5.2.2 控制液氯贮槽的液位，至安全线时即开始倒槽。
5.2.3 倒槽：打开空槽平衡管阀门，进液氯阀门，关闭其他阀门，然后关闭满槽上进氯阀，关平衡管阀门。
5.3 系统停车操作
5.3.1 停车前应通知用氯单位做好停车准备，若电解工段短时间停车，液化系统设备内氯气不做处理。
5.3.2 电解停车后，原氯纯度降到80%，改送二氯、盐酸、尾气处理工段。 5.3.3 停车后要经常检查各贮槽压力、系统压力、汽化器压力，若有压力升高，应马上查找原因，采取泄压措施。
5.4 事故紧急停车
5.4.1因本工段发生严重事故，必须做紧急停车时，应做如下处理： 5.4.1.1通知调度停直流电，氯气送盐酸、尾气处理工段。 5.4.1.2关闭所有与发生事故有关的阀门，防止事故扩大。 5.4.1.3通知冷冻系统紧急停车。
5.4.2因外单位重大事故紧急停车时，应做好如下处理：
5.4.2.1首先切断与发生事故单位的管线联系，防止发生连锁反应，使事故扩大。 5.4.2.2然后按停车步骤进行本工段停车。 5.4.2.3马上通知调度，对症处理。 5.5包装操作 5.5.1 包装前准备工作
5.5.1.1液氯包装加压0.8-1.1MPa（表压） 5.5.1.2开包装液环式泵，调节循环酸量。
5.5.1.3按规定检查空钢瓶或槽车，瓶或槽车内无负压，并且开关灵活严密。 5.5.1.4包装系统设备阀门、工具等齐全，灵活好用。 5.5.2 液氯钢瓶抽空系统操作 5.5.2.1系统开车步骤：
5.5.2.1.1检查系统管路、阀门、设备密封情况，阀门是否灵活好用，电机仪表是否正常。
5.5.2.1.2检查液环式泵是否有酸，并用长扳手进行盘车，看是否转动正常，以免启动液环式泵时烧坏电机。
5.5.2.1.3检查液环式泵及电机地脚螺栓是否坚固。
5.5.2.1.4开动液环式泵：首先打开液环式泵的冷却水阀，并将循环冷却水池放满水，然后开液环式泵循环酸阀（先开2～3圈，再倒1/2～1圈，然后启动电机，同时
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开动液环式泵）。
5.5.2.1.5液环式泵开动起来后，根据电流和泵的循环酸量，调节循环酸阀，使泵温和电流正常、泵温以不烫手（＜60℃）为宜，循环酸应控制气液分离缸液面在其视镜中部。
5.5.2.1.6逐渐打开泵的入口阀；
5.5.2.1.7开动液环式泵之前，逐个检查从用户来的液氯待抽瓶，用氨试验，打开瓶阀，看其是否是氯气瓶，并对其测压，余压不低于0.05MPa都进行抽瓶，对余压＜0.05MPa的气瓶，要对用户进行相应的教育及处罚并对其氯气瓶采取措施进行处理。
5.5.2.2停车操作
当用户返回的空瓶抽空完毕后，可停车对系统进行维修保养，停车步骤如下： 5.5.2.2.1关闭全部已抽好的空瓶瓶阀，撤下抽好的空瓶。 5.5.2.2.2关闭液环式泵氯气入口阀。
5.5.2.2.3二人配合，一人停泵，一人同时关闭泵出口阀。 5.5.2.2.4液环式泵停止运转后，立即打开泵入口阀。 5.5.2.2.5关闭循环酸冷却水阀及分配台上的阀门。 5.5.3 充装前检验：
5.5.3.1检验人员包装前要仔细检查钢瓶，下列情况不得予以包装：
5.5.3.1.1漆色、字样和充装气体不符合规定（GB7144），或漆色、字样脱落不易识别气瓶种类的。
5.5.3.1.2安全附件不全、损坏或不符合规定的; 5.5.3.1.3未判明装过何种气体或瓶内没有余压的。 5.5.3.1.4钢印标记不全或不能识别的。 5.5.3.1.5超过技术检验期限的。
5.5.3.1.6钢瓶经外观检验有缺陷的，不能保证安全使用的。 5.5.3.1.7气瓶使用期超过12年。
