～
30cm，使落在工件表面的涂料颗粒分布均匀、润湿。
4. 为了获得均匀的涂层，下一道喷涂行程的涂装面要与上一道行程涂装
面有50％的重叠。（具体参见图3-2）
图3-2 喷涂技巧示意图
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