工，按《技规》要求设置慢行防护。
2、施工前对所有参加作业人员进行安全教育，考试合格后方可上线作业。
3、特种作业人员如防护工、吊车司机、电工等必须持证上岗，无上岗证不得作业。
4、便梁支墩基坑须支护开挖，外侧支墩采用圆形支墩，采用钢筋砼圆管支护，当圆管因摩擦不能随开挖尺寸下沉时，圆管下部采用C30砼护壁支护。
5、线间支墩采用矩形，纵、横向尺寸分别为2.5m、2.5m，开挖时采用挡板加支撑防护。
6、线间支墩四周支护，为便于施工，纵向横梁可设在靠近线路的位置，支撑方木可用带托的脚手架代替，但每层支撑须用钢管横联以增加支撑的刚度。
7、无论是线路外侧还是线间支墩，开挖时每次开挖深度均不得大于1m,随开挖随支护。
8、线路外侧支墩采用圆管支护时，须先将圆管置于开挖位置，随开挖随下沉，不得先开挖后放置圆管。
9、支墩基坑开挖完成后立即浇筑速凝砼，不得长时间闲置。 10、当有列车通过时，所有施工人员及施工机械必须全部撤出。 11、桩孔护壁砼达到设计强度的60℅后方可继续下挖。
12、如具备施工条件，支墩基坑开挖前须对线路进行扣轨加固，扣轨端部距基坑边缘距离不得小于5m。
13、支墩顶面标高不可过小，以最多可以支垫两层垫木（约30m）为准，高出路基部分的支墩砼在施工完成后凿除。
14、线路扣轨加固、支墩基坑开挖、支墩砼浇筑均须在慢行期间利用行车间隙进行。
（二）便梁及过渡段轨束安装
1、便梁安装前，在线路外要安放稳当，支撑牢固；注意不得侵限。便梁纵梁吊装必须用封锁点进行，吊装前设置驻站防护和现场防护，并按规定设置防护措施。提前与工务部门签订安全协议，无论是慢行还是封锁点期间，均必须有工务段安全指导人员现场配合施工。
2、按照技术所标位置，先将一片纵梁就位，安装联结板S4及牛腿。 3、抽换枕木。安装横梁的位置应与枕木位置一致，所以事先应将枕木间距适当调整，抽换横梁座按工务规则要求“六抽一”由纵梁两端向中心排列抽换，抽一根枕木，塞一根横梁，其中有一根钢轨下需要垫大块绝缘胶板，防止轨道电路短路，影响信号和行车，塞如横梁时要对准主梁联结板并定位。同时 上好扣件，垫好橡胶轨垫。
4、在长钢轨地段施工时，为增加长钢轨的横向稳定，要在横梁上安装挡碴板S5，并捣固道床。
5、将垫高的一片纵梁降落就位，并联结纵横梁。
6、逐段扒除道碴，安装斜杆和所有联结系统，组装过程中，联结板S4及牛腿上￠23孔均应上满螺栓、弹簧垫圈不得漏装。
7、轨束梁安装前，首先穿放木枕，穿放木枕按“隔三穿一”的顺序施工，木枕穿放完后，利用列车运行间隙抬放轨束梁，安装U型螺栓。轨束梁安装完成后，由项目经理组织技术、安全、质量等有关人员进行安全检查确认。
（三）便梁使用过程中的注意事项
1、牛腿及联结板S4上全部螺栓应同时上紧，弹簧垫圈置于螺母及平垫圈之间。
2、使用过程中，应随时检查，上紧松动的螺栓。 3、斜杆S6、S6甲不得漏装。
4、桥上应尽可能避免钢轨接头，不能避免时，钢轨接头必须调整在横梁上。（用22号接头弹片）
5、钢轨垫板采用氯丁橡胶特制的斜垫板，厚度为20mm，不得随意代替。
6、D16甲便梁纵梁、长圆孔座板应置于便梁同一端。 7、支座座板底面应选择足够的材料作垫座。
8、组装便梁过程中，线路上要做到“手不离撬棍”，方钢枕时，注意检查绝缘垫板位置是否正确，以防轨道电路联电。
9在使用过程中，应成立专门的养护维修小组，及时对扣件、支墩进行检查，防止轨道电路联电，发现扣件松动，及时拧紧，发现支墩下沉，及时加垫硬木板。 4.2.3涵洞开挖
涵洞开挖采取边开挖边拆除既有涵洞，开挖边坡为1：0.5。线路下部采取人工开挖的开挖方式 。列车通过时人员撤离开挖现场。为防止因雨水造成边坡坍塌，在基坑开挖完成后，两侧边坡立即用塑料膜回彩条布覆盖进行防护。 4.2.4线路恢复