5.5.3.1.8瓶阀和丝堵上紧后，螺扣外露不足三扣。 5.5.3.1.9钢瓶有泄漏。瓶体温度超过40℃。 5.5.3.1.10新钢瓶无合格证的。 5.5.3.1.11不经钢瓶检查岗位检查的。
5.5.3.2槽车有以下情况，即为检验不合格，不得充装：
5.5.3.2.1液氯汽车槽车证件（合格证、驾驶证、押运证等）不齐全。 5.5.3.2.2液氯汽车罐体的安全附件不全、损坏或不符合规定。 5.5.3.2.3新槽车无合格证。
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5.5.3.2.4超过技术检验期限（包括车辆行驶部分）。 5.5.3.2.5车辆行驶部分或罐体部分有缺陷不符合规定。 5.5.3.2.6罐体温度超过40℃。 5.5.3.2.7罐体内无剩余压力的。 5.5.4液氯充装 5.5.4.1钢瓶充装：
5.5.4.1.1在磅秤上用卡子把包装铜管接头与钢瓶嘴加垫片后卡紧，然后称量，作记录并按钢瓶规定装液氯量，定好磅秤。
5.5.4.1.2打开瓶嘴，在进行充装过程中要经常注意钢瓶情况，如有异常，马上停装，分析原因，并抽气清刷。
5.5.4.1.3钢瓶按规定装满后，关好钢瓶阀门（用氯试漏），关液氯包装阀，打开真空阀，对铜管抽空，抽完后关真空换瓶包装。
5.5.4.1.4要记录钢瓶所属单位、号码、皮重净重，充装时间和包装人，以备检验。出厂前要复检，包装完后停液环式泵。
5.5.4.2槽车充装
5.5.4.2.1安装槽车与充装台之间的管路。
5.5.4.2.2打开液氯贮罐出液阀，打开槽车充装阀及充装分配台的充装阀，关闭其它充装台的充装阀。
5.5.4.2.3检查汽化器、贮罐、槽车压力，控制在0.8—1.1MPa之间。 5.5.4.2.4查看槽车的罐体液面计，判断罐体是否正确进料。 5.5.4.2.5槽车液位达到80%时，关闭槽车充装阀门。
5.5.4.2.6打开真空回抽阀门，将充装分配台至罐车充装阀门之间管路中存留的液氯抽干。
5.5.4.2.7拆下包装钢管。 5.5.4.3槽车充装完要复检,如下:
5.5.4.3.1检查槽车压力、温度是否正常。
5.5.4.3.2检查槽车的气相阀门和液相阀门无泄漏，加装盲板。
5.5.4.3.3检查槽车车辆状态（轮胎、固定栓）等是否正常，撤走垫车斜木。 5.5.4.3.4槽车过磅检查是否超装，填写充装和充装后检查记录表，驾驶员、押运员进行车辆检查合格，在记录表上签字后离厂。
6、主要技术控制指标 6.1液氯岗位 6.1.1原料氯气
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纯度≥80% 氯内含水≤0.05% 压力0.05-0.15MPa 6.1.2 液化尾气
尾氯含量≥45% （单氟机尾氯纯度≥45%，混合尾气纯度≥65%） 氯内含氢≤4% 压力0.03-0.15MPa 6.1.3 液位控制
液氯贮罐、汽化器等设备应严格控制液位，液氯填充比应小于1.25；一般每立升容积不得超过1.2Kg。
6.1.4 液氯汽化器用热水加热，水温控制在≤40℃。 6.1.5 贮罐汽化器、排污器等含NCl3量≤60g/l。 6.2 液氯包装岗位： 包装液氯纯度≥99.5% 包装压力0.8-1.1MPa
包装重量按钢瓶规定上下波动不得超过±10Kg 液环式泵硫酸浓度≥98% 包装钢瓶，不能超过35℃贮存。
