前 言
根据原电力部颁发规程、行业标准、设计院及制造厂技术资料和图纸，参考有关单位的经验，结合本厂实际情况和特点，制定本规程，作为运行人员运行操作管理与事故处理正确性的依据。
规程自颁发之日起执行，有关人员应加强学习，熟练掌握，并在运行工作中注意总结经验、积累资料，随时将发现的问题、建议或修改意见报生产部以便补充修订。
一、总 则
1.1 工程概述
我厂一期工程为2375t/h循环流化床锅炉配236MW抽汽冷凝机组。包括预留二期工程厂区占地面积6.999km。
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1.2 本规程引用资料
本规程主要依据部颁相关典型运行规程、厂家的技术资料、相关操作调试手册和调试运行实践经验编写。资料引用书目如下：
1.2.1 《全国地方小火电厂汽轮机组运行规程》（SD251—1988） 1.2.2 杭汽《6MW汽轮机技术资料》 1.2.3 杭汽《6MW汽轮机使用说明》 1.2.4 辅助设备使用说明书
1.2.5 《电力工业安全工作规程》热力机械部分（1994年10月）
1.3 应该熟悉、掌握该规程的人员
1.3.1 值长、汽轮机运行班长应熟悉和掌握本规程的全部内容。 1.3.2 汽轮机其它岗位人员应熟悉和掌握本规程的相关部分。 1.3.3 其他部门应熟悉、掌握该规程的人员由各部门自行规定。
1.4 重要操作规定
1.4.1 下列工作必须在值长或专业负责人监护下进行 1.4.1.1 大小修汽轮机组的启动及大小修后的各项保护试验
1.4.1.2 设备经过重大改进后的启动或有关技术革新后的第一次试运行 1.4.1.3 调速系统静态特性试验及甩负荷试验 1.4.1.4 超速试验 1.4.1.5 真空严密性试验
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1.4.1.6 特殊情况下的系统切除 1.4.2 下列工作必须在班长的监护下进行
1.4.2.1 运行中主汽系统、给水系统、循环水系统的切换操作 1.4.2.2 运行中的冷油器切换、滤油器的切换清洗 1.4.2.3 给水泵检修前的切换操作和检修后的启动 1.4.2.4 机组启动前的各保护试验 1.4.2.5 除氧器的并解列、投运、切换操作
1.4.3 重要的切换操作，应有操作票，并在监护人员的监护下进行；在发布操作命令前，应按有关系统图检查预定的操作程序，保证正确；在紧急状态下处理事故时，来不及填写操作票，必须谨慎操作，并在交接班记录中记录清楚。
1.5 汽轮机运行基本要求：
1.5.1 汽轮机运行值班人员在上岗之前，必须熟悉本规程及《电力工业安全生产规程》，并经考试合格；
1.5.2 运行值班人员在工作中还应遵守下列规定：
1.5.2.1 服从上级命令，正确执行各项指示，未经许可不得离开工作岗位； 1.5.2.2 禁止无关人员接近运行中的设备及控制表盘；
1.5.2.3 在未办好热力工作票做好安全措施前，不允许在设备上进行检修工作；
1.5.3 汽轮机生产车间应符合《电力工业安全生产规程》规定的安全条件，在生产中也应执行《电力工业安全生产规程》的有关规定；
1.5.4 生产现场应备有必须的使用工具如扳手、油壶、手电、安全帽、阀门钩等，应备有随时可用的消防器材，并定期检验合格。
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二、概 述
2.1 汽轮机设备规范：
2.1.1 汽轮机设备规范简介
制造厂家：杭州汽轮机厂 型号：C6-3.43/1.5
型式：单缸直联调整抽汽冷凝式 额定功率：6000kW 额定转速：3000r/min
临界转速：～1600r/min，发电机临界转速1565～1590r/min。 出厂编号：1#机：T4622-01 2#机：T4622-02 转向：顺汽流方向看为顺时针
