A. 小于100m B. 大于100m C. 等于100m D. A+C 的水平线段表示的。
A. D B. F C. W D. Q
根据载重线公约的规定，北大西洋冬季干舷等于 。
的水平线段表示的。
A. F B. X C. S D. T A. 热带海水干舷－热带吃水的1/36 B. 热带海水干舷－夏季吃水的1/36 C. 夏季海水干舷－热带吃水的1/48
我国国际航行船舶载重线标志中冬季载重线是以标有 根据规定，固体散货船的热带淡水干舷等于 。
A. 冬季干舷加上50mm
B. 夏季干舷加上50mm
C. 冬季干舷加上冬季吃水的1/36 D. 夏季干舷加上夏季吃水的1/48
载重线标志中的各条载重线的 就是船舶在不同航区和季节中所允许的最大装载吃水的限定线。 A. 下边缘 B. 上边缘 C. 线中央 D. 下三分之二处
普通货船的热带载重线 同级别木材船的热带木材载重线。
A. 稍高于 B. 稍低于 C. 等于 D. 不能确定
普通货船的冬季载重线 同级别木材船的冬季木材载重线。
A. 稍高于 B. 等于
D. 热带海水干舷－夏季吃水的1/48 木材船的北大西洋冬季木材载重线 其北大西洋冬季载重线。
A. 稍高于 B. 等于 C. 稍低于 D. 不能确定
在远洋船舶的载重线标志中 的中心垂直线通过船中。
A. 吨位标志 B. 载重线圈 C. 载重线标志中的竖线 D. 船舶最宽处
我国沿海航行船舶载重线标志中，冬季载重线是以标有 的水平线段表示的。
A. W B. MD C. D D. 以上都不对 我国沿海航行船舶载重线标志中，北大西洋冬季载重线是以标有 的水平线段表示的。
A. LBDD B. WNA C. BDD D. 以上都不对 某国际航行干货船，船长130m，则船舶应标绘的载重线共 。
A. 6条 B. 5条 C. 4条 D. 3条
某国际航行干散货船，船长100m，则船舶应标绘的载重线共 。
A. 3条 B. 4条 C. 5条 D. 6条 船舶的载重线标志通常标绘于 。 A. 船首两舷 B. 船尾两舷
C. 稍低于 D. 不能确定
木材船的热带淡水木材载重线 其热带淡水载重线。
A. 稍低于 B. 稍高于 C. 等于 D. 不能确定
根据载重线公约的规定，夏季干舷等于 。
A. 夏季载重线上边缘至甲板线上边缘的垂直距离 B. 夏季载重线下边缘至甲板线上边缘的垂直距离 C. 夏季载重线下边缘至甲板下边缘的垂直距离 D. 夏季载重线上边缘至甲板线下边缘的垂直距离 国际航行船舶的载重线标志中，北大西洋冬季载重线，是以标有 的水平线段表示的。 A. DBD B. WNA C. BDD D. TF
一般地，干散货船的干舷比同级别木材专用船的干舷 。
A. 小 B. 相等 C. 大 D. 无法比较 各类船舶勘划载重线的目的是规定在各种不同条件下航行时船舶的 。 A. 最小干舷及最小吃水
C. 船中两舷 D. 船舶设计水线上
船舶勘绘载重线标志的目的是 。 A．限制船中的最大平均吃水 B．标明载重线位置以断其是否超载 C．确保船舶具备最小干舷 D．以上都是
木材载重线标志通常勘绘于 。 A．船中后
B．船舶通常载重线标志的上方 C．船中前 D．A、B均对
考虑到 ，因此，在我国沿海,木材船在载木材甲板货时的允许使用的最小干舷较同尺度普通杂货船的要 。
A．甲板木材货装载量大，大 B．甲板木材货装载量大，小 C．甲板木材货具有浮力，大
- 16 -
B. 最小干舷及最大吃水
C. 最大干舷及最小吃水 D. 最大干舷及最大吃水
载重线线圈中的横线与 的高度一致。
A. 夏季载重线 B. 冬季载重线
C. 热带载重线 D. 热带淡水载重线
国际航行船舶载重线标志中的夏季载重线是以标有 D ．甲板木材货具有浮力，小
