上海海事大学硕士论文 上海港与核心腹地上海市经济动态发展研究
目 录
第一章 引言???????????????????????????? 1
第一节 选题背景与意义????????????????????? 1 第二节 相关研究综述?????????????????????? 1 第三节 主要内容及研究框架??????????????????? 4 第二章 相关理论与方法??????????????????????? 6
第一节 港口与腹地概述????????????????????? 6 第二节 港口与腹地关系理论???????????????????11 第三节 产业结构理论??????????????????????17 第四节 相关计量模型理论????????????????????20第三章 上海港与核心腹地上海市经济现状分析?????????????23
第一节 上海港与上海市经济概述?????????????????23 第二节 上海港与上海市经济关联性分析??????????????26 第三节 上海市经济产业结构演变与上海港发展分析?????????36 第四章 上海港与核心腹地上海市经济动态发展实证分析?????????40
第一节 1978到1998上海港与上海市经济动态发展分析??????? 40 第二节 1999到2009上海港与上海市经济动态发展分析………………… 42 第五章 上海港与核心腹地上海市经济动态协调发展对策建议???????45
第一节 加快城市发展，推进重工业发展??????????????45 第二节 加大政府投资推动港口大发展???????????????45 第三节 大力发展临港工业群，增强港口经济竞争力?????????46 结 论???????????????????????????????48 攻读硕士学位期间发表的学术论文???????????????????49 致 谢???????????????????????????????50 参考文献??????????????????????????????51 附件????????????????????????????????54
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上海海事大学硕士论文 上海港与核心腹地上海市经济动态发展研究
第一章 引言
第一节 选题背景与意义
随着世界范围内经济合作的拓展和国际贸易的迅速发展,港口作为国家对外开放的门户,水陆转运、江海联运的枢纽,作为联结生产与消费、沿海与内地、国内与国外的纽带以及参与国际市场竞争的联结基地的作用日益突出,在国际经济合作与国际贸易中扮演着越来越重要的角色。此外,港口作为资源运输集散的枢纽,提高了港口腹地区域资源的流动性,使腹地资源流动成本降低,生产要素资源优势能得到更充分的发挥和利用,港口与腹地的关系也更为紧密。
港口的发展不仅可带动沿港城乡经济和社会经济的发展，同时可带动区域经济的发展。港口经济的发展与区域经济的发展是相辅相成、互相促进的。区域经济的发展离不开港口的服务功能，而区域经济的发展又为港口经济的深入发展创造机遇。也就是说，港口功能的扩展使其在国际贸易和区域经济发展中发挥巨大的作用，同时，港口功能的实现也需要以强大的港口城市功能及港口腹地经济的发展为支持和依托。因此,关于港口、港口发展与腹地经济关系成为一个备受关注的研究领域。
2010年上海港完成集装箱吞吐量2905万标准箱，超过新加坡港50万标准箱左右，首次成为世界第一大集装箱港；―枢纽港‖重要标志的集装箱水水中转比例达37.7%；货物吞吐量完成6.5亿吨左右，继续保持世界第一。与此同时2010上海市全年实现上海市生产总值（GDP）16872.42亿元，按可比价格计算，比上年增长9.9%。其中，第一产业增加值114.15亿元，下降6.6%；第二产业增加值7139.96亿元，增长16.8%；第三产业增加值9618.31亿元，增长5%。三次产业的比例关系为0.007：42.3：57，连续十年第三产业比例超过五十，上海市经济发展越来越向第三产业倾斜，服务业比重越来越高的迹象日益明显，经济结构调整日趋深入。因此在当前上海港取得双第一、上海市经济结构继续深入变化及科学发展与转型升级背景下研究与探讨上海港与核心腹地上海市经济发展是十分必要及具有重要现实意义的。
第二节 相关研究综述
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通过梳理国内外关于港口和腹地经济发展关系的文献,在理论方面,研究成果可以分为三个方面:一是研究港口发展带动腹地经济发展,主要的理论有区域增长极理( Francois Perroux, 1955)[1] 、区域产业集聚和产业集群理论等;二是研究腹地经济发展促进港口发展,主要的理论是海港区位理论(Kautz,Erich A. , 1934) ;另一个方面是研究港口与腹地经济一体化,主要的理论有区域分工理论、区域协同理论[3]和乘数理论[4]。在理论方面,国内外学者的研究趋同,没有太大的分歧。但是,在实证方面,目前国内外学者对港口和腹地经济关系的研究侧重点有很大不同。国外对港口社会经济影响的研究主要集中于三个方面:一是港口业务分类及范畴界定(Brockel, 1972; Valentine,V. F. and Gray, R. , 2001)
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;二是港口社会经济影响计算方法;三是以
港口功能和港口效率为侧重点对港口与腹地经济的发展进行研究。
