南昆铁路南宁至百色段增建第二线工程施工图技术交底（站前）
①桥梁、涵洞、隧道、天桥、立交桥均可作为立交通道。各类立交通道的设置应以协议为准。排洪兼人行通道需考虑安全使用问题。 ②对密集公（道）路应考虑适当的改移、合并后设置立交，铁路与规划公（道）路交叉时，应考虑规划公（道）路的穿越条件。
③没有机动车道的地方，原则上应综合考虑桥梁、隧道、涵洞等情况，设置或预留立交通道。设置或预留的立交通道，应按行人、耕种、通车等不同的用途进行设计。
④立交通道（含桥梁、隧道）的位置、型式应结合最高行车速度、交通量、地方要求等合理确定。 3）立交及道路改移的技术标准和要求
涉及立体交叉的标准、投资划分等问题的处理原则，按《铁路安全管理条例》（国务院令第639号）办理。不低于原公（道）路标准的情况下，执行《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）、《公路路线设计规范》（JTG D20-2006），改移乡村道路参照《关于印发农村公路建设指导意见的通知》（交公路发[2004]372号）执行。 4）立交净空
由于本线为增建第二线工程，立交净空受既有线控制，而又没有改善条件的地段，立交净空按不低于既有标准控制。线路绕行段设计线跨越二级及以上等级公路时，按满足《关于印发广西公路建筑限界净高补充规定的通知》（桂交建管发［2011］138号）的规定，二级公路净高不小于5.5m，跨越三级公路不小于5m，四级公路时不小于4.7m，跨越车行乡村道路为4.5m，跨越人行道路时为3m。具体设计以协议为准。
其他建筑物跨越设计线时，按满足客货共线电气化铁路建筑限界要求设计，具体实际中须综合考虑跨线桥结构，被跨越铁路的设计速度及平纵面条件来确定净空。 5）安全防护
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当公路和设计线并行，且位于铁路路堑上或位于铁路线路安全保护区内，公路路肩标高高于铁路路肩或不低于铁路路肩1.0m的路段及其他车辆可能冲逸进入铁路的路段，在靠近铁路的公路路侧设置刚性防撞护栏；公路跨越设计线时，在跨线桥上设计线限界范围内设置刚性防护网，并在两端设置延长的防护网。 （5）铁路线路安全设施设计原则 1）安全保护区
根据《铁路安全管理条例》（国务院令第639号）有关规定，铁路线路安全保护区的具体范围，由铁路管理机构提出方案，县级以上地方人民政府按照保障铁路运输安全和节约用地的原则划定。由于目前安全保护区的具体范围还不能具体划定，因此安全保护区的范围暂按以下原则考虑：
从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：
①城市市区，不少于8m；
②城市郊区居民居住区，不少于10m； ③村镇居民居住区，不少于12m； ④其他地区，不少于15m。
按照上述范围，根据《铁路线路安全保护区标桩设计图》（铁运函〔2005〕116号）设置安全保护区标桩和警示标志。 2）防护栅栏设计原则
区间线路设置防护栅栏贯通封闭，防护栅栏的安装及制造采用《铁路线路防护栅栏》（通线［2012］8001）2014局部修订版。按以下原则设计：
①单、双线绕行地段，线路两侧新建防护栅栏。与既有线并行地段，既有线一侧利用原防护栅栏，若有缺损则按新标准予以补充；增建第二线一侧拆除既有防护栅栏，按新标准还建防护栅栏。
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②全线新建铁路栅栏设置在用地界以内0.5m处；既有铁路一般设置在用地界以内0.5m处，困难条件下可设在路肩上。设置距离满足倾倒后不侵限及避车要求。
③一般地段采用1.8m高度钢筋混凝土防护栅栏，人口较为密集地段采用1.8m高度钢筋混凝土防护栅栏加0.5m剌丝滚笼。
④全线新建铁路栅栏采用钢筋混凝土防护栅栏，既有铁路改造困难条件设置于路肩上时原则上采用钢筋混凝土防护栅栏，困难条件可以采用钢筋混凝土立柱金属片网防护栅栏。