7、液氯常见事故现象原因及其处理方法 不正常现象 原 因 处 理 方 法 1、氯内氢高：当氯内含氢在4-8% 1、严格控制氯内含氢≤4%。 时，受日光照射强烈震动、摩擦时 即爆炸，多发生于死角和薄弱环节。 2、液氯汽化器等应经常排2、NCl3含量＞60g/l，在日光照射或90℃污，使NCl3含量≤60g/l。 时（密闭爆炸试验为44-45℃）易于爆 炸，NCl3是由盐水中含氨及铵盐带进来3、控制液化器压力在1、液氯设备爆的。 0.8-1.1MPa。 炸发生部位多3、操作不当，使用液氯汽化器时的加热 数在液氯汽化蒸气(热水)温度过高，使汽化器内液氯4、停车时，应仔细检查管器、气液分离急剧汽化，压力过高而爆炸。 道设备、阀门等。 器、液氯贮槽、4、停车时某一管道仍有液氯，在外界温5、新瓶包装前务必洗净，液氯钢瓶等 度高时又未能打开阀门，液氯大量蒸发旧瓶如发现增重或其它不造成压力过高而爆炸。 正常现象也应洗瓶 5、液氯瓶内混有有机物。 6、定期检查液氯设备，6、液氯钢瓶及其他设备长期使用后。包装不超过80%，对于没受腐蚀机械强度低，或在装瓶超过有档案的瓶不能进行包80%，压力增大而爆炸。 装。 2、管道和设备1、由于氯含水高而腐蚀管道设备，穿孔1、氯内含水不能超过规定，
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造成漏气。 迅速补好或停车。 2、应使用高压石棉橡胶垫。 2、管道法兰，阀门使用质次垫，受氯气3、绝不允许用热水淋洒钢腐蚀及压力过高而损坏。 瓶。 3、钢瓶在用热水淋晒洒时易熔合金超过4、停机补焊，如果是液68℃而熔化跑氯。 率贮槽应立即倒槽。 4、原使用的钢材质量差，内部有裂缝，经一段时间后受腐蚀或受压产生裂缝流出液氯或气氯 1、原氯条件差：原氯纯度低，氯内含氢1、通知电解，干燥改善氯高，压力低。 条件。 3、液化效率2、冷冻条件差，冷冻系统不佳，盐水未2、检修冷冻系统。 低。 能保持冷冻要求的温度，而冷量损失大。 3、液化槽因积油，结垢结冲等形式使3、停机修理。 传热效率低。 1、液化槽盐水温度高，由于冷冻机工作1、检修冷冻机液化槽、保不良或氨蒸发器积油结冰等。 证盐水质量。 4、液化后废氯2、液化量小：因原氯中含氢过高影响2、联系干燥工段解决。 压力高。 液化。 3、联系干燥工段解决。 3、原氯压力高而纯度低 4、与盐酸、次氯酸钠工4、废氯用户量小或停车。 段联系。 1、氯气纯度低。 1、联系干燥工段解决。 2、废氯或液氯管堵塞或阀门芯子脱落。 2、检修堵塞处或更换阀门。 5、原氯压力升3、生产槽和包装槽之间阀门未关或不3、关紧阀门。 高 严，形成气液倒压。 4、联系用户解决。 4、用氯单位停车或用户量小。 5、严格遵守制冷剂质量要5、制冷剂温度高。 求。 1、液化槽液化量过大或管道堵塞 1、清洗并疏通管道，严格6、氯压跳动废 操作要求。 气管结霜 2、废气量排放量大，带出液氯。 2、严格废气排放要求。 1、原氯含氢高。 1、通知干燥解决。 7、尾气含氢高 2、液化效率高。 2、降低液化效率。 1、包装加压时，进氯贮罐阀门未 1、应关严阀。 关严。 2、清理堵塞部分。 2、液化槽至生产的进液管道堵塞。 3、打开。 3、未开液化槽的液氯出口阀门。 4、关闭。 8、尾氯分配台4、包装时，生产槽的包装阀未关死。 5、排废气。 出现液氯 5、包装完毕或压槽完毕后未排废气，立6、应开进液阀及平衡阀。 即来生产。 7、应开平衡，清理阻塞。 6、生产槽未开进液阀及平衡阀。 7、平衡未开或阻塞。 9、钢瓶抽滤时1、接头或管道漏或盘根坏了。 1、更换盘根或管道。 有氯味 2、合金属堵熔化。 2、严格清洗。 10、钢瓶抽滤时瓶内残存液氯过多。 延长抽滤时间。
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漏氯气或液氯。