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3.2.1.2 喷涂时的喷涂故障及对策 现象 1.涂料时有时无 原因 1） 空气进入涂料管道中 2） 涂料缸中涂料不足 3） 涂料接头松弛和破损 4） 涂料管道阻塞 5） 喷嘴损伤或紧固不好 6） 针阀密封垫圈破损或松弛 7） 涂料粘度过高 8） 吸上式和重力式喷枪的涂料杯盖上的空气孔阻塞 对策 1） 防止空气进入涂料管道 2） 补加涂料 3） 紧固或更换接头 4） 除去干固的涂料 5） 更换或紧固喷嘴 6） 更换、紧固 7） 稀释涂料 8） 除去阻塞物 2.喷雾图样不完整（呈拱形） 1） 空气帽的角孔阻塞 2） 涂料喷嘴一侧有污物 3） 空气帽中心孔和涂料喷嘴之间受阻或空气帽的辅助喷射孔堵塞 4） 空气帽和涂料喷嘴的接触面有污物附着，使空气帽配合不良 5） 空气帽和喷嘴的其中之一面损伤 先喷一下，然后转动空气帽180°，取两者的喷涂雾图样比较，如果喷雾图样相同，是喷嘴不良；如果喷雾图样不同，则是空气帽不良。 1） 除去堵塞物 2） 除掉污物 3） 除掉堵塞物 4） 除去污物 5） 更换 3.涂料一方过浓 1） 空气帽和喷嘴的间隙部分有污物或干固的涂料附着 2） 空气帽松弛 3） 空气帽或喷嘴变形 1） 除去污物或干固的涂料 2） 紧固 3） 更换 4.涂料中部稀薄两边浓 1） 喷涂气压过高 2） 涂料粘度过低 3） 角孔空气量过多 4） 在空气帽和喷嘴的间隙中有污物或涂料固着 5） 喷出量小 1） 调低喷涂气压至合适范围 2） 提高涂料粘度 3） 减少角孔空气量 4） 除去污物或干固的涂料 5） 加大喷出量 5．喷雾图样小 1） 喷涂压力过低 2） 喷嘴的口径磨损过大 3） 空气帽和喷嘴的间隙过大 1） 调高喷涂气压至合适范围 2） 更换喷嘴 3） 更换空气帽 1） 稀释涂料至合适粘度 2） 调低喷涂量至合适大小 6．雾化不良 1） 涂料粘度过高 2） 涂料的喷出量过大 第16页
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7．涂料中部浓两头过薄 1） 空气调节螺母拧得太紧 2） 喷涂气压过低 3） 涂料粘度过高 4） 压送涂料压力过高 5） 涂料喷嘴过大 1） 放松 2） 调高喷涂气压 3） 调稀 4） 降低涂料压力 5） 更换喷嘴 3.2.2 电泳涂装法
电泳涂装是一种特殊的涂膜形成方法，仅适用于电泳涂装专用的水性涂料（简称电泳涂料），它是汽车涂装近20～30年来最普及的涂底漆的方法之一。电泳涂装是将具有导电性的被涂物浸渍在装满水稀释的、浓度比较低的电泳涂料槽中作为阳极（或阴极），在槽中另设置与其相对应的阴极（或阳极），在两极间通一定时间的直流电，在被涂物上析出均一、水不溶涂膜的一种涂装方法。
根据被涂物的极性和电泳涂料的种类，电泳涂装法（ED）可分为阳极电泳（AED）和阴极电泳（CED）两种。
阳极电泳涂装法：被涂物为阳极，所采用的电泳涂料是阴离子型（带负电荷）。
阴极电泳涂装法：被涂物为阴极，所采用的电泳涂料是阳离子型（带正电荷）。
在阴极电泳中，金属车身作为阴极收到保护，不会造成电解，这是阴极电泳比阳极电泳最大的优势所在。而且阴极电泳涂料的泳透力高于阳极电泳涂料，因而使被涂物的内腔和焊缝泳涂得更好，再加上阴极电泳涂料含有对基材有阻蚀作用的基团，因此阴极电泳涂膜的耐腐蚀性显著地优于阳极电泳涂膜。这就是目前车身90％以上采用阴极电泳的根本原因所在。 3.2.2.1 电泳涂装法的原理和特征
电泳涂装过程由电解、电泳、电沉积、电渗四个电化学物理过程组成。 电解：任何一种导电液体在通电时产生的分解现象称为电解。
电泳：在导电介质中的带电荷的胶体粒子在电场的作用下，向相反电极移动的现象称为电泳。例如：在阴极电泳涂装中带正电荷的胶体树脂粒子和颜料粒子移向阴极（被涂物）。
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电沉积：漆粒子在电极上的沉析现象称为电沉积。例如：在阴极电泳涂装时带正电荷的粒子在阴极上聚集，带负电荷的粒子在阳极聚集。电沉积的第一步是水的电解。假使槽液的PH值是7，在阴极上的最初反应是形成氢气和氢氧根离子（OH-），这一反应使在阴极表面产生高碱性界面层，当阳离子（树脂和颜料）与氢氧根离子反应就生成了不溶性的涂膜。
电渗：刚沉积到被涂物表面的涂膜是半渗透的膜，在电场的持续作用下，涂膜内部所含的水分从涂膜中渗析出来移向槽液，使涂膜脱水的现象称为电渗。电渗使亲水的涂膜变成憎水的涂膜，脱水使涂膜致密化。电渗性好的电泳涂料泳涂后的湿膜可用手摸不发粘，可用水冲洗掉附在湿膜上的槽液。
