南宁天然气利用工程
安xxxxxx配套中压燃气管道工程
专 项 施 工 方 案 xxxxxxxxxxx有限公司
2015年7月
一、工程概况和主要施工方案及措施
1.工程概况
本工程设计起点xxxxx路口，设计终点xxxxxxx，工程全长4000米，全程在xxxx大道上施工。其中定向钻穿越3次约1000米，采用3PE特加强级螺旋焊管D530*8.5管材。管道设计压力0.4Mpa，运行压力<0.4Mpa，设计温度为常温，属于压力管道GB1级，管道输送介质为天然气，线路采用直埋方式敷设或定向钻穿越。
2.施工难点及措施
⑴ 施工难点1：本工程约4000米DN530x8.5管线，全程在交通主干线安吉大道上施工 交通要道上施工，作业面狭窄，交通拥挤。所需开挖深度深，管沟土质不完全明确，堆土面积大。全程约4公里在道路上破除、开挖、焊接、下沟、回填、道路恢复，加之安吉大道车特别多，电动车、人流量均很大，同时安吉大道上封闭80%的路面在修地铁，施工难度特别大。
主要措施：为保证施工正常，行驶车辆、行人安全有序通过，施工前，应采取相应的隔离、疏导措施：① 购买隔离导向设施水码，需购买500只（1.4米x0.6米）x176元；500只（1.2米x0.6米）x153 ② 购买反光安全警示锥200，200个x28=5600元， ③ 购买安全围挡4000米2222片x65元/片=144430元（每片1.8mx1.8m),混凝土墩子2300个x8=18400元（预算时考虑施工难度系数）
⑵ 施工难点2：破除原混凝土路面及混凝土路基量大
①本工程全程均在xxxxxx大道行车主干道上施工，破除已建公路（沥青路面约20cm）、混凝土层（约35cm)、水稳层（约50-60cm)、基础垫层（约为20cm）。因此，本工程管沟开挖部分有大量的破除工程，破除路面混凝土层宽度约2.5米至3米，深度约为50cm,
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破除长度约为3000米，全程破除路基层宽度1.2米，深度1.5米，长度3000米，破除量约1万余立方（长3000米，宽平均2.6米，深1.2米）由于安吉大道属于行车主干道，车流量特别大，人流量均很大，加上安吉大道管线施工地段又在修地铁工程，占去安吉大道的80%路面，只剩下约6米宽的辅道上通车，同时还要施工（车辆密集度很高）。因此，我管线施工作业面不足3米宽，这样以来施工难度增大，严重影响施工进度。(详见附图）
② 我公司根据上述情况，具体组织施工时，首先采取隔离疏导，把行驶车辆疏导隔离在施工外，另外再用围挡隔离，以确保施工的独立性和安全性。其次，合理调剂施工作业时间，尽量避开行车高峰，采用早、晚加班等方式。 ⑶ 施工难度3： 协调难度大（详见配图）。
① 本工程所经过路段全是临街面，约有150余家营业商铺。其中有汽车停车位近200个，汽车4S店7家，水泥搅拌站、汽车修理厂多家，大型物流园几家及生产企业多家、正在建设中的小区。沿途涉及上百余家单位企业，沿途停有大量的大型货运车辆。因此协调难度大，协调费用高。造成滞后工期或造成停工，误工现象会很严重。特请求甲方补贴误工台班费30个x3500元/台班，也可按实际误工量请示予以签证（签证由甲方现场代表、监理工程师及施工方三方确认）
② 由于本工程破除的路面混凝土、沥青路面、水稳层、垫层等工程量特别大，约有10000余方。混凝土渣外运，需协调城管部门，处理渣土外运，需要一定的协调费用。另外，城管部门协调渣土外运及堆放场地，需堆放费用。而中燃的渣土外运费用里面没有明确有渣土堆放费用。因此费用是必须产生的。此协调堆放费用约十万元。 ⑷ 施工难点4：众多村道路口，小区路口、企业路口、铺面路口
本工程施工路段需要经过20余个混凝土路口,各路口大的有20余米，小的有10余米，且车流、行人量都很大。其中有村道路口，小区路口，各企业路口，物流路口及铺面路口，施工过程中会给他们带来很多不便。路口段施工，可采取下列措施：①大的路口采取分段开挖和敷设钢搭成临时过道，疏通车辆及行人，小的路口开挖后直接搭设钢板通行。②由于通行的大重型车辆较多，因此需要购买厚型钢板（200cmx300cmx3cm）钢板约25吨，25