主蒸汽额定参数：额定压力：3.43±0.1MPa 额定温度：435±10℃ 进 汽 量：额定工况（功率6MW，抽汽量33t/h时）：60.4t/h
最大工况进汽量（功率6MW，抽汽量40t/h时）：66.8t/h 纯冷凝工况：29.8t/h
调整抽汽：额定压力：1.5±0.15MPa
额定温度：347℃ 抽汽量：0～40t/h
排汽压力：0.0059MPa（绝） MPa（后未注有“绝”字样的，为表压） 振 动：正常运转时，≤0.03mm,最大允许振动值：0.05mm 过临界转速时，最大允许振许动值：0.1mm 循环冷却水温：正常：27℃ 最高：33℃ 调速系统（厂家设计值）：速度不等率：4%
同步器工作范围：-6%～+6% 压力电调输入信号：4～20mA 2.1.2 主要设计参数值：
年供电量 2680万kW2h 年供热量 679217GJ/a 供热标准煤耗率 41.95kg/GJ 发电标准煤耗率 0.358kg/kW2h 发电厂用电率 8.3％ 供热厂用电率10.64kW2h/GJ 全厂厂用电率 18.94％ 热耗：
额定工况：12690kJ/kW.h
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最大工况：12353kJ/kW.h 纯冷凝工况：132861kJ/kW.h
2.2 汽轮机设备概述：
2.2.1 本汽轮机为中温、中压、单缸冲动式、抽汽凝汽式汽轮机，带一级可调整抽汽和两级不可调抽汽。
2.2.2 机组以调整抽汽为界分为高、低压两部分，其中高压部分具有一个复速级，并设有调整抽汽口、低压调节阀蒸汽室。低压部分由一个复速级和六个压力级叶轮组成，并设有两个低压加热抽汽口。高、低压部分由调节汽阀，通过调速器和抽汽压力调节器分别调节汽阀开度，实现热、电负荷自治调节。
2.2.3 汽轮机前汽缸选用耐压耐热铬钼合金铸钢材料，后汽缸则采用优质铸铁材料。前后汽缸用垂直中分法兰螺栓联接；上下半汽缸由水平中分面螺栓联接。前汽缸用猫爪结构搭在前轴承座上，前轴承座通过前座架固定在汽机基础平台上；后汽缸和后轴承座做成一体，后汽缸通过后座架直接固定在基础上。
2.2.4 汽轮机设置一套完整的滑销系统，前后汽缸均有纵向导板，前汽缸导板固定在前轴承座内，后汽缸导板固定在基础上。前轴承座和前座架之间有导向键。热膨胀时前缸通过猫爪推动前轴承座一起沿导向键向前移动。
2.2.5 前轴承座上装有椭圆径向止推联合球面轴承，主油泵、脉冲信号泵和危急遮断器都置于前轴承座内，前轴承座箱体上装油动机、危急遮断油门、轴向位移监视仪等。
2.2.6 后轴承座中装有汽轮机后轴承（椭圆径向轴承）和发电机前轴承、振动监视仪等，发电机前轴承为椭圆径向球面轴承。球面座和轴承座之间有可调整垫块。电动机盘车装置也装在后轴承座上，扳动盘车手柄、接通盘车装置电机电源即可盘车。当汽轮机转子转速超过13r/min时，盘车齿轮自动退出，并自动关掉盘车电机。
2.3 油系统简介：
2.3.1 调节系统：
2.3.1.1 调节系统原理：本调节系统采用西门子SRIV全液压式，可实现热、电自治牵连调节。热、电负荷在工况图范围内运行时，均能实现热电负荷的自动调节。高压油一路经可调节流后引入脉冲信号泵，产生一次脉冲油压，一次脉冲油压引到调速器的P压力变换器底部；高压油的第二路经危机遮断器和二位三通电磁阀后分别引到启动装置和抽汽速关阀，启动装置可将其引入油转换成速关油或启动油，以控制自动主汽门的启闭；高压油路的第三路接试验用二位三通阀，在不影响汽轮机正常运行的情况下，检验自动主汽门阀杆动作是否灵活；高压油路的第四路作为油动机工作的压力油（包括高压油动机和低压油动机），该路高压油经错油门根据负荷情况可控制进入油动机下腔或上腔以开大或关小调节汽阀；高压油的第五路经过节流阀，甩负荷限速用二位三通电磁阀接至液压给定值继动器，限速用两位三通电磁阀的接通信号由发电机与电网解列信号控制。高压油的第六路经过调节油专用的双联滤油器后，再经转换滑阀提供给放大器作为二次脉冲油压的油源。