同一客货轮,载客时允许使用的载重线较非载客时 。
A．要高 B．要低 C．相等 D．无法定 国内航行的船舶无需勘绘__________。 A．夏季载重线 B．冬季载重线 C．热带淡水载重线 D．夏季淡水载重线 某国际航行干货船，船长130m，则船舶应标绘的载重线共有 。
A．6条 B．5条 C．4条 D．3条 某国际航行无限航区船船长97 m，则该轮应戡绘的载重线共有 。
A．3条 B．4条 C．5条 D．6条 自甲板 量至 为最小夏季干舷。 A．上缘，载重线圈中心 B．下缘，载重圈中心 C．上缘，夏季载重线上缘 D．A、C均对
船舶从位于冬季季节性区域的港口开航时不能使用的载重线是 。
A．夏季载重线 B．热带载重线 C．北大西洋冬季载重线 D．冬季载重线 木材船的夏季木材载重线 其载运非木材货所使用的夏季载重线。
A．稍低于 B．稍高于 C．等于 D．不能确定 某无限航区船舶船长为101m，则其勘绘于船首方向的载重线 。
A．冬季载重线 B．北大西洋冬季载重线 C．夏季淡水载重线 D．以上都是
某无限航区船舶船长为120m，则其勘绘于船尾方向的载重线包 。
A．冬季载重线 B．热带载重线 C．热带淡水载重线 D．北大西洋冬季载重线 无限航区的船舶使用的最低一条载重线 。 A．热带淡水载重线 B．冬季载重线 C．北大西洋冬季载重线 D．B或C
《载重线海图》中区带是指该海区一年内各季风浪情况 。
A. 变化不大 B. 变化较大
C. 没有变化 D. 变化没有规律
在区带内航行的船舶，根据航区的不同，终年允许使用 。
A. 热带载重线 B. 夏季载重线 C. 冬季载重线 D. A、B均有可能
《载重线海图》对船舶装载水尺的限制与 无关。
A. 总吨位 B. 开航日期
C. 船舶尺度 D. 航经海域
《载重线海图》淡水区域或区带中的水密度是指 水密度。
A. 标准淡水的 B. 混合水的 C. 河道入海口处的 D. 与海不相通水域中的 《载重线海图》中的季节 。 A. 与四季一样 B. 与四季不一样 C. 每年不同 D. 每年修改
根据国际载重线公约的规定，我国香港以南的沿海属于 。
A. 热带季节区域 B. 冬季季节区域
C. 夏季区带 D. 热带区带
《载重线海图》中的区带和区域的区别是 。 A. 区带较大 B. 区带较小
C. 二者中风浪频率和大小不同 D. 没有明确的区别
根据国际载重线公约的规定，我国香港以北的沿海属于 。
A. 冬季季节区域 B. 热带季节区域
C. 夏季区带 D. 热季区带
《载重线海图》中的区带或区域是指其间风浪 。 A. 较小 B. 较大
C. 在指定期间不发生变化
1.1.5.3区带、季节区域的概念与载重线海图
按照1966年国际载重线公约，某国际航行船舶在大连港装货时可采用 。
D. 在一确定的频率之内 《载重线海图》中季节区带（或区域）是指该海区一年内各季风浪情况 。
A. 变化不大 B. 变化较大 C. 没有变化 D. 变化没有规律
在季节区域内航行的船舶根据季节期的不同，可以使用 。
A. 热带载重线 B. 夏季载重线 C. 冬季载重线 D. 以上均有可能
在载重线海图中的区带内航行的船舶，不可能采用的载重线是 。
A．热带载重线 B．夏季载重线
A. 夏季载重线 B. 冬季载重线
C. 热带载重线 D. A或C
按照1966年国际载重线公约，某国际航行船舶在黄埔港装货时应采用 。
A. 热带载重线 B. 夏季载重线 C. 热带淡水载重线 D. A，B，C均有可能 《载重线海图》中的海区和季节期是根 划分的。 A. 水温 B. 气温
C. 季节 D. 风浪频率和大小
- 17 - C．冬季载重线 D．以上均有可能