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吨x2650元=66250元。搭设铺垫，方便车辆行驶。③由于200cmx300cmx3cm钢板又大又厚，每块约有一吨多，每次安装，拆卸都用吊车来回移动安装敷设。需产生措施费用，16吨吊车60个台班x120元/台班。同时路口施工也增加施工难度，影响施工进度，增加施工成本。
⑸ 施工难点5：地下设施众多。
由于本工程破除开挖部分，全程在xxxxx大道上施工，而xxxx大道是xxxx片区（主城区）主干道，施工开挖路段，各种地下设施密布，供水管、排污管，移动、联通、电信、电力路灯线路等设施纵横交错，现已查明的，需要穿越的网状强电缆井6处，污水井4处，排污沟渠3处，公路边排水口与路中间排污井相连接的混凝土排污管约25处需穿越。预计地下还有排污、供水管电力、电缆线、联通、电信、移动、红绿灯埋地电缆线等约30余处需要穿越。这些都需超深超宽开挖或绕行，还有的需要撤除原来做好的各种管井、线缆井才能通过。因此在管沟破除、开挖时有很多地方只能采取人工开挖或人工挖探坑等方式进行。这样增加施工难度，增加人力物力投入，增大施工成本，还滞后施工进度。工程预算时，考虑穿越费用。 ⑹ 施工难点6：管材二次转运。
由于全程在行车道主干道上施工，路边又全是正在营业的商铺，沿途均无场地堆放管材，管材只能堆放在离施工现场较远的地方，只有开挖施工开始的地方，高速公路桥架下面才有一块空地做管材堆放场地，离末端高炮团处约有3600米远的距离需要二次转运。加之管线起点约400米（接分输站端）运管车辆无法经过高速路涵洞，管材堆放无固定场地，因此约有90%的管材需要二次远距离转运，产生二次转运费用。管材二次转运约需要25吨吊车2辆，10个台班，大型运输车辆2辆（货箱10米长）20个台班。中型挖机3台，20个台班。
⑺ 施工难点7：雨季作业。
本工程施工处于夏季施工，雨水很多，已挖好的管沟会产生大量积水，需增加抽水工作，因此会产生抽水费用。挖好的管沟会出现坍塌，产生第二次清沟及清沟费用。预算时
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应考虑雨季施工作业难度系数。雨季作业台班约为20个台班，20台班x3500元。 ⑻ 施工难点8：夜间施工。
本工程由于是在xxxxx大道路上施工，因白天各种车流量大，人多，影响施工进度，为保证工期，安排夜间施工的时间比较多（如渣土外运，开挖，回填，焊接，下管等）。靠路面的商铺，村道，物流园特别多，穿越路口、沟渠特别多，为不影响行人，商铺，企业，物流园等正常的生活和工作秩序，必须要采取夜间施工的方式，避免出现的混乱和无秩序状态。因此必须要制定一套完整的夜间施工方案。①夜间施工时，应保证有足够的照明设施，能满足夜间施工需要，并准备好备用电源②施工现场设置明显的交通标志、安全标牌、警戒灯等标志，标志牌具备夜间荧光灯功能，保证施工机械施工人员的施工安全③各班组考虑工期、工程质量等因素，估计当天不能停止作业的班组，班组长应提前向项目部相关管理人员做好有关工作。及时上报项目部经理审批，经项目部审批后方可进行夜间施工。从本工程实际情况看，夜间施工的时间相对来说比较多，而且工作难度也相当大，因此夜间工作人员必须要安排精干班助进行施工。为此需考虑夜间施工费，夜间施工费工作台班约为20个x3500元/台班。
⑼ 施工难点9：由于本工程全程均无固定使用的380v电源，因此需使用120KV柴油发电机4台供电。120KW发电机台班60天x4个/天=240个。 3.主要施工手段
1、由于本工程地下设施众多，加之沥青路面、混凝土路面超厚等因素，因此管沟开挖应采取机械开挖，人工开挖探坑等方式进行施工。由于本工程破除开挖面积大（约6000方）厚度深（约1米），因此渣土外运量也特别大（松方约2万余方）为减轻外运压力及规避城管部门添麻烦，减少城管协调费用，可采取白天、晚上想结合进行渣土外运。 2、根据本工程本地段施工地形条件，及管径较大（DN530x8.5)管道布管采取吊车及大中型勾机、配合人工布管方式；
3、管道焊接采用氩弧焊打底，手工电弧盖面焊接方式；根据各段坡度和施工带具体情况，管道采取逐根焊接或预制和沟下组对的焊接施工，与定向钻施工单位做好协调工作，根据
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