综合国内外学者的研究，分为以下三个方面:一方面是研究港口发展对腹地经济的带动效应 ;第二个方面是研究腹地经济对港口发展的促进作用;另一方面则是研究港口发展与腹地经济的互动关系。
一、港口发展带动腹地经济方面
G.R.Yochum(1989) 以弗吉尼亚港为研究对象，分析了港口活动给港口必需产业及相关产业带来的效益[6]。
许继琴（1997）以宁波港为例，着重探讨港口对港口城市发展的促进作用和港口城市的发展模式。指出港口城市成长最重要的动力来源于港口，其动力是港城初始联系、港城相互联系、港城集聚效应和城市自增长效应[7]。
王海平、刘秉廉（2002）以天津港为例，对港口城市如何利用港口促进城市经济发展问题，进行了港城互动的理论分析，并通过港航产业的关联效应量化分析，详尽阐述了港航产业对城市经济的贡献[8]。
廉亚男（2010）指出在控制了直接外商投资、教育投入以及城市特定效应之后，货运吞吐量越大，港口所在城市的人均收入增长就越快[9]。
孔庆峰、李秀娥(2008)运用协整理论和格兰杰因果检验等新兴的计量方法对日照港发展水平与腹地经济发展之间的关系进行了实证检验。表明,在长期内,日照港口发展水平与腹地经济发展之间存在着稳定的正相关的关系,同时,日照港口发展是腹地经济增长的格兰杰原因,带动了腹地经济的增长[10]。
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二、腹地经济促进港口发展方面
1934 年，德国学者高兹发表了《海港区位论》，创立了以海港与腹地之间关系为基础的海港区位理论，认为海港区位主要由腹地的发展所决定[11]。
余璐玥从国民经济宏观角度研究长三角港口群和长三角地区经济发展现状，选取面板数据建立线性回归模型进行实证分析，研究腹地经济对长三角港口群的影响，认为腹地经济对港口的发展有促进作用[12]。
任娟、汪传旭(2007)以基于港口经济发展的演化模式和动力机制，提出上海港口经济评价指标体系，运用因子分析法分析上海港口经济的主导驱动因素，得出上海港口经济主要是由腹地经济、港口运作规模以及港口投资和经营能力等因素决定[13]。
三、港口与腹地经济互动方面
郎宇(2005)等认为，“港口—腹地”区域实质上是一个具有内在必然联系的特殊经济地域系统，其运动发展的具体实践从客观上要求港口与腹地要有高度的协同性、整合度和一体化[14]。
张萍(2006)运用系统动力学模型定量研究了南京港对区域经济发展的经济影响，认为港口以区域经济为依托，区域经济发展以港口为先导，两者相互影响[15]。
李晶(2008)等深入探讨了港口与区域经济互动的影响机理，认为港口所在区域在货源、空间和服务上为港口发展提供保障，港口则会直接促进区域发展，带动相关产业发展和集聚，同时也有一定的负面作用[16]。
吴郁文（1995）较深入的探讨了广州港与广州国际大都市圈可能存在的互动关系。他指出广州港的发展将导致广州国际大都市圈的核心呈“T”型轮廓，广州港各个港区是广州大都市空间的重要节点，身处开放前沿地带的广州港的建设，将丰富广州国际大都市的空间地域类型。同时，广州城市空间圈层结构功能的调整，将导致珠江沿岸港区各地段的主要功能有所差异[17]。
王志明（2003）以盐田港和深圳地区为例，从定量角度研究了港口对城市经济贡献度。进一步论证了“港以城兴、港为城用”的观点[18]。
林建华、陈淳（2002）也以厦门港与厦门市为例，利用相关分析和线性回归分析等数学研究方法，进行了同样的论证，分析了厦门港口指标系列的内部关系，体现了
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厦门港口与城市之间的交互依存关系
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陈再齐，曹小曙，阎小培(2005)以广州港为例,适当选取了一定的城市经济指标和港口经济指标,在系统分析广州港经济发展的基础上,借助相关分析与回归分析等定量分析方法,从广州港对广州城市经济的影响和广州城市经济对广州港发展的反馈两个方面,对广州港与广州城市经济发展的互动关系进行了系统的研究[20]。
第三节 主要内容及研究框架
论文通过产业视角，以计量分析来全面研究上海港与核心腹地上海市经济的关系，借助上海港的相关指标与上海市经济相关指标的关联性及因果性，来发掘港口与城市经济动态发展的机理。首先，分析了研究背景及其意义，确定了研究方法及本文框架。随后，对相关理论作了阐述，主要有港口与城市经济理论、产业结构理论、协整理论。着重阐述了港口对城市的带动作用及城市对港口的促进作用机理，以及产业结构理论中的霍夫曼经验法则。接着分析了上海港与核心腹地上海市经济现状，通过上海港相关指标与上海市经济相关指标的关联性分析，发现上海市重工业生产总值与上海港集装箱吞吐量相关度最高，上海市重工业生产总值与上海港进港货物吞吐量相关度比较高，而且通过协整分析表明它们有一种长期稳定的伴随关系。同时分析了上海市产业结构演变主要是轻重工业比例系数的变化与上海港口货物、集装箱吞吐量的关系。然后以因果检验及相关计量方法对上海港与核心腹地上海市经济动态发展作实证分析，研究表明1978到1998与1999到2009这两个区间内，上海港与上海市经济相互作用方向并不完全一致，前者上海市对上海港促进作用比较大，后者上海港对上海市经济带动作用比较大，这一区别可能与上海市轻重工业比例系数及霍夫曼比例系数有一定的关联。最后论文提出了新形势下上海港与核心腹地上海市经济动态协调发展的建议。
论文研究主要框架如图1-1所示：
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