4.6电动葫芦需专人操作，非工作人员不得任意开动。不得吊人，更不可人货混吊； 4.7绝对禁止超负荷运行，吊物时下方要严禁有人通过和逗留； 4.8行车使用完毕后，必须切断控制电源。
5、行车进行大修和大规模的检修及电器检修后应当进行试车，试车一般三个步骤： 5.1试车的检查与准备： 5.1.1检查各润滑点是否加油； 5.1.2检查各机件是否齐全完好； 5.1.3传动部件是否灵活； 5.1.4检查紧固件、螺栓是否松动；
5.1.5制动器的装配、齿轮的啮合是否正常良好； 5.1.6检查钢丝绳在滑轮和卷筒上缠绕情况；
5.1.7在断开动力线路的情况下，检查操纵线路的正确和操纵设备的转动部分是否灵活可靠。
5.2无负荷试车
5.2.1经外部检查后盘车移动起重各机构，查看是否正常； 5.2.2检查车轮与轨道的接触情况，并调到全程接触良好为止；
5.2.3启动电机使大小车在无负荷下转动，检查小车的所有传动机构和大车的移动机构是否平衡无杂音。小车改变方向时，联轴器不得有冲击响声。
5.2.4小车试运起重机构时，应使吊具升降三次；试验小车行走机构时，使小车体全长往返移动三次。仔细检查极限开关；大车沿厂房全长往返移动三次，检查大车行走机构及终点行程开关；
5.2.5应检查行车上升限位开关及操纵室紧急开关等各种开关的工作可靠性。 5.3负荷试车
5.3.1制动器应动作灵活，工作可靠； 5.3.2减速机无杂音；
5.3.3润滑部位的润滑良好，轴承油度符合规定； 5.3.4各机构部件应平稳，无震动的现象。 6、常见故障及排除方法： 部位 故障现象 1、尾部裂纹； 2、表面上有裂纹； 吊钩 3、钩嘴阻断面磨损超过其表面的10%。 滑轮 1、槽不均匀磨损；
故障原因及后果 1、吊钩断裂； 2、吊钩损坏； 3、吊钩损坏。 处理方法 1、更换； 2、更换； 3、更换。 1、钢丝绳磨损的快； 1、修理或更换； 31
2、滑轮心轴磨损； 3、滑轮不转动。 卷筒 轴 卷筒上有裂缝 1、裂缝 2、轴的弯曲每米超过0.05毫米 1、齿轮损坏； 2、齿轮磨损。 运行不平稳或发生歪斜 车轮 2、心轴损坏； 2、更换； 3、滑轮心轴、钢丝绳3、更换。 磨损。 卷筒损坏 更换 1、损坏轴； 2、由于疲劳损坏轴 1、更换 2、加热校正或更换 齿轮 1、工作时跳动，从而1、更换齿轮； 机构损坏； 2、开动或制动时跳动； 2、更换齿轮 1、车轮轮缘过度磨损； 2、由于不均匀的磨损车轮椭圆度太大； 3、起重机的钢轨不平直。 1、各连接部分有卡住现象，润滑不好，松动； 2、轴瓦磨损。 1、更换； 2、修复或更换； 3、调查找平钢轨。 夹不住 夹轮器 1、轴承产生高热； 2、响声大 1、检查各接点消除故障加油； 2、更换 滚动轴承 1、缺少润滑油或轴承1、增加油量或清洗； 中有污垢； 2、更换。 2、磨损或损坏
（二）氯气压缩机操作规程
1、氯气压缩机参数 型号YLJ—150/2.0 转速1450/min 流量150m3/h 入口温度≤30℃ 工作压力0.15Mpa 介质98%硫酸+氯气 真空度650mmHg 2、氯气泵的工作原理
圆柱形叶轮装在泵体的椭圆内腔的中心线上，使泵体间形成两个月牙形内腔，叶轮中心部分是圆锥形的分配头，当叶轮按反时针方向旋转时，被吸进两叶片间的气体容积就会有变化，随气体一起进来的液体被抛在壳体上，形成一圈平等厚度的液环，气体就靠这种液体活塞压缩着。锥形分配头上有两个大孔为吸气孔，两个小孔为排气
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孔，这样叶轮每转一圈就会有两次吸气和两次排气，故称这种机泵为双作用泵。在压缩过程中将有一部分循环液被气体带走，因此泵出口端装有分离器，分离后的液体经冷却器冷却后再回泵内，这样循环液即起到压缩气体的作用，也能起到冷却作用。
3、氯气压缩机开车前的准备工作： 3.1盘车检查叶轮转动是否均匀、灵活；
3.2检查联轴器、地脚螺栓和各部件连接是否牢固； 3.3检查润滑部分的润滑情况； 3.4检查硫酸分离器中硫酸量是否足够； 3.5检查氯气压缩机进出口阀门开关情况。 4、氯气压缩机开车：
4.1打开硫酸冷却盘根的冷却水； 4.2用手盘泵的联轴器；
4.3打开氯气压缩机出口阀门（尾氯分配台阀门）； 4.4启动氯气压缩机；
4.5运转时快速打开进口阀，调整进酸阀，控制硫酸的循环量； 4.6检查泵的进口压力，判断泵的气量。 5、氯气压缩机停车：
5.1关闭氯气压缩机的进口阀门；
5.2关闭压缩机出口阀门（尾氯分配台上的阀门）； 5.3停氯气压缩机；
5.4关闭进酸阀及关闭硫酸冷却盘管冷却水； 5.5检查氯气压缩机机械密封处是否泄漏氯气及硫酸； 5.6长期停车时应将机体内的酸液排净，并做防腐处理。 6、运转中操作注意的安全事项
