西成铁路客运专线（四川段）XCZQ-2标 运架一体机架梁专项施工方案
SLJ900/32型流动式箱梁架桥机由石家庄铁道大学设计，用于高速铁路、客运专线双线整孔箱梁的提运、架设，为运架一体式架桥机。该机可以提运整孔箱梁通过时速250km和时速350km的隧道，可以架设32m、24m、20m等跨度的高速铁路、客运专线及城际铁路双线（单箱单室、单箱双室）预应力混凝土整孔箱梁，并可在隧道口和隧道内架梁，且与隧道外的架梁作业方法、程序相同。该机可以提运箱梁在施工便道、路基和已架好的箱梁上行驶及架梁作业，对以上设施不造成任何危害，可随时架设位于梁场两侧的任何一侧的桥梁，而不存在转场问题。
SLJ900型流动型箱梁架桥机施工顺序为：架桥机拼装完成→梁场提梁→安装支座→运梁→喂梁→落梁→砂浆浇筑→架桥机退回。 三．运架梁一体机组成及主要技术性能参数
本架桥机具有以下特点：
①、此型架桥机采用提梁、运梁、架设三合一的设计模式。 ②、与既有的流动式架桥机相比，本机无需下导梁及整机以外的任何辅助机具即可以顺利架梁，自重轻，形式简单，作业程序简便，工作效率高，作业安全易于保证；
③、架桥机运梁作业时，可提运双线整孔箱梁顺利通过时速250公里和时速350公里隧道，并且可在隧道口和隧道内架梁。
④、该机由于没有下导梁，架桥机可方便进行桥梁的首末孔架设，可方便进行进隧前最后一孔和出隧后第一孔梁的架设。
⑤、整机变跨操作方便，对作业环境适应性强。
⑥、该机在架梁过程中，任何部位均不需要锚固，减少了架梁作业量，提高了作业安全性
⑦、整机作业程序简便易行，稳定性好，安全可靠。
SLJ900/32流动式架桥机主金属结构（主梁、辅助支腿、主支腿、前
5
西成铁路客运专线（四川段）XCZQ-2标 运架一体机架梁专项施工方案
车架、后车架）、起升系统（前、后起重小车、卷扬机、吊具）、整机走行系统（前、后车悬挂总成）、液压系统和电气控制系统等部分组成。
表2.3.1 运架一体机整机性能参数
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 项目 整机型号 整机重量 整机外形尺寸 适用梁型 爬坡能力 运行最小转弯半径 架梁最小曲线半径 架梁适应最大纵坡 环境温度 工作状态最大风力 非工作状态风力 起重小车起升高度 起重小车横移速度 起重小车纵移速度 整机满载行走速度 整机空载行走速度 轮胎充气压力 轮胎接地比压 轮胎型号 转向纵向运行转向 转向运行方式 发动机功率 辅助发电机 利用等级 荷载状态 整机工作级别 机构工作级别 夜间施工照明 设计性能指标 SLJ900/32流动式架桥机 约530t 91.8×7.4×9m 高速铁路、客运专线32、24、20双线单箱单室或双线单箱双室箱梁 30‰ 150m 2000m 20‰ -20℃～+50℃ 6级 12级 4.5m 0.2m/min 0.2m/min 0-5km/h（平坡） 0-3km/h（3%纵坡） 0-8km/h 8bar 6bar 26.5R25 ±15度 直行、斜行、横行 440Kw×2台 40Kw U0 Q3 A3 M4 满足夜间施工要求 6
备注 长×宽×高 箱梁顶面距地面距离 西成铁路客运专线（四川段）XCZQ-2标 运架一体机架梁专项施工方案
四．线路概况
本段架梁范围共计架设30座桥梁，直曲线分布、曲线半径最大R=7000m，全线需要跨越多处连续梁及隧道口零距离架梁，箱梁运输穿越隧道，最大运距22.5km。其中有七处临近或跨越既有线施工：
①清江河大桥2#～3#墩上跨既有宝成线右线一孔32米简支箱梁的架设及桥面系施工；
②清江河大桥13#～14#墩上跨既有宝成线左线一孔32米简支箱梁的架设及桥面系施工；
③陵江村大桥6#～8#墩（2×64mT构）上跨既有宝成线箱梁的运输及桥面系施工；
④修城坝清江河特大桥12～13#墩（3×48m连续梁）上跨既有宝成线箱梁的运输及桥面系施工。
⑤王家营特大桥46#～49#墩(44+80+44)m连续梁上跨在建兰渝铁路箱梁的运输及桥面系施工；
⑥王家营特大桥26#～35#墩临近既有宝成线箱梁的架设、运输及桥面系施工；
⑦广元特大桥11#～37#墩临近新建宝成货联线箱梁的架设、运输及桥面系施工；
