西成铁路客运专线（四川段）XCZQ-2标 运架一体机架梁专项施工方案
5、到位后马上施加驻车制动，并在后车架车轮前后安放楔木； 6、前起重小车落梁到临时支墩时，吊具严禁过度下放，吊具底面距梁体上平面之间的距离为4cm左右。
7、曲线架梁时，为保证辅助支腿到达待架孔前方桥墩中心（横向偏差±10cm），后车在前行过程中，需向曲线外侧斜行，斜行的角度视曲线半径大小经计算确定，并经实践予以修正。
第四步：主支腿前行到位，在辅助支腿的帮助下打好主支腿。具体操作步骤如下：
① 重新固定主支腿横梁和垫梁之间的连接螺栓；启动主支腿前行驱动机构，将主支腿移至待架孔桥墩垫石顶面。
② 收缩辅助支腿顶升液压缸，支好主支腿，松解主支腿横梁和垫梁之间的连接螺栓。
注意事项：
主支腿前行即将到位时，应及时减速，用一档走行靠近辅助支腿，避免与辅助支腿发生碰撞。
第五步：前起重小车提起箱梁前端，由后车及主支腿定扭矩马达推动整机前行到位，准备落梁。具体操作步骤如下：
① 前起重小车吊起箱梁前端。
② 打开主支腿定扭矩马达，当反馈信息表明马达工作正常时，启动后车，以每分钟不超过2.5米的速度前行。同时观察主支腿水平力监测显
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示是否正常(此时上钢销显示数据大致在80-120kN，对钢销受力数值的控制是：上钢销150kN报警，170kN断电；下钢销570kN报警，650kN断电)，如发现主支腿水平力数值异常，必须检查故障原因，排除后方可继续过孔作业。
注意事项：
1、后车走行过程中应对主支腿水平力的大小进行实时监控，如发现架桥机前进而数字不变，或无显示说明监控系统无效，此时必须检查修复后方可作业。如果过程中出现卡、别，则监控数据会迅速增大(上钢销150kN报警，170kN断电；下钢销570kN报警，650kN断电)，以确保主支腿安全。
2、走行即将到位时及时降速，然后慢行到规定位置； 3、到位后马上施加驻车制动，并在后车架车轮前后安放楔木； 4、时刻注意架桥机走行状态，发现异常情况立即停车检查。 第六步：落梁就位。具体操作步骤如下：
落梁过程由现场指挥发令，领班配合，下落过程中密切监视箱梁与已架箱梁的前后位置，不得撞击已架箱梁或主支腿；吊具要求水平（目测），发现不平时必须单动调节。
箱梁的高程、水平、坡度用架桥机来调整。调整到位后，先用千斤顶去找梁，每个千斤顶施以10t左右的预顶力，以消除支垫的间隙和变形；然后，复核箱梁的位置，复核无误后，落梁到千斤顶上，最后进行支座压
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浆（按有关规定进行），同时拆除吊具。
注意事项：
遵循平衡卷绕钢丝绳吊点先提升、后降落的原则，保证梁体始终是三点静定起吊或支撑状态。
第七步：整机后移，使前车到达已架箱梁顶面。具体操作步骤如下： 落梁后，起升吊具，打开主支腿定扭矩马达，启动后车驱动整机以每分钟2.5米的速度后退，同时观察主支腿水平力监测显示是否正常，直到前车完全进入已架箱梁顶面。
注意事项：
后车走行过程中应对主支腿水平力的大小进行实时监控，如发现架桥机前进而数字不变，或无显示说明监控系统无效，此时必须检查修复后方可作业。如果过程中出现卡、别，则监控数据会迅速增大(此时上钢销显示数据大致在80kN左右，对钢销受力数值的控制是：上钢销150kN报警，170kN断电；下钢销570kN报警，650kN断电)，以确保主支腿安全。
第八步：折转主支腿及辅助支腿，返回梁场，开始下一孔梁运架作业。具体操作步骤如下：
① 前车悬挂略微顶起，使主支腿脱离桥墩。 ② 启动辅助支腿折转液压缸，折起辅助支腿。
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③ 固定主支腿下横梁和垫梁之间的连接螺栓；启动主支腿斜杆插销液压缸，拔出斜杆钢销；启动主支腿折转液压缸，使主支腿折起，支腿下横梁离桥面50cm左右。
④整机继续后退，同时调整后车与主梁间的夹角，当角度显示小于0.1°时停车，锁紧后车限位油缸，而后正常行驶返回梁场。
注意事项：
1、折转主支腿斜杆前，应注意观察主支腿斜杆钢销是否完全拔出，只有完全拔出后才可进行折转操作。
2、折转主支腿时，应密切观察折转情况，避免斜撑连接件与斜撑外伸缩套发生碰撞（下图示圆圈位置）。
10、一般作业原则
(1)运架一体机的最大工作风压为6级风的最大风压，当运架一体机的风速仪发出警报时，由现场指挥立即采取措施将梁体临时放置妥当，暂停作业。
(2)原则上在超过5级风或中雨及天气下不进行吊梁作业，但如果工
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作已经进行了一半，需现场指挥酌情处理。
(3)运架一体机严禁超载使用。
(4)运架一体机每次就位后，桁车均要空车试运行，特别注意启动、停止控制是否灵敏，语音系统是否可靠，轨道车有无咬轨现象。
(5)运架一体机喂梁时桁车位置有具体要求，必须严格执行。 (6)箱梁的落梁、就位：
落梁前，应先对墩台里程、垫石中心线、垫石高程、预留孔深及孔径偏移等进行复核，确认墩台及垫石中心线、垫石高程、孔深、孔径符合设计要求，以保证箱梁架设达到规范规定的精度。
落梁过程由现场指挥发令，领班配合，下落过程中密切监视箱梁与已架箱梁的前后位置，不得撞击已架箱梁或前支腿；吊具要求水平（目测），发现不平时必须单动调节；梁体底面落至离支座顶20cm时停止，进行梁体水平及前后左右位置初调，然后继续落梁至离支座顶5cm时停止，然后由精确对位系统调整梁体前后左右位置，使其达到精度要求。
箱梁的高程、水平、坡度用运架一体机来调整。调整到位后，先用千斤顶去找梁，每个千斤顶施以10t左右的预顶力，以消除支垫的间隙和变形；然后，复核箱梁的位置，复核无误后，落梁到千斤顶上，最后进行支座压浆（按有关规定进行），同时拆除吊具。
注意：遵循起吊时平衡卷绕钢丝绳移梁机先提升，下降至存梁台时平衡卷绕钢丝绳移梁机后降落到位的原则。保证梁体始终是三点静定起吊或支撑状态。
11、末孔、连续梁前一孔梁架设作业简图及说明
(1)运梁至待架孔，打好主支腿，并将辅助支腿收至上桥台状态；
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