※****工程※ ☆施工组织设计☆
第一章 总体概述:施工组织总体设想、方案针对性及施
工段划分
*****工程，西段位于南通市港闸区，东段位于南通市通州区。该配套设施的建成丰富了南通地区道路框架网络，进一步完善了南通市的基础设施功能。通过本工程的实施，极大促进了区域间交通网络系统的形成，改善了周边环境、更好地服务周边居民的出行，促进周边地区经济发展。
第一节 工程概况、编制依据和原则
一、工程概况及设计概要
***工程位于南通市港闸区、通州区境内，全长约**km。具体实施内容包括上述路段范围内的道路、桥梁、排水管道及其它附属工程等。
1、道路工程
?主要设计技术指标：城市主干路等级标准 ；设计行车速度**km/h，柔性沥青砼路面结构。
?道路标准横断面布置：道路横断面宽度为50m，采用三幅断面形式，具体断面布置为： 3.5m绿化带+3.5m人行道+4m非机动车道+6m侧分隔带+8m机动车道+8m机动车道+6m侧分带+4m非机动车道+3.5m人行道+3.5m绿化带=50m
?路面结构组合设计： ①机动车道路面结构
上面层：4cm沥青码蹄脂碎石（SMA-13，SBS改性，K≥98%）
中面层：5cm中粒式沥青砼（AC-16C，掺抗渗车辙剂≥98%） 下面层：8cm中粒式沥青砼（AC-25C，≥98%）
下封层：0.6cm沥青下封层
基 层：36cm水泥稳定碎石（K≥98%，水泥：集料=4.5:100,7天浸水
无侧限抗压强度≥3.5Mpa）
底基层：20cm水泥石灰土（K≥96%，水泥：石灰：土=5：:10:85 ）（7
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天浸水无侧限抗压强度≥0.8MPa）
②非机动车道路面结构
上面层：4cm细粒式沥青砼（AC-13C, ≥97%） 下面层：8cm中粒式沥青砼（AC-20C, ≥97%）
下封层：0.6cm沥青下封层
基 层：18cm水泥稳定碎石（≥97%，水泥：集料=4.5:100,7天浸水无
侧限抗压强度≥3.5Mpa）
底基层：20cm水泥石灰土（≥95%，水泥：石灰：土=5：:10:85 ）（7
天浸水无侧限抗压强度≥0.8MPa）
③人行道路面结构 8cm 混凝土路面砖 3cm M10砂浆 15cm C20砼 10cm 碎石垫层 ④路基设计
●路基填料要求及压实标准：
项目分类 路面地面以下深度（cm） 0～80 填方路基 80～150 ＞150 零填或挖方路基 0～40 40～80 机动车道 压实度（%） ≥95 ≥93 ≥92 ≥95 ≥93 行非机动车道 压实度（%） ≥94 ≥92 ≥91 ≥94 ≥91 ●路基一般处理
地表挖除耕植土20cm，采用60cm6%石灰土进行路基处理，具体做法：对基底进行翻挖20cm原槽掺入6%石灰处理，以保证压实度达到要求；其上再填筑一层20cm厚6%石灰土，作为压实度过渡层，然后采用大于20cm6%石灰土填筑至路床底部。
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当清表后机动车道路床填土高度≤60cm 时，开挖至路面结构层以下60cm，原槽拌和20cm6%石灰土，路床顶以下0～80cm 采用6%石灰土分层处理。
① 当清表后机动车道路床填土高度＞60 cm 时，原槽拌和20cm6%石灰土，采用6%石灰土分层回填至路基处理层顶面。
② 当清表后非机动车道路床填土高度≤40cm 时，开挖至路面结构层以下40cm，原槽拌和20cm6%石灰土，路床顶以下60cm 采用6%石灰土处理。
③ 当清表后非机动车道路床填土高度＞40 cm 时，原槽拌和20cm6%石灰土，采用6%石灰土分层回填至路基处理层顶面。
河塘和暗河路段，路基填筑前须将河塘（暗河）底部淤泥清除干净，清淤后在地下水位以下采用4%水泥土分层填筑，地下水位以上采用6%石灰土分层填筑至路基处理层底部。对于路侧河塘，清淤后在地下水位以上部分采用6%灰土分层回填，地下水位以下部分采用4%水泥土分层回填，采用挖台阶处理，台阶宽度不小于1m。土基处理后，机动车道土基顶面回弹模量不小于35MPa（弯沉值：2.662mm）；非机动车道土基顶面回弹模量不小于30MPa（弯沉值：3.105mm）。路基填土不得采用腐殖土、生活垃圾土、淤泥，并不得含草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块须打碎。
2、排水工程
?污水工程
污水管道布置在道路北侧非机动车道内，距道路中心线15m，管径为d400～d800，K0+000～K0+252的污水向西排入通京大道预留的支管中， K0+350～K1+922.168的污水均排入经二路（园林北路北延），通过经二路向北排入城北大道的规划d1000 污水总管中。 ①管材及接口