在载重线海图中的热带季节区域内航行的船舶，不可能采用的载重线是 。
A．热带载重线 B．夏季载重线 C．冬季载重线 D．以上均有可能采用 的载重线。
A．不同 B．相同 C．按所处的季节期确定 D．按地理位置 航行于热带季节区域的货船，允许使用 载重线。 A．冬季 B．夏季 C．热带 D．B或C 航行于北大西洋冬季季节区域的船舶，当处于规定的冬季季节期时，允许使用 载重线。 A．冬季 B．北大西洋冬季 C．夏季 D．A或B
航行于冬季季节性区域的货船，不允许使用 载重线。
A．冬季 B．夏季 C．热带 D．B或C 由于 ，国内航行船舶载重线标志中无冬季载重线。
A．冬季风浪较小 B．南方冬季气温较高 C．冬季沿海海域不结冰 D．我国沿海海域属热带季节区域
《载重线海图》中的季节的划分与 季节的划分一样。
A．气象上 B．天文上 C．地理上 D．以上都不对
A．一个热带季节区域 B．两个热带季节区域 C．两个冬季季节区域 D．一个夏季区带
按我国规定，对于国际航行船舶，以 为界将我国沿海海区划分为两个热带季节区域。 A．上海 B．汕头 C．香港 D．广州 国沿海海区划分为两个热带季节区域。 A．上海 B．汕头 C．香港 D．广州 按我国规定，对于国际航行船舶，以香港为界将我国沿海海区划分为两个热带季节区域，其中香港以南的海区适用热带载重线的时间 。
船舶在某区带内航行，当处在不同的季节期时，可使用 按我国规定， 对于国内航行船舶，以 为界将我
A．长 B．短 C．相等 D．视船舶吨位而定
按66年国际载重线公约的规定，香港以北的我国沿海属于 。
A．热带季节区域 B．热带区带 C．冬季季节区域 D．夏季区带
1.2有关海运货物的基础知识 1.2.1货物分类
1.2.1.1海运货物的一般分类方法（按货物形
态、装运方式及运输特性分）
海运货物在配积载时一般应按 将其分类。 A. 货物包装
B. 货物特性和运输要求
C. 货物重量 D. 货物体积
将海运货物分成杂货、固体散货、液体散货、集装化货物分类方法是按 划分的 。
1.1.5.4我国沿海载重线海区的划分
我国沿海航行干散货船的载重线标志不同于远洋船舶的载重线标志的地方是 。 A. 载重线圈的横线以上部分涂没
A. 货物形态和运输方式
B. 货物特性和运输要求 C. 货物重量 D. 运抵方式
按货物形态和运输方式可将海运货物分成 。Ⅰ杂货；Ⅱ固体散货；Ⅲ液体散货；Ⅳ冷藏货物；Ⅴ集装化货物
A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ B．Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
B. 我国沿海船不勘绘冬季载重线、北大西洋冬季载重线
C. 我国沿海船无热带载重线 D. 以上都不是 我国沿海航行船舶每年一月应使用 载重线。 A. 热带 B. 夏季
C. 冬季 D. 北大西洋冬季
C．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅴ
每年一月我国远洋船舶在我国港口装货时应使用
D. Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
载重线。
A. 夏季 B. 冬季
C. 热带 D. A、B、C均有可能 我国沿海海区属于 。 A．热带季节区域 B．热带区带 C．冬季季节区域 D．夏季季节区域 按我国规定，我国沿海海区被划分为 。
1.2.2货物性质
1.2.2.1货物的物理、化学、生物与机械性质及主要影响因素
下列 属于货物的物理特性。
A．氧化性 B．易燃性 C．放射性 D．腐蚀性