电泳涂装的特征可通过电泳涂装的优点及局限性来全面的了解。 电泳涂装的优点见下表： 项目 自动化程度 内容 涂底漆工序可实现完全自动化，适用于流水生产。因此从涂装前处理到电泳底漆、烘干可以实现生产完全自动化。 可得到均一的膜厚 依靠调整电量容易得到均一目标的膜厚，靠选择电泳涂料的品种和调整电泳工艺参数，膜厚可控制在10～35μm范围内。 耐腐蚀性 由于电泳涂装可使物体的内腔、焊缝等喷涂无法涂着的地方上漆，因而耐腐蚀性能大大提高。阴极电泳涂膜的耐盐雾性在500h以上，高达1000h，是喷涂法的10～50倍。 涂料的利用率 安全性 通过超滤回收装置，涂料的利用率高达95％以上。 溶剂含量少，涂料回收率高，因而对水质和大气污染少、安全性高。采用UF和RO装置，实现电泳后水洗的全封闭作业，大大减少了废水处理量。 涂膜的外观好，烘干时有较好的展平性 电泳涂膜的含水、含溶剂量少，在烘干过程中不会象其他涂料那样产生流挂、溶落、积漆等弊病，并且可直接进入高温烘干。 电泳涂装的局限性：
1．一般电泳涂膜耐候性差，在户外使用需涂面漆； 2．对挂具的管理较严，要确保被涂物良好接地； 3．仅适用与具有导电性的被涂物涂底漆；
4．不能耐高温（140～180℃）的被涂物，也不能采用电泳涂装； 5．对颜色多变的场合不宜采用；
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6．对小批量生产场合也不推荐使用。 3.2.2.2 电泳涂装工艺
电泳涂装工艺一般由涂装前处理、电泳涂装、电泳后清洗及电泳涂膜的烘干等四道主要工序组成。
电泳涂装的工艺（以阴极电泳为例）包括以下四个方面13个条件：
1．槽液的组成方面：固体分、灰分、MEQ和有机容积含量（VOC）； 2．电泳条件方面：槽液温度、泳涂电压、泳涂时间； 3．槽液特性方面：PH值、电导率；
4．电泳特性方面：库仑效率、最大电流值、膜厚、泳透力。 在以上13个电泳工艺参数中，泳涂电压和时间，槽液的固体分、温度、PH值和电导率是现场控制和管理的主要项目。现将这些参数简单介绍如下：
1．电泳槽液的固体分：电泳涂料（或槽液）在110℃以下烘干时所留下的不挥发部分称为电泳涂料（或槽液）的固体分。为保证电泳涂膜的质量稳定，电泳槽液的固体分需严格控制在一定范围内。
2．槽液的PH值和电导率：它们是电泳槽液的两大特性值，它们对电泳特性、槽液的稳定性和涂装效果都有较大的影响，因此必须将槽液的PH值、电导率严格地控制在规定的工艺范围内。
3．泳涂电压：能够获得规定厚度、外观优良的涂膜时，两极间接通的电压称为泳涂电压。泳涂电压一般有一定的范围，跟涂料的品种、涂装其他工艺（如：温度、被涂物、电极间距等）密切相关。但一般来说，超出泳涂电压上限一定值时，在沉积电极上的反应加剧，产生大量气体，使沉积的漆膜炸裂，绝缘被破坏，产生异常附着，这一电压值称为破坏电压。低于泳涂电压下限的某一电压值时，电沉积与再溶解涂膜量相抵消，几乎泳涂不上涂膜，这一电压值称为临界电压。电泳工作电压（泳涂电压）介于临界电压与破坏电压之间。
泳涂电压是电泳涂装的重要工艺参数之一。在其他条件不变的场合，泳涂膜厚和泳透力随泳涂电压的增高而增厚和提高。在生产中，为获得优良的涂膜外观和较高的泳透力，一般起始电压低一点，以减轻电极反应；随后电压高一些，以提高内腔缝隙表面的泳涂质量。
4．槽液温度和电泳时间：槽液温度、电泳时间和泳涂电压是电泳涂装的三个基本工艺条件。经调试选择最佳值后，在稳定的电泳涂装生产线上是保持
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稳定不变的。随槽液温度增高，涂膜增厚，但涂料易变质，槽液的稳定性变差；槽液稳定降低，不仅涂膜变薄，由于湿涂膜的粘度增大，涂膜表面的气泡不易排出，易产生涂膜弊病。槽液温度对泳透力也略有影响，一般来说，在较低的温度下得到较高的泳透力。
电泳时间系指被涂物浸在槽液中通电时间，通常限定在2～4min。随泳涂时间的延长，涂膜厚度增厚，泳透深度增大。适当提高泳涂电压可缩短泳涂时间，达到同样泳涂膜厚。 3.2.3 自动静电喷涂法
静电喷涂法是以接地的被涂物作为阳极，涂料雾化器或电栅作为阴极，接上负高压电，两极间形成高压静电场，阴极产生电晕放电，使喷出的涂料粒子带电，并进一步雾化，按异性相吸的原理使带电的涂料粒子在静电场的作用下沿电力线方向飞向被涂物，放电后吸附在被涂物上。这种涂装方法称为静电喷涂法。由于“静电环抱”现象，被涂物的部分背面也能涂上涂料（见图3-3）。静电喷涂法经历了从50年代的电喷枪静电涂装法（Ransburg II法）到高转速旋杯式自动静电喷涂的发展历程。正因为静电涂装的省料、省工和低的环境污染，它已成为汽车工业涂装的主要方法之一。
图3-3静电涂装示意图
3.2.3.1 高转速旋杯式自动静电喷涂的优点
相对于传统的手工喷涂，它拥有以下突出优点：
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