d400～d500 管道采用dn400～dn500（公称外径）PVC-U 管， 环刚度为SN8，橡胶圈接口；污水管道d600～d800 管采用承插式钢筋砼管(GB/T 11836-2009)Ⅱ级管，橡胶圈接口。闭水试验合格后，d600 管道接口采用1：2 水泥砂浆做外缝，d800 管道接口采用1：2 水泥砂浆做内外缝。
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②管道基础
dn400～500PVC-U 管采用砂包封基础，过路管采用砼包封基础。过河管均采用钢筋砼包封基础。d600、d800 承插式钢筋混凝土管采用180°- C25 钢筋混凝土基础。 ③污水检查井
?接入d400～600 污水管采用φ1250 砖砌圆型污水检查井，接入d800 污水管采用1600*1100 钢筋混凝土方型污水检查井。污水检查井为流槽式。W9、W25、W43 污水检查井增加30cm 落底。
?路外位于绿化带内的检查井井盖顶标高暂考虑与道路侧石顶一致，待绿化
地形标高确定后，井盖顶标高需调整与绿化地形顺接。
?检查井位于车行道时，检查井进行加固处理。位于车行道范围内检查井采
用φ700 防盗球墨铸铁井盖座（GB/T 23858-2009），承载等级为D400级。井盖必须有防盗、防跳、防震动装置。人行道及绿化带下采用φ770钢纤维砼井盖座，承载等级为C250级。井盖与井座间须设橡胶垫块。雨污检查中井盖须有标识。 ④防腐
所有钢管内外、混凝土污水管道内壁、污水检查井内壁、井底及球墨铸铁检查井盖反面均采取防腐措施，采用IPN8710 互穿网络有机涂料，底漆两遍，面漆两遍。涂刷时必须严格按照该涂料使用要求执行，不得有漏刷现象。 ?雨水工程
雨水管道南、北两侧布置，敷设在道路两侧非机动车道内，北侧距道路中心线17m，南侧距道路中心线16.5m，在道路边缘设置雨水口，雨水口通过雨水连接管就近接入雨水检查井。由于道路机非分隔带较宽，绿化带内设有盲管排水，所以在道路低点及局部路段间隔设置通向道路中央绿化带的雨水管道，将中央绿化带的排水接入到雨水管道中。根据现场情况及根据港闸区农经局的要求，设置了部分过路灌溉管道、沟通水系的过路管道及道路两侧的灌溉“U”型渠。所有预留过路灌排管道均需预留一节短管与原有渠道连通。雨水管管径为d400～d1200，雨水管道就近排入道路桩号K0+252.5 处4m 箱涵、道路桩号K0+500处西苏界河、道路桩号K1+031 处楼子港、道路桩号K1+587.5
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处东大河中。 ①管材及接口
?雨水口连接管采用dn250PVC-U管实壁管；环刚度为SN8，橡胶圈接口，坡度为0.005，起点覆土不小于70cm。
?DN400 管道采用dn400（公称外径）PVC-U 实壁管，环刚度为SN8，橡胶圈接口；d600～1200 采用承插式钢筋混凝土（GB/T 11836-2009）Ⅱ级管，橡胶圈接口。闭水试验合格后，d600 管道接口采用1：2 水泥砂浆做外缝，d800～1200 管道接口采用1：2 水泥砂浆做内外缝。
?Yn7～Z1、Yn8～Z2、Ys9～Z10、Ys10～Z11 管道穿涵，采用D1016*10 钢管焊接，涵身内预埋防水钢套管，套管与管道之间的间隙填油麻丝，两端采用石棉水泥（3:7）打实。钢套管翼环应与墙身内钢筋焊接。钢管采用低压流体输送管道用螺旋缝埋弧焊钢管（SY/T 5037-2000），焊接。 ②防腐
钢管内外采用IPN8710 互穿网络有机涂料，底漆两遍，面漆两遍。涂刷时必须严格按照该涂料使用要求执行，不得有漏刷现象。 ③管道基础
dn250 雨水连接管采用砼包封基础；dn400PVC-U 管采用砂包封基础，过路管采用混凝土包封基础；d600～800 承插式钢筋混凝土管采用135°- C25 混凝土基础，过路管及d1000～1200 管采用135°- C25 钢筋混凝土基础。钢管采用砂包封基础。 ④雨水检查井
接入雨水dn400 管采用Φ1000 砖砌圆型检查井，接入雨水d600 管道采用Φ1250砖砌圆型检查井，接入雨水d800～d1000 管道采用Φ1500 砖砌圆型检查井，d1200 管采用Φ2000 砖砌圆型检查井。检查井总深度≥4 米（Yn51～Yn52、Ys18～Ys19、Ys50～Ys52段）及道路交叉口范围内的检查井（Ys1、Ys19’、 Yn29、Ys52’）采用2200*1100 钢筋混凝土方型雨水检查井。雨水井为落底式。
YW1、YW2 为雨污水交汇井，井内污水管直通，雨水管断开（污水管道接头不得做在井内），大样图同Φ2000 砖砌圆型雨水检查井。
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