- 18 - 下列 不属于货物的物理特性。 A．挥发性 B．热变性 C．腐蚀性 D．吸湿和散湿性 腐蚀性属于货物的 。 A．物理特性 B．化学特性 C．机械特性 D．以上都不是 货物的耐压强度属于货物的 。 A．物理特性 B．化学特性 C．机械特性 D．以上都不是 货物的有氧呼吸属于货物的 。 A．物理特性 B．化学特性 C．机械特性 D．生物特性
为使货物安全运输，应控制有关因素，使其处于 中。 A．微弱的缺氧呼吸 B．微弱的有氧呼吸 C．旺盛的缺氧呼吸 D．旺盛的有氧呼吸 货物的热变性与 有关。
A．含水量 B．熔点 C．外界温度 D．以上都是 对一些发热量较大、 的货物，应特别注意防止货物的自燃。
A．呼吸旺盛 B．燃点较低 C．穿透力强 D．挥发速度快
对一些燃点较低、 的货物，应特别注意防止货物的自燃。
A．呼吸旺盛 B．发热量较大 C．穿透力强 D．挥发速度快
下列 不是包装的作用。 A. 保护货物质量不变和数量完整
B. 便于货物的衬垫、隔票
C. 防止危险扩散，保护人身财产及环境的安全 D. 便于货物的搬运、堆码、装卸及理货 按 将包装分为外包装、内包装。 A. 包装形式 B. 包装规格
C. 包装作用 D. 包装材料 将货物包装分为箱、袋、桶、捆、罐等是按照 划分的。
A. 包装形式 B. 包装规格
C. 包装作用 D. 包装材料 1.2.3.2常见普通杂货的包装缩写
装货清单上ctn缩写符号表示 包装形式。 A. 钢瓶装 B. 牛皮纸袋装
C. 纸板箱装 D. 琵琶桶装
装货清单上，“bkt”所表示的包装形式为 。 A. 箱装 B. 篓或筐装 C. 袋装 D. 坛装
装货清单上sht缩写符号表示 。 A. 块 B. 张 C. 个 D. 对
装货清单上drms缩写符号表示 包装形式。
A. 铁桶装 B. 麻袋装
C. 鼓形桶装 D. 明格箱装
装货清单上bl 缩写符号表示 包装形式。 A. 布包装 B. 包或捆 C. 罐头桶装 D. 钢瓶装
装货清单上bgs 缩写符号表示 包装形式。 A. 包装 B. 卷 C. 听装 D. 袋装
装货清单上bx 缩写符号表示的包装形式是 。 A. 罐装 B. 聚乙烯袋装
1.2.2.2货物性质对货物运输的影响
橡胶的老化是由于货物的 引起的。 A．物理特性 B．化学特性 C．机械特性 D．生物特性 茶叶的陈化是由于货物的 引起的。 A．物理特性 B．化学特性 C．机械特性 D．生物特性 金属锈蚀是由于货物的 引起的。
A．腐蚀性 B．热变性 C．挥发性 D．氧化性 液体货物挥发可能造成货物 。 A．质量下降 B．数量减少 C．包装损坏 D．以上都是
货物损耗、发脆、开裂等是由于货物的 造成的。 A．散湿 B．腐蚀 C．热变 D．挥发
C. 木箱装 D. 柳筐瓶装
装货清单上crt 缩写符号表示的包装形式是 。 A. 桶装 B. 藤筐瓶装
C. 亮格箱装 D. 捆、扎
装货清单上brl 缩写符号表示的包装形式是 。
A. 琵琶桶装 B. 机包装
C. 坛装 D. 卷
装货清单上cn缩写符号表示的包装形式是 。 A. 箱装 B. 袋装 C. 桶装 D. 包或捆 装货清单上botl缩写符号表示 包装形式。 A. 箱装 B. 袋装 C. 桶装 D. 瓶装 装货清单上bdl缩写符号表示 包装形式。 A. 箱装 B. 袋装 C. 桶装 D. 捆或扎
1.2.3货物包装
1.2.3.1货物包装的作用与分类
货物包装中能够起防潮、防震、防异味污染、防气味散失等作用的是 。 A. 外包装 B. 内包装 C. 单一包装 D. 复合包装
1.2.4货物标志
- 19 - 1.2.4.1货物标志的分类（按与货运有关的主标志、副标志及注意标志分）