架梁范围内各桥梁曲线要素见下表2.4.1：
表2.4.1 桥梁曲线要素表
序号 1 2 3 4 工程名称 赵家湾大桥 王家营特大桥 华家沟大桥 陵江村大桥 长度（m） 直线/曲线半径（m） 174.83 2340.31 510.61 417.70 5500 5500~直线~7000 7000 7000 坡度‰ 6 6～20 3 3 备注 7
西成铁路客运专线（四川段）XCZQ-2标 运架一体机架梁专项施工方案
5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 梁家坡中桥 华家梁中桥 新龙村中桥 共和村中桥 白龙江特大桥 郤家沟大桥 张家坡大桥 张家坡中桥 红星村大桥 小岭村大桥 梨树村特大桥 郑家中桥 司马村特大桥 彭家湾中桥 幸福村特大桥 曹家沟特大桥 响水沟中桥 梁家湾大桥 梁家湾特大桥 刘家坡大桥 修城坝清江河特大桥 沙溪坝大桥 清江河大桥 剑门关大桥 广元特大桥35#～0#台 嘉陵江特大桥 92.78 92.7 84.83 68.8 1100.6 175.56 239.5 44.1 126.2 500.45 1958.64 101.85 1090.73 109.5 739.5 641.57 109.67 273.41 977.09 404.47 713.6 166.24 483.01 319.25 1151.97 1700.8 7000 直线 7000 直线 7000 7000 直线 直线 直线 直线 7000 7000 7000~直线 直线 直线 7000 7000 7000 7000 7000 直线 7000 直线 直线 5600 直线 -9.5 -9.5 -9.5 4 4 7 7～16 16 16～3 3 -7～10 10～-10 -10 -10 -10～6 6～-6 -6 -6 -6～7 7 7～-3 -3 0 0 0.8～6.0 -10.5～0～-17.9 8
西成铁路客运专线（四川段）XCZQ-2标 运架一体机架梁专项施工方案
五．架梁施工计划
架梁施工计划详见架梁工期表2.5.1
六．架桥机通过各工况的技术要求
运架一体机运架梁时在16m高度空间内不得有障碍物，宽度要求不小于10m 。路基地段纵向坡度≤2%，横向坡度≤4% ，通过曲线地段时宽度不小于16m，曲线半径R≥100m，路基过渡段密实度要严格控制，满足架桥机安全通过，接地比压载重时小于0.6Mpa。桥梁地段必须清除干净桥面上石块等杂物，以免损坏运梁车。经过排查架梁线路设计参数及现场实际情况，运梁线路均满足运架一体机安全通过的要求。
表2.5.1 利州梁场架梁计划表 序号 24m 起始里程 终点里程 工程名称 预制箱梁 预制箱梁 DK388+196 DK388+371 DK389+575 DK391+916 DK392+451 DK392+962 DK393+133 DK393+551 DK395+281 DK395+374 DK395+718 DK395+811 DK397+482 DK397+567 DK401+062 DK401+131 DK392+247 DK403+347 赵家湾大桥 王家营特大桥 华家沟大桥 陵江村大桥 梁家坡中桥 华家梁中桥 新龙村中桥 共和村中桥 白龙江特大桥 郤家沟大桥 张家坡大桥 0 4 8 0 2 2 0 1 2 0 0 5 63 5 5 1 1 3 1 25 5 7 开始时间 2015-9-12 2015-7-7 2015-6-30 2015-6-28 2015-6-26 2015-6-25 2015-6-23 2015-6-22 2015-6-9 2015-3-1 2015-3-6 结束时间 2015-9-16 2015-9-11 2015-7-6 2015-6-29 2015-6-27 2015-6-25 2015-6-24 2015-6-22 2015-6-21 2015-3-3 2015-3-12 32m 架梁计划 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 DK404+065 DK404+240 11 DK405+100 DK405+339 9