134. 水尺检量中测得装货前在排水量和油水分别为5000t和200t，装货后测得排水
量和油水分别为25000t和1000t，其装货量为＿＿＿。 A 19020t A 拱垂修正 C 纵倾修正
B 10902t
C 19200t B 水密度修正 D a、b、c
D 10920t
135. 水尺检量时为尺量减少误差，在核算吃水时需进行各项修正，其中包括＿＿＿。
136. 水尺检量的基本原理＿＿＿。
A 根据船舶装货时的吃水求出排水量减去油水等即可求载货量 B 根据船舶装卸前后吃水变化求出排水量的变化即得装货量
C 根据船舶装卸前后吃水变化求出排水量的变化，扣除其它载荷的变化即可求出装货量。
D 根据船舶吃水变化求出排水量减去空船排水量，再减去油水等即得装货量。 137. 水尺检量装测得装货前的排水量和油水分别为4800t和220t，装货后的排水量
和油水分别为24800t和920t，其装货量为＿＿＿。 A 10930t A 散装船运
B 13900t
C 19300t
D 19030t
138. 水尺检量是用于＿＿＿的一种计量方法。
B 大宗包装货船运
C 低廉散货船运 D 固体货物船运 139. 水泥可与＿＿＿混装。
A 袋糖 A漂心、减小
B 铵盐
C 氧化镁 B 漂心、增加 D 自由液面、增加 B a和b均可 D a和b均不可
D 猪鬃
140. 计算船舶稳性时，必须进行＿＿＿修正，其值恒使GM＿＿＿。
C 自由液面、减少
141. 长钢材在舱内堆垛时应＿＿＿。
A 顺船宽方向堆装 C 顺船长方向堆装 货符号。
A １，２，３ B １，３，４ C ２，３，４ D １，２，４
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142. 以下＿＿＿属于货物副标志内容：１货物名称；２发货港；３货物件号；４发
143. 以下＿＿＿属于副标志内容：I货名；II发货港，目的港；III货物尺寸，编号；
IV货主代号。 A I.II.III A 50mm
B II.III.IV B dms/36
C I.II.IV C dms/48
D I.II.III.IV D B或C
144. 冬季木材干舷与夏季木材干舷相差＿＿＿。 145. 冬季木材干舷等于＿＿＿。
A 夏季木材干舷加夏季木材吃水的/48 B 夏季木材干舷加夏季木材吃水的/36 C 夏季木材干舷减夏季木材吃水的/36 D 以上都对
146. 冬季航行时的船舶压载后吃水应达到＿＿＿以上。
A 50%ds A 提高
B 60%ds B 降低
C 55%ds C 不变
D 65%ds
D a、b、c 均有可能
147. 加压载水可以使船舶GM＿＿＿。 148. 北大西洋冬季干舷等于＿＿＿。
A 冬季干舷加上冬季吃水的/48 B 冬季干舷加上50mm C 夏季干舷加上夏季吃水的/48 D 夏季干舷加上50mm
149. 半淡水尺超额量是指船舶由＿＿＿时，其平均吃水的增加值。
A P=1.000水域进入1.000＜P＜1.025入水域 B P=1.025水域进入1.000＜P＜1.025入水域 C 1.000＜P＜1.025水域进入P=1.000水域 D 以上均不对
150. 半数致死浓度和半数致死量是衡量的＿＿＿指标，其值越＿＿＿，则该特性越
大。
A 放射性，小 C 腐蚀性，大 A 局部强度
B 毒性，小 D 爆炸性，小 B 纵向强度
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151. 只要按舱容比分配各舱货物重量，船舶的＿＿＿就可以得到基本保证。
C 横向强度 D A，B和C
152. 可以通过下列那种方法来减少自由液面对稳性的影响？
A 将各个小油舱的油集中驳到大油柜中使用
B 优先集中使用一舷侧油柜，后使用另一舷侧的油柜。 C 应集中使用某一油柜，并且左右舷侧均衡使用。 D 以上都可以
153. 右图时某舱货物配置，其中A货和C货的装舱位置是＿＿＿。
A 二层舱上层，底舱上层后半舱 B 二层舱上层，底舱上层左舷 C 二层舱下层，底舱上层右舷 D 二层舱下层，底舱上层右舷
154. 右图时某舱货物配置，其中A货和C货的装舱位置是＿＿＿。
A 二层舱上层，底舱上层后半舱 B 二层舱上层，底舱上层左舷 C 二层舱下层，底舱上层右舷 D 二层舱下层，底舱上层右舷 155. 对一般杂货船＿＿＿局部强度较大。