⑤防护栅栏设置于隧道进出口堑顶以外至少2m，地形陡峭，人及动物难以到达时可不设置；桥梁从桥台下包围锥体封闭线路，钢筋混凝土立柱金属片网防护栅栏设置于路肩时可连接至桥头栏杆处，对易攀爬进入墩顶的桥梁，在高度（墩顶U型槽底）低于3m的矮墩处设置栅栏进行封闭；涵洞从涵顶通过；遇到其他建筑物、铁路设备等情况时，采用直角拐弯形式封闭，对建筑物、设备等根据实际情况选择放入防护栅栏以内或以外。车站、货场、正线与支线交汇等处防护栅栏保证开口位置距封闭处200m以上。
⑥水沟及地面纵坡大于36地段防护特殊设计。
⑦防护栅栏走向顺直，在横断面变化处以直角过渡，埋设高度基本一致，顶线保持平直，地面坡度较陡地段，施工前平整场地，栅栏底部距离地面高度不大于5cm。
⑧当防护栅栏立柱埋设在软土等不良地质时，加强基础处理，以确保基础稳固、牢靠；当埋设在岩石地基时，可采用钻孔进行埋设，或采用其他型式。任何型式的基础均需满足《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）1.0.13的要求。
⑨防护栅栏每根立柱外侧预制内凹的“禁止入内”警示标识字样，采用黑体字体，字高140mm，字间距300mm，内部涂红色油漆。 3）维修通道
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根据工务、电务、供电、车辆等部门需要，防护栅栏留有工务、电务及接触网等设备检查、施工、养护作业专用通道。通道要设置栅栏门并配锁，通道口挂“铁路施工专用通道”宣传警示牌，标明管理单位、管理人、出入规定等。门的宽度分为1.5m和3m两种。特大桥桥台两端设置便门，其余地段单侧间距不大于2km，并与线路对面的便门交错设置。设置位置尽量靠近桥台或涵洞。当有车辆进入时，选择3m宽便门，其余地段选择1.5m宽便门。 3、设计情况 （1）平面设计情况
南宁至百色段增建第二线长度210.464km，其中增建第二线与既有线并行地段长116.224km、单线绕行长84.319km、双线绕行长9.921km，改建既有南昆线长8.956km，既有南昆线抬落道长30.567km，既有田德线抬落道长1.217km，全线增建第二线换侧共14次；改建既有湘桂线长3.921km，湘桂线施工便线长0.701km。 ①缓和曲线及曲线半径采用情况
本工程增建第二线地段按120km/h速度目标值设计，利用既有线地段维持现状，全线平面曲线半径使用情况见表7-2-3。 线路平面特征表 表7-2-3
项目 左线 正线长度 右线 左线 新建地段 建筑长度 左线 改建地段 右线 利用既有线左线 6.011 105.895 右线 双绕 km 2.945 km 209.699 92.380 108.160 9.921 单位 数量 209.442
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项目 地段 展长系数 右线 总长度 左线 直线 地段 右线 占全长百分比 600≤ R＜800 800≤ R＜1200 1200≤ R＜1600 左线 R≥1600 曲 线 地 段 总长度 占全长百分比 600≤ R＜800 800≤ R＜1200 1200≤ R＜1600 右线 R≥1600 总长度 占全长百分比 占全长百分比 总长度 右线 左线 单位 数量 85.165 km % km % 个-km 个-km 个-km 个-km 个-km % 个-km 个-km 个-km 个-km 个-km % 1.080 1.078 132.525 63.28 132.218 63.05 6-3.845 75-43.39 35-15.65 39-14.016 155-76.901 36.72 10-6.149 52-31.96 43-21.751 48-17.621 153-77.481 36.95 ②最小曲线长及最小夹直线长度
本工程增建第二线地段按120km/h速度目标值设计，利用既有线地段维持现状。其中增建第二线最小曲线半径为800m，最小圆曲线长82.62m，最小夹直线长71.46m。 ③线间距
根据《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》（铁建设【2008】189号文）中第9.0.16规定，既有线改扩建的施工间距，并行等高段
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