必须满足TB 10202-2002（J161-2002）《铁路路基施工规范》要求。
变形缝处填粘土 变形缝处填粘土 密实度分层检测 下部人工分层回填摊铺夯实
填料成分含水量检测
洪涵B填砂夹碎石
砼养生达到强度
上部人工分层回填摊铺压实
边脚人工电动夯实
密实度分层检测
压填至设计标高
清理场地
图4.3.4 基坑回填施工工艺框图
4.4 板桩及线路加固吊轨施工 4.4.1 吊轨施工方案
1.为保证铁路铁路正常运营，不影响铁路行车，板桩挖孔桩施工前，必须对线路进行加固。按设计要求采取P43轨3-5-3吊扣轨措施。
2.P43轨3-5-3吊扣轨，采用12.5m标准轨，
3.吊扣轨作业，采取封锁线路、列车限速慢行施工方案，行车限速45km/h。
钢筋制作 钢筋制作 制拌砼
4.4.2 施工前的准备
线路吊轨加固 桩位测量放样 井口围护、护壁锁口 孔内分节开挖、排水 循环 分节钢筋、支模、砼护壁 成孔检查、封底 监理检签 绑扎桩身钢筋 监理检签 下导管或串筒、漏斗 浇筑砼 钢筋砼支座 质量检验 图 4.4.1 挖孔桩施工工艺框图
1.开工前组织参加施工的全体人员学习《铁路工程施工安全规程》、铁路《技规》、铁路《工规》。
2.进行技术交底，向施工人员讲解施工组织方案，使每个参加施工的人员都明白施工的全部程序，明确个人分工职责。
3.防护人员必须身体健康，必须经过防护员培训，考试合格取得《上岗
证》后，方准许持证上岗。
4.施工前，驻站防护员到车站与值班员取得联系，熟悉情况；工地防护员到施工现场，熟悉情况。 4.4.3 施工期间具体防护
1.施工安全行车防护，采取三班制24小时值班，每班3人，其中：驻站防护员1人，施工地点两端各式各1人。
2.施工负责人在接到允许施工命令后，必须确认施工的起止时间，并根据《技规》设置移动减速信号牌和施工作业标。
3.施工作业期间，驻站防护员随时与施工现场防护员保持密切联系，通讯畅通。现场防护员及时向施工负责人汇报情况。
4.施工作业完成后，施工负责人确认线路及设备具备具备正常运行条件，方可通知驻站防护员及时办理开通线路有关手续，现场防护员撤除防护信号牌和施工作业标。待列车通过正常后，施工人员方可全部撤离。
4.4.4 D便梁架设施工安全保证措施
1.在铁路营业线上施工，严格执行铁路局“八不准、一把关”的规定。 “八不准”：
1) 没有制定周密的施工方案和有效的安全措施不准施工； 2) 没有签订施工配合合同和施工安全协议不准施工； 3) 没有现场施交底会不准施工；
4) 施工人员没有进行培训和持证上岗不准施工； 5) 施工负责人和包保干部没有到岗不准施工； 6) 施工配合人员没有到岗不准施工； 7) 施工防护人员不到位不准施工和上线检测； 8) 安全监督和质量监理人员没有到岗不准施工。
“一把关”：区间的施工作业要实现放行列车会签制度，作业现场施工部门未经施工单位的上级主管部门派到施工现场检查监督人员的签字，严禁放行列车，严格把好列车放行关。
2.开工前组织参加施工的全体人员学习《铁路工程施工安全规程》、铁路《技规》、铁路《工规》。
3.进行技术交底，向施工人员讲解施工组织方案，使每个参加施工的人员都明白施工的全部程序，明确个人分工职责。
4.施工现场必须由施工负责人统一指挥、调度，保证现场有序不乱。 5.施工负责人在接到允许施工命令后，必须确认施工的起止时间，并根据《技规》设置移动减速信号牌和施工作业标。
6.施工作业期间，驻站防护员随时与施工现场防护员保持密切联系，通讯畅通。现场防护员及时向施工负责人汇报情况。
7.施工作业完成后，施工负责人确认线路及设备具备具备正常运行条件，方可通知驻站防护员及时办理开通线路有关手续，现场防护员撤除防护信号牌和施工作业标。待列车通过正常后，施工人员方可全部撤离。
8.封锁点完成后，施工负责人确认线路及设备已具备正常运行条件，方可通知防护员撤除防护信号，驻站防护员及时办理销点。待列车通行正常后，施工人员方可全部撤离。
9.铁路线附近堆放的器材、工具、材料，必须牢固，严禁侵入限界，材料堆放必须严格按《工务安全规则》第2.6.6条执行。
10.开通线路前，必须认真进行质量检查，确认线路设备状态达到放行条件，材料机具不侵入限界，并作好记录。
11.D便梁架空线路施工完成后，每天有2人对轨道逐进行轨距方向、水平、前后高低检查并作记录，发现超限立刻通知工地负责人组织人员进行整修。
轨距允许误差：正线+8 mm、-4 mm，站线+9 mm、-4 mm； 轨道方向：10 m弦丈量误差不大于4 mm； 两股钢轨水平误差：正线+6 mm，站线+8 mm； 单侧钢轨前后高低差：正线+6 mm，站线+8 mm；
4.4.5吊轨施工安全措施
1.在铁路营业线上施工，严格执行铁路局“八不准、一把关”的规定。 “八不准”：
1) 没有制定周密的施工方案和有效的安全措施不准施工； 2) 没有签订施工配合合同和施工安全协议不准施工； 3) 没有现场施交底会不准施工；
4) 施工人员没有进行培训和持证上岗不准施工； 5) 施工负责人和包保干部没有到岗不准施工； 6) 施工配合人员没有到岗不准施工； 7) 施工防护人员不到位不准施工和上线检测； 8) 安全监督和质量监理人员没有到岗不准施工。
“一把关”：区间的施工作业要实现放行列车会签制度，作业现场施工部门未经施工单位的上级主管部门派到施工现场检查监督人员的签字，严禁放行列车，严格把好列车放行关。
2.线路附近堆放的器材、工具、材料，稳固，严禁侵入行车限界，材料堆放必须严格按《工务安全规则》第2.6.6条执行。
3.严禁撬棍、钢筋、钢构件等搭在左右两股钢轨上，否则将影响信号轨道电路，造成出现“红带”事故。
4.列车通过前，必须认真进行质量检查，确认线路及设备状态达到放行条件，材料机具不侵入行车限界，并做好记录。
5.严禁施工作业人员跳车、钻车、扒车，严禁从车底下、车钩上传递工具材料。人员休息不准坐在钢轨、轨枕头、道床上。绕行停留车辆时，距车体距离不小于5m，并注意车辆动态和邻线的列车。
6.搬运钢轨、砼轨枕等笨重轨料，必须有专人指挥，统一行动。运料单轨车的手柄应有绝缘套，单轨车上严禁坐人。
7.线路加固3-5-3吊轨完成后，设置线路养护维修组，巡道工三班制24小时值班。线路养护人员随时检查养护线路，保持轨距、方向、水平符合铁路《工规》规定。巡道工发现问题，及时向施工负责人报告，及时组织抢修 4.4.6施工安全措施
1.挖孔桩开挖前应整平孔口地面，作好桩区地表水防渗工作，按设计要