A 上甲板 A 9.81Kpa ＿＿。
A 中拱，减少 B 中垂，减少 C 中拱，增大 D 中垂，增大
158. 对于重心较低的重大件绑扎的主要目的是防止＿＿＿。
A 倾覆 A 倾覆 A 9.81×1.5/SF
B 二层甲板 B 19.62 Kpa
C 舱内底板 D 以上均是 C 14.72 Kpa D 24.53 Kpa
156. 对一般船舶而言，在无SF资料时，其上甲板允许均布负荷不得超过＿＿＿。 157. 对一艘杂货船，当机舱位于船中时，船舶呈＿＿＿弯矩，且随吃水的增大而＿
B 水平移动 B 水平移动
C 上跳 C 上跳
D 以上都是
D 以上都是
159. 对于重心较高的重大件，绑扎的主要目的是防止＿＿＿。
160. 对于重结构的船舶而言，其上甲板横梁间的允许负荷为＿＿＿Kpa。
B 9.81×0.72/SF
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C 9.81×1.2/SF
横向移动倾侧力矩＿＿＿倍。 A 1.12 A 大 倍。 A 0.00
B 0.06 B 1.06 B 小
D 9.81×7.06/SF
161. 在1974年SOLAS的稳性校核时，对于部分装载舱，谷物垂向移动倾侧力矩是
C 0.12 C 相同
D 0.06
D 以上均有可能
162. 对于散装谷物船舶，一般地，满载舱对船舶稳性的影响比部分舱＿＿＿＿。 163. 在74年SOLAS的稳性校核时，对于满载舱，谷物垂向移动倾侧力矩的＿＿＿
C 0.12
D 视谷物计算重心的确定方法定 164. 对中机船而言，最大弯矩出现在＿＿＿。
A 空载状态 C 半载状态
B 满载状态 D A、B、C均可能 B 船舶装载后的排水量
165. 对具体船舶，其初稳性大小取决于＿＿＿。
A 船舶重心的垂向位置 C 船舶漂沁位置 D A＋B 166. 对具体船舶而言，Ms为＿＿＿。
A 一定值
B 与货物沿船长分布有关 D 与浮心沿船长分布有关 B 与货重沿船长分布有关 D 与浮心沿船长分布有关 B 吸湿性和散湿性 D 呼吸性
E 吸附性
C 随营运年限而异 A 是一定值
167. 对具体船舶而言，船中剖面所允许承受的最大静水弯矩＿＿＿。
C 随营运年限而变化 A 下沉性 C 散落性 容积的＿＿＿。 A 30%
B 40%
C 50%
D 60%
170. 由于船体每站的重量与浮力的分布不均匀，产生了剪力和弯矩，其中剪力的最
大值一般在＿＿＿。
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168. 对船舶稳性直接影响的散装谷物的自然特性有＿＿＿。
169. 由于矿石密度大所占容积小，所以专用船在其结构特点中，货船容积仅占全船
A 距船首1/4处附近 C 距船尾1/3处附近 A RQ A 静稳性力臂 C 形状稳性力臂 A 闪点，大 C 燃点，小 快。 A 低，大 C 高，大
B Q
B 船中附近 D 距船尾1/2处附近 C R
D X
171. 由甲板线上边缘向下量到＿＿＿载重线上边缘的垂直距离称最小干舷。 172. 由稳性交叉曲线查得的纵坐标值是某一排水体积下的＿＿＿。
B 重量稳性力臂 D A、B、C均不是 B 爆炸极限，小 D 粘度，大
173. 石油的易燃性按＿＿＿来划分，该值越小，易燃性越＿＿＿。
174. 石油挥发的快慢与油温，密度有关，油温越＿＿＿，密度越＿＿＿，则挥发越
B 低，小 D 高，小
175. 石油爆炸性以爆炸极限来衡量，爆炸上限越＿＿＿，爆炸下限越 ＿＿＿，其爆炸性越大。
A 小，小 C 小，大
B 大，小 D 大，大
176. 动稳性力臂是＿＿＿。
A 稳性力臂所做的功与排水量之比 B 在数值上与静稳性力臂相等 C 静稳性力矩曲线下的面积
D 静稳性力矩曲线下的面积与排水量之比 177. 危险货物在交付运输时，应提交＿＿＿。
A 配载图
B 危险货物申报单 D 装货清单
C 危险货物舱单
178. 危险货物的复合包装是指＿＿＿
A 内包装＋外包装并在结构上成一整体 B 内容器外包装并在结构上成一整体 C 两种相同材料复合而成
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