1、线路恢复时按照与加固线路时相反的顺序进行，首先在涵上回填道碴，并将横梁下捣固密实，纵梁外侧同时适当回填部分道碴。
2、拆除便梁时应首先拆除外侧纵梁并移至铁路限界以外，吊出时可在慢行点内利用较大的行车间隙进行，施工时注意吊车和便梁均不得侵入界限。
3、抽换横梁时按照与安装时相反的顺序进行，隔六抽一，随抽换随将砼枕下捣固密实。
4、两线间纵梁利用封锁点吊出，吊出前在线路上适当备碴，纵梁吊出后立即补足道碴。最后拆除过渡段轨束。
5、线路恢复后立即进行养道作业，养道时间以施工影响段线路完全稳定，不再沉降为准，且不得少于7天。 4.3 混凝土箱涵施工 4.3.1 土方开挖
1.混凝土箱涵挖基前应将施工区域内的原有管道、电缆、坟墓等障碍物调查清楚，确定处理方案。
2.根据本合同段的开挖土方的工程数量、工期、技术要求及当地的水文地
质情况及本单位的实际情况，决定土方的开挖采用人工开挖,运输采用机械作业。
3.混凝土箱涵基底净宽度，可根据设计图构筑物横宽和边坡地质情况、并根据开挖深度、施工工艺等确定。一般情况下，基底净宽度不宜小于构筑物横宽加每侧予留宽1.0～1.5m，
4.混凝土箱涵挖基边坡形式，分为直壁边坡、放坡开挖边坡和放坡开挖与直壁相结合的混合边坡三种类型(其中直壁边坡包括有支撑和无支撑两种形式)，应根据施工现场环境、基础深度、地下水位、土质情况、施工设备及季节影响等因素选定。
5.混凝土箱涵挖基放坡开挖，一般边坡坡率取1：0.3～1：0.５，混凝土箱涵挖基测量控制采用坡度板控制。土方开挖后，如土质松软，出现塌方现象即采用横板密撑。。
6.混凝土箱涵挖基，应严格控制基底高程，不得扰动基底原状土层。基底设计标高以上0.2～0.3m的原状土，应在铺底（垫层砼）前人工清理至设计标高。如遇超挖时，可以用最大粒径小于40mm的碎石，回填并整平夯实，其密实度应达到基础回填密实度要求。
7.基底不得受水浸泡，若采用人工降水，应待地下水位稳定降至基底以下时方可开挖。
8.开挖到达设计基底标高后，要及时报请监理、设计单位检验，进行地基承载力试验。若满足设计要求，按设计图进行下部施工；若与设计要求不符或有不良地质层，应报请设计单位变更处理。 4.3.2 软土地基处理
1.当地基承载力不符合设计要求或基底为软土时，必须报监理工程师和设计方，进行软土地基处理。软土地基处理必须按图纸或经监理工程师批准的处理方法施工。
2.软土地基处理方法，可采用压填片石处理、换填碎石、砂砾石处理。 压填片石材料，选用不易风化的片石，其尺寸不小于300mm。施工方法采用人工配合机械进行。
换填碎石、砂砾石，用作换填的碎石料，由岩石或砾石扎制而成，应洁净、干燥，并具有足够的强度和耐磨性，其颗粒形状应具有棱角，不含软质石
或杂质，粒径宜为20～50mm，含泥量不得大于10%。按图纸或监理工程师的要求，首先清理干净软土，作好排水工作，在清理干净的基底上分层铺筑符合要求的碎石垫层，分层松铺厚不得超过200毫米，并逐层压实至规定的压实度。 4.3.3 混凝土涵挖基施工工艺流程，见图4.2.3
垫层砼
基坑明式排水
基底承载力检测
监理检签 清底、排水沟、汇水沟
基坑开挖 汽车运弃土 基底软基处理
边坡支护
测量放线 地表排水
图4.3.3 混凝土箱涵挖基施工工艺框图
4.3.4 混凝土箱涵基坑回填
1.构筑物完成后，应尽快进行构筑物隐蔽工程验收，验收合格后，基坑应立即分层回填、分层夯实。
2.基坑回填应从构筑物两侧同时对称回填，确保构筑物不受偏压面受到损坏或发生位移。
3.回填时基坑内应无积水，不得带水回填，不得回填淤泥、有机物及冻土，回填土中不得含有石块、砖及其它杂硬物体。
4.基坑应分层对称回填、夯实，每层回填高度应不大于0.2m宜采用电动夯实机具夯实。
5.混凝土箱涵基坑，设计要求以砂夹碎石回填，铁路路基回填压实度，