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（2）工业园区
规划现代船舶制造业核心工业用地（包括港机工业用地）3处、配套工业用地1处，主要规划在潘圆公路以南及沪崇苏高速公路以东地区。规划工业用地21.7平方公里，其中配套工业用地约8平方公里。工业用地占全岛总用地的24.7%。
（3）农林用地
根据水源保护要求，长兴岛上应设置一定宽度的水源保护区；根据《上海市绿化系统规划》（2002年），长兴岛的沿岸在主导风向要设置1000－1500米宽的防护带，在次要风向要设置200-500米宽的防护带。
长兴岛规划期内将大幅降低农业用地比重，提高林业用地的份额。农业用地保留两大片，是全岛自然生态用地的重要组成部分。分别在潘圆公路与北部规划景观公路之间、潘闸河东侧、凤凰路西侧地区；前卫农场场部东侧、潘圆公路北侧地区。
规划林地约34.8平方公里，农田约9平方公里。
规划长兴岛域土地利用汇总表（2020年）
用地类型 用地面积（km2） 建 总计 城镇建设用地 小计 凤凰 园沙 小计 39 7.5 6 1.5 21.7 44.3 8.5 用地比例（%） . .
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设用地 工业用地 核心工业用地 配套工业用地 13.7 8 2.6 0.6 2 3 1.5 2.7 43.8 34.8 9 5.2 88 24.7 服务业用地 小计 生态型别墅 生态公园 3.0 道路交通用地 农村居民新村用地 发展备用地及其他建设用地 农林用地 总计 林地 农田 3.4 1.7 3.0 49.8 39.6 10.2 5.9 100 水域 总用地 5.3.3 横沙岛
（1）城镇建设用地
规划将保留原新民镇区的建设用地并适当扩建，同时在老镇的东北部建设新民新镇区，规划用地约为1.1平方公里，占全岛总用地的1.3%。
（2）服务业用地
规划在岛域东南部建设旅游度假区，结合岛屿中部人工湖泊的开挖和岛屿生态林地及公园的建设，建设具有一定规模的旅游设施，辐射带动其他主题旅游设施建设，形成横沙岛内以面带点的旅游设施布局体系。同时依托新民老镇
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发展部分旅游配套服务设施，规划用地约7.3平方公里，占全岛总用地的8.3%。
（3）农林用地
农林生态用地是横沙岛域空间利用的主体，岛内75％以上的用地均为农林用地及滩涂湿地等用地，其中农林用地作为岛域内部的基质空间，面状分布在全岛。规划保留并开辟岛域西北侧富民新村与新民生活新镇之间生态农业用地和旅游农业用地。结合岛域整体功能布局，在民惠路与丰乐路的西南部和横沙岛的东北部地区建设大面积片林，建成以森林公园和林业为主的区域。结合岛域内部主要骨干河道以及外围湿地的保护，建设环岛生态林地和沿骨干河道向岛域中心渗透的生态绿楔。同时结合片林开挖若干个新湖群,以满足景观塑造和水源涵养的需要,形成林湖镶嵌的自然原生态区域。
规划横沙岛域土地利用汇总表（2020年）
用地类型 用地面积（km2） 建 设 用 地 道路交通用地 农村居民新村用地 发展备用地及其他建设用地 . .
用地比例（%） 24.2 2.0 13.0 总计 城镇建设用地 服务业用地 新民镇 小计 旅游设施用地 生态公园 13.55 1.1 7.26 5.4 1.86 1.34 0.5 3.35 2.4 0.9 5.9 .
农林用地 总计 林地 农田 园地 35.25 29.5 4 1.75 7.2 56 62.9 52.7 7.1 3.1 12.9 100 水域 总用地 6 综合交通规划
根据上海市城市总体规划（1999～2020），崇明在21世纪将成为上海改革开放的战略重点，成为上海未来发展新的战略空间。近期要加强陆岛交通联系，实现崇明和中心城90分钟可达的目标。
考虑崇明、长兴、横沙三岛的自然地理现状，在总体规划的指引下，以规划建设一个联通、环保、生态、可持续的交通系统为本次规划的指导思想。三岛的道路交通，应具有“三岛联通、内外结合、模式多样、各具特点”的生态型现代化综合交通体系。
6.1对外交通
根据全岛发展战略，考虑到与功能布局相适应，崇明需要大运量、快捷的对外交通运输方式。同时为呼应崇明总体的跨越式发展，对外交通规划应具有弹性，对远期的对外快速交通方式要留有余地。
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6.1.1高速公路
崇明三岛需要便捷的对外联系通道，但同时也应控制对外通道的接口数量，减少大量的机动车交通对三岛的冲击，保护好三岛的生态环境。
根据上海市城市总体规划，崇明将建设沪崇苏越江大通道东线与西线两条高等级公路。三岛对外的公路通道主要有四个，北部有通往启东和海门的两条高速公路，南部有三岛通往浦东和宝山的两条高速公路。
崇启越江通道：高速公路，道路红线宽60米，双向6车道。南接崇明岛域北侧高速公路，北接江苏省启东市通启高速公路。
崇海越江通道：高速公路，道路红线宽60米，双向6车道。南接崇明岛域北侧高速公路，北接江苏省海门市通启高速公路。
A13：高速公路，道路红线宽60米，双向6车道。南接宝山，北到崇明城桥新城。
A14：高速公路，道路红线宽60米，双向6车道。南接浦东五洲大道、A30公路，北泾长兴岛、接崇明陈家镇。 6.1.2铁路
上海市城市总体规划提出了沿海大通道崇明段的东西两个方案，与外界有3个接口。
北接口：在崇海大桥西侧过江，接江苏的江北铁路。
南接口：南接口有两处，一处接浦东的浦东铁路，另一处接浦西外环铁路。
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