海运货物的副标志是货物主标志的补充，其内容包括 。
A. 收货人 B. 发货符号 C. 信用证编号 D. 发货港 下列 属于货物副标志的内容。 A. 信用证编号 B. 货物品名 C. 贸易合同编号 D. 收货人名称
注明货物的发货港、卸货港、货物重量等的标志是货物的 。
A. 主标志 B. 副标志 C. 注意标志 D. 指示标志
远洋货物的标志是由________涂刷或粘贴在货件两端的文字、代号和图案。
A. 收货人 B. 发货人 C. 船员 D. 以上均可
海运货物的主标志是货物标志的主体，它是 的代号。
A. 装货港 B. 货物
和运输保管的注意事项的标志是 。 A. 运输标志 B. 主标志
C. 注意标志 D. 副标志
如果货物的标志不当或不清，则 。
A. 承运人对由此引起的混票、毁坏、错交等损失不负责任
B. 承运人对由此引起的混票、毁坏、错交等损失负责
任
C. 承运人对由此引起的混票、毁坏、错交等损失所负
的责任由运输合同确定
D. 承运人对由此引起的混票、毁坏、错交等损失所负
的责任托运国法律确定
件号标志SET②－3/8表示 。
A. 该件货物共八件中的第三件应装载在第二舱 B. 该件货物共八套，此为第②-3件
C. 该件货物为第二套、共八件中的第三件
D. 该件货物为第八套、共三件中的第二件 件号标志NO. 3/18-5表示 。
A. 该件货物共18件中的第三件应装载在第二舱 B. 该件货物共18套，此为第3件
C. 货主 D. 目的港
货物的注意标志包括 。 A. 主标志和副标志 B. 主标志和指示标志
C. 该件货物为第5批、共18件中的第三件
D. 该件货物为第8套、共3件中的第5件 件号标志NO. 81/120表示 。 A. 该件货物共120件，该件货物为第39件 B. 该件货物共120件，该件货物为第81件 C. 该件货物共201件，该件货物为第120件
C. 指示标志和危险货物标志
D. 原产国标志和指示标志
在装货单、提单、舱单上需要记录的标志是 。
D. 该件货物为自81至120一组货物的某一件
海运货物的副标志是用作主标志的补充，其主要作用是区分同一大批货物中的 货物。 A. 不同的几个小批 B. 不同包装 C. 不同品质等级
A. 主标志 B. 副标志
C. 注意标志 D. 指示标志
在货物的标志中，图案形象醒目，色彩鲜艳的标志是 。
A. 主标志 B. 副标志 C. 指示标志 D. 警戒标志
货物标志中，专门用于危险货物，表示其类别及特性的标志是 。
A. 危险货物标志 B. 保护标志 C. 警戒标志 D. A、C均是
下类货物标志中属于注意标志的有 。Ⅰ指示标志；II保护标志；Ⅲ副标志；Ⅳ警戒标志；Ⅴ运输标志；Ⅵ危险货物标志 A. Ⅰ、II、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ B. Ⅰ、II、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ
D. A、C
货物标志的主要作用是 。 A. 便于运输 B. 便于识别
C. 启示工作人员正确操作
D. A、B、C都是 货物目的地标志应填写目的地 。
A．海运代码 B．简称 C．缩写 D．全称 某货物标志中有No.9/20-6，表示该件货物是该批货物中的第 件。
A．9 B．20 C．6 D．无法确定
某货物标志中No.3/8-5，表示该套货物共有 件。 A．3 B．5 C．8 D．无法确定
远洋运输中，货物主标志的内容包括贸易合同编号、信用证编号和 。
- 20 -
C. Ⅰ、II、Ⅳ、Ⅵ
D. Ⅰ、Ⅳ、Ⅵ
1.2.4.2货物标志的作用与识别
货物标志中，用以显示货物的性质以及有关装卸、搬运