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2.3.1.2 汽轮机转速给定和抽汽压力给定可以用手轮控制或伺服马达控制两种方式。转速给定手轮和电机都装在液压给定值继动器上；抽汽压力给定手轮和电机为一体式都装在调速器下面，直接和放大器杠杆相连。
2.3.1.3 电负荷调节过程如下：电负荷改变则汽轮机转速偏离给定值，产生一次脉冲油油压变量可通过压力变换器产生位移量，该位移又通过比例杠杆及放大器的作用相应引起二次脉冲油压的改变。二次脉冲油的压力直接由油动机控制着调节汽门的开度，如负荷下降，转速升高，一次脉冲油压力升高，比例杠杆向上，使放大器二次脉冲油回油口增大即二次脉冲油压力下降，引起高低压错油门滑阀下降，压力油通过错油门进入油动机下腔，使高低压调节汽门开度均减小减少了蒸汽流量，使汽轮机回复到给定值。
2.3.1.4 抽汽自治系统调节过程如下：当抽汽压力因抽汽量的改变而产生变化时，可实现压力的自治调节，使压力值回复到给定值，压力调节系统工作，电动调节器根据调节偏差（即抽汽压力给定值与测量值的偏差），输出调节信号触发伺服电机控制器动作，伺服电机按控制器的信号转动，通过传动机构及杠杆系统，改变了放大器中两个随动弹簧作用力，引起二次脉冲油压改变相应使调节汽门的开度增大或减小。如抽汽量减少，抽汽压力值升高，压力调节系统使高压随动滑阀弹簧放松，低压随动滑阀弹簧拉紧，对应于上述变化，二次脉冲油ＨＤ压力下降，高压调节汽门关小；二次脉冲油ＮＤ压力升高，低压调节汽门开大，抽汽压力值回复到给定值。 2.3.2 保安系统：本保护系统由液压式保护装置和电磁保护装置组成。
2.3.2.1 二位三通电磁阀（磁力断路油门）：装在进入保安系统的压力油管道上，通过电磁力泄掉速关油，使自动主汽门、调节汽阀及抽汽速关阀快速关闭，达到停机保护的目的。电磁阀正常时是不通电的。其动作信号由汽轮机各停机保护控制：转速、轴向位移、振动、真空、轴瓦温度、相对膨胀差、润滑油压力，以及电气来的保护动作信号。
2.3.2.2 危急保安装置：危急保安装置有危急遮断器和危急遮断油门构成。危急遮断器采用飞锤式，当汽轮机转速超过整定值（额定转速的109～111%）时，飞锤在离心力作用下克服弹簧力击出，打在危急保安装置的拉块上，引起自动主汽门、调节汽门、抽汽速关阀关闭，使汽轮机立即停机。危急保安装置装在前轴承座上，如果危急保安装置前的油压下降，则弹簧把滑阀推向套筒的端面，使进油切断，速关油与回油接通，则自动主汽门关闭。危急保安装置动作时都是切断压力油，同时泄掉速关油，使自动主汽门关闭，可以通过下列形成动作：
a、手动
b、危急遮断器动作 c、转子轴向位移
2.3.2.3 自动主汽门：水平安装在汽轮机汽缸的进汽室上，它主要由阀体、滤网和油缸组成。新蒸汽经过蒸汽滤网、阀碟进入汽机蒸汽室。自动主汽门是由油压控制的，开启过程是通过启动装置来操作的，压力油通到活塞前面，使活塞克服弹簧力并将其压向活塞盘，而由启动装置来的速关油进入活塞盘的后面，速关油压力将活塞盘和活塞一起推到试验活塞的终点位置，阀门也由阀杆提升而开启，这时，活塞前的空间和启动装置中的回油口相连。如果危急保安装置或二位三通电磁阀动作，速关油路中压力迅速下降，弹簧力大于活塞盘后油压力，于是活塞盘和阀杆、阀蝶被迅速推向关闭位置，活塞盘后残留的部分速关油流入活塞和弹簧之间空间并经回油口排出。
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