6.1压缩机在运转中应经常注意出入口压力、电机电流、各部分温升、振动、噪音等情况并做记录。氯气入口温度不高于30℃, 出口温度小于40℃,硫酸入口温度不高于25℃,出口温度控制在40℃以下,氯气纯度不低于90%，含水量不大于100ppm.；
6.2每班测定一次循环酸的浓度，浓度不得小于95%，浓度不够应定期换进部分高浓度新酸；
6.3经常检查进酸量和酸分离器液面；
6.4轴承每季应加一次3 #通用钾基润滑脂，每次各端压注一枪，运转中轴承的最高温度不得超过70℃；
6.5检查两端轴承有无漏油现象；
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6.6检查机械密封的运转情况。
7、氯压机常见故障及解决方法 故障 原因 1、管路系统（包括泵）漏气 2、进气部分管路堵塞或进气阀门脱落 排气压力降3、循环酸供量不足 低 4、叶轮同锥形分配头间隙过大 排气压力突然升高 机械密封泄漏 排气管路堵塞 解决方法 1、查出泄漏点，解决泄漏问题 2、查出堵塞点，疏通管路 3、增加供酸量 4、调整间隙，更换备件 排出管路中的阻塞物 1、将环拆下研磨至0.1 2、向前调挡圈或换动环 3、查出振动原因解决之 1、提高供电电压 2、调整间隙或换设备 3、重新组装 4、更换新的备件 5、查出泄漏点解决它 6、查出堵塞点通之 7、增加酸的供应量 1、补充和更换油脂 2、刮研轴承座，调整其配合 3、重新校正其不同轴度 4、校直或更换轴泵 1、增加酸的供应量 2、加强氯气的冷却和干燥 3、降低酸入泵前温度 1、校正基础，拧紧螺栓 2、校正不平衡 3、校直或更换泵轴 4、重新校正其同轴度 5、更换轴承 1、调整供酸量 2、将间隙适当调大 3、换叶轮 1、动环和静环密封面划伤 2、动环磨损密封压力不够 3、泵振动致使密封不严 1、电压不足泵转速低 2、叶轮同锥形分配头的间隙过大 3、大盖或锥形分配头装反 4、大盖或锥形分配头内部隔墙腐蚀穿排气不够 孔 5、管路系统漏气（包括泵） 6、进气管路堵塞或阀开启度不够 7、循环酸供量不足 1、润滑油不足或变质 2、轴承和轴承盒或轴承座配合过紧 轴承发热 3、电机同泵的不同轴度过大 4、泵轴弯曲 1、循环酸量过少 泵体发热 2、氯气入泵前的温度和含水量过高 3、循环酸入泵前温度高 1、基础不平或地脚螺栓松动 2、叶轮不平衡偏差大 振动 3、泵轴弯曲 4、电机同泵的同轴度过小 5、轴承损坏 1、循环酸量过多或过少产生强烈的水力冲击 不正常声响 2、叶轮松动或锥形分配头歪斜使叶轮同锥形分配头产生摩擦 3、叶轮破碎 1、循环酸量过大或过小 电机电流突2、叶轮同锥形分配头间隙过小，受热然升高 后产生摩擦
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1、调整供酸量 2、将间隙适当调大 3、换轴承 （三）液氯汽化器操作规程
1、液氯汽化器
规格 φ1000×1488 两台 2、工艺指标 汽化器容量≤80% Ncl3≤60g/l 水温 ＜40℃ 压力 0.8Mpa—1.1Mpa 3、液氯汽化器工作原理
将定量的液氯加入到汽化器中，经水套中的热水热交换汽化，使汽化器压力升高，再给贮槽加压，压出贮槽中的液氯，从而实现对钢瓶进行充装。
4、汽化器开车前的准备工作：
4.1检查汽化器分配台的阀门情况，除压力表阀门，其它各阀全部关闭； 4.2检查汽化器的阀门情况，除安全阀前阀门及压力表上阀门全开之外其余各阀门全部关闭；
4.3加热循环水泵盘车，检查加热水箱的温度，水温控制在40℃内； 4.4检查受槽中的压力及液氯量，准备往汽化器加料； 4.5将汽化器泄压，与系统压力平衡。 5、汽化器开车：
5.1打开液氯贮槽出料阀门；
5.2缓慢打开汽化器泄压阀、加料阀。用手触摸的方法，感触液体氯的液面，当液体氯加之规定线，快速关闭加料阀、汽化器泄压阀；
5.3打开汽化器加压阀门、汽化器分配台出气阀门、进气阀；
5.4打开加热循环水泵的进出口阀门，启动加热循环水泵给汽化器加热升压； 5.5当压力升至0.8Mpa时，缓慢打开需包装液氯贮槽的加压阀门、液氯贮槽出料阀门，开始加压包装
5.6当汽化器没有液氯时，升压速度将下降，汽化器停车加料。 6、汽化器停车
6.1停加热循环水泵，关闭进出口水阀，关闭加压贮槽的加压阀； 6.2关闭汽化器的加压阀门；
6.3打开汽化器的泄压阀，将压力通过尾气管经另一个液氯贮槽泄入系统中； 6.4压力降至系统压力；
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