站员、远方防护员通报的信息外，应以瞭望防护为主。
10.整细机组机械车作业的防护由各车司机长安排，负责机组人员、配合作业人员的安全。
11.机械车收放车、连挂解体、设备保养、邻线一侧排障等作业必须按规定设好防护后方可进行。
12.因北京西站复杂，施工慢行起点在10km+300m处，属于北京西站内（上行进站信号机10km+398m），按照安规2.2.9-4规定，慢行牌应插设在进站信号机，北京西大部分为始发京广列车，司机无法看到慢行牌，无防护意义。与主管业务处汇报后，确定按照区间800m防护距离插设，在9km+500m处插设1m矮柱慢行牌，其它侧线股道列车用LKJ和车机联控防护。其它地段各种标牌必须按《技规》、《安规》等相关规定设置。车间主任安排专人审核慢行牌的设置，防止防护牌错插、漏插，地面工队按照推进计划和实际施工限速情况，及时更换。站内施工严格按规定插设停车牌，并设专人负责。
13.车间要根据每日施工实际绘制防护图，并在防护图中标明防护牌位置及防护员的站位。
14.上线作业必须从本线一侧上线作业；如遇特殊困难地段，需要跨越邻线时，要设置专人防护，车间要制定有效的防护措施，并要副主任以上车间干部盯控。
15.下道避车落实拉绳防护制度。 （三）施工作业安全控制
1.每日施工前，车间必须召开由车间正职主持、主管副主任、各班组长参加的点前交班会。主管副主任必须对施工中各关键环节进行
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技术交底，详细向作业的班组交待作业程序，对于施工中的关键处所的安全注意事项要逐项讲明。
2.车间交班会要对具体作业范围、车列运行、施工防护、下道避车等施工重点环节进行针对性布置，结合当日施工实际情况做好安全预想；同时明确各车间干部和各工队长在施工中的关键卡控点，使施工各环节层层可控，同时在施工中抓好关键环节卡控落实工作。
3.各班组施工前必须召开班组点名会，组长（或司机长）要将车间召开会议的精神原原本本向每一名职工传达，同时要根据本班组机械、人员状况及各自施工地段的特点做好充分的安全预想。
4.每日施工前，机械车按规定认真细致地做好维修保养工作，确保机械车技术状态良好，并依据次日施工要求进行编组。
5.机械车作业安全 （1）清筛作业
① 清筛机收放工作装置、拨动连接导槽等作业，均应由司机长统一指挥，车上、车下相互协调、密切配合。
②污土带与接触网杆、信号机柱间必须保持500mm以上的安全距离，邻线未封闭或未允许占用，严禁向邻线一侧输送污土。
③一切工作准备妥当后，各号位到位，司机长确认挖掘区两侧、清筛机前后、污土输送带下无人，挖掘区两侧已连接好红色安全绳，方可指挥清筛机鸣笛一长声，起动挖掘链。
④作业中，发现道床中、钢轨下有电缆等障碍物时，应立即停车，排除后再作业。
⑤清筛作业时，当发现危及人身、行车、设备安全时，应立即触
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动红色紧急停车按钮。
⑥作业完毕，待导槽撤出，清筛机大臂、布砟带收回后方可向前或后运行；运行时注意车辆前后的作业人员，及时通知其下道；车辆停稳后，号位人员方可进行收车，系安全绳，并对车辆进行检查。
⑦清筛机作业通过有电缆标记处所时，必须安排专人在车下监护指挥，同时降低作业走行速度，链速调整至一档，根据实际情况随时准备停止作业；一旦发现挖断不明电缆，要立即停止作业并通知施工负责人及设备主管单位检查确认，以缩短影响范围和时间。在对电缆进行处理时，要戴好防护手套，禁止未采取任何防护措施用手去处理断电缆，以防止发生触电事故。
⑧清筛作业后准入卡控措施：轨距偏差+12mm、（-6）mm，三角坑偏差不大于30mm，轨缝不大于30mm，曲线目视平顺，无反超高。
在满足上述条件下，出现下列情况重点卡控：
1、清筛机作业后10mm＜水平≤20mm，清筛机自检人员及时与2号位沟通，2号位及时调整布砟带，保证作业后线路水平。
2、清筛机作业后20mm＜水平≤30mm，清筛机自检人员及时与车队长汇报，车队长安排号位调整水平，并及时通知后续的捣固车，捣固车车队长重点进行盯控，必要时可采取一空一捣的方法。
3、清筛机作业后30mm＜水平≤40mm，清筛机自检人员及时与车队长汇报，车队长向盯控的车间干部汇报，由车间盯控干部视线路情况组织施工。
4、清筛机作业后水平＞40mm、三角坑＞10mm、曲线出现反超高时，后续车辆不能进入，必须安排人工整修后进入。
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（2）捣固作业
①捣固车收放工作装置时，司机长统一指挥，车上、车下号位配合密切、联系沟通彻底；遇无法捣固或不能使用夯拍器地段，提前做好标记，司机长及时通知1号位，以免造成设备损坏。
②放好车后司机长必须确认各工作装置、检测装置位置，确认无误后方可开始作业，防止损坏线路。
③作业中，各号位精力集中，严格按照作业指导书要求执行，避免误操作损坏线路。曲线作业，2号位提前核对清楚曲线要素、同步点，并与工务段共同确认无误后方可开始作业。
④捣固车要根据线路情况作业，卡控接触网导高和拉出值重点处所，确保线路达到开通条件。
⑤遇有拨道作业，捣固车注意拨道顺坡率，应尽可能平缓，杜绝急死硬弯。
⑥遇咽喉区、桥头、道口、龙门口等关键处所时，捣固作业注意做好顺坡；软硬结合部必须保证捣固质量，确保安全放行列车。
⑦作业完毕收车后，司机长必须确认各工作装置、检测装置锁定到位，安全绳齐全有效。
（3）整形车使用安全
①号位操作人员提前掌握每日作业地段各障碍物的具体里程、位置，施工中做好盯控，防止损坏。
②电气化线杆一侧需使用大犁板，必须在施工前做好测量，确认大犁板作业状态是否能够通过，不能通过必须提前5米收车；通过时，整形车作业接近障碍物时，必须提前5米减速，逐步收拢侧犁，号位
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人员要注意观察，侧犁最外边缘距接触网支柱及其他障碍物应有不少于200 mm的安全距离，必要时车下应有其他人员监控。
③双线地段邻线未封闭，且线间距小于4.2米，邻线一侧严禁使用大犁板。收放车时号位操作人员必须与远端防护取得联系，确认无车通过时，再收放。
④分砟、切砟掌握好运行速度，防止遇障碍物或石砟过多，将车垫起掉道。
（4）在技术状态不良的桥梁上或在线路几何状态严重不良地段，不应进行动力稳定作业。
（5）物料车安全
①物料车组使用严格按照《北京大机运检段物料车组施工安全措施》要求执行；施工中，物料车组要统一指挥，并设专人盯控负责。
②物料车操作人员要精心操作，时刻观察车内污土状态，确保不偏载、不超载。
3.地面作业安全 （1）开槽作业安全
①开挖导槽坑，必须在施工封闭命令下达、设好防护后进行，石砟、料具不准超限。
②开槽人员严格按施工组织方案中具体要求开挖导槽坑，开槽地点应避开钢轨接头及无缝线路轨缝焊接处。开槽后，当路用列车通过时，每根钢轨下应用300mm×160mm枕木头垫起，并用木楔撑实加固；开槽过程中遇有路用列车通过时，应及时用枕木头撑实，待通过后，再继续作业。
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