2010年国际民航旅客市场特征研究报告
图2-5-2 2010年国际民航旅客随团情况70`P@0 %04.2e.8%是不是
从旅客随团情况看，如图2-5-2所示，2010年国际民航旅客随团比例为34.2%，自由出行的比例相对较高。旅客随团情况淡旺季情况差别不大，但与2008年相比，国际旅客随团比例明显提高，2010年淡旺季国际旅客随团比例高于2008年淡季的21.4%、旺季的22.2%。
图2-5-3 2008、2010年中外承运人承运国际旅客随团情况40.05.00.0%.0 .0.0.0%5.0%0.0 08201035.91.5%外方承运中方承运25.0.0%
进一步对比中外承运人承运国际旅客的随团情况，可以看出，如图2-5-3所示，2010年中方、外方承运人承运的国际旅客随团比例均有所上升，但2008年，外方承运旅客随团比例高出中方承运旅客
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随团比例约10%，而2010年中方外方承运国际旅客随团比例的差距大幅度缩小，二者相差仅4.4%。国际团体旅游业务的发展也许是构成2010年度假旅游类旅客比例大幅度提升的原因之一。
2-5-4 2010年不同出境次数国际旅客70.0%出行特征60.0P.0@.00.0 .0.0%0.0%公商务出差23.3%探亲访友14.7%度假旅游44.5%留学8.7%其他8.9%三次以下四次以上六次以上51.2e.5.0%8.8".2.1%5.6%1.8%6.9%7.7%
图2-5-4分析了不同出行次数的国际旅客的出行目的，很明显，随着出行次数的增长，公商务旅客的比例增长较快。在出行四次以上的旅客中，公商务出行构成了主要出行目的，比例超过50%。
进一步分析本国居民和外国居民国际旅客的出行目的，可以看到我国居民国际出行主要以度假休闲为主，占40.8%，而来往我国的外国居民主要以公商务出行为主，比例为44%。可以说，我国国际旅客群体中比例最高的度假旅游类旅客主要是由我国居民构成，如何更好地开发航空旅游产品将是未来国内航空公司市场战略的重点之一。 6． 旅客购票资金来源
由图2-6分析，2010年我国民航国际出港旅客的购票资金来源中，66.6%为自费，30.6%为公费，常旅客里程兑换机票和免费机票比
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例均不到2%。从淡旺季来看，淡季公费、自费的比例分别为35.8%、61.5%，旺季则为25.7%、71.5%，旺季自费比例更高。常旅客里程兑换机票、免费机票或赠票在淡旺季差别不大，这表明航空公司的免票比例在淡旺季一直保持稳定状态。
图2-6 2010国际民航旅客票款来源70`f.6P@00.6 %1.9%0.9%0%单位支付自费常旅客里程兑换机票免费机票或赠票
从趋势看，淡旺季资费旅客比例均呈现上升趋势：淡季自费比例由2008年的53.3%增加到2010年的61.5%，公费比例由2008年的42.4%下降到35.8%；旺季自费比例由2008年的56%增加到2010年71.5%，公费比例由2008年37%下降到25.7%。 7． 旅客出境频率
关于旅客出境次数的调查结果显示（见图2-7），2010年我国出境旅客以三次以下为主，达到75.4%，其中首次出境旅客超过旅客总数的1/3，占39.4%。
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45@50% %5%0%图2-7 2010年国际民航旅客年出境次数39.46.0.7.0%首次出境2～3次4～6次6次以上
从趋势来看，2010年三次以下出境旅客的淡旺季比例分别是70.0%、 80.7%，均高于2008年淡旺季69.1％、69.7％，这在一定程度上反映出我国出境旅客群体的范围正在扩大。 8． 加入常旅客计划的会员情况
图2-8-1 2010国际民航常旅客构成情况80p`i.4P@0 .4.2%0%
不是有1张常旅客卡有多张常旅客卡
2010年关于常旅客计划的调查数据显示（见图2-8-1），我国国际民航市场的旅客是非会员为主，占69.4%，这一比例高于2008年50.5%，至少有一张卡的旅客仅占到30.6%。在旺季非会员的比例高达72.6%，这反映出随着首次出境旅客群体的扩张，民航常旅客计划
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推行力度略显不足。
2-8-2 2010年国际民航旅客常旅客卡持有情况对比东航, 11.0%外航, 55.9%中国航空公司44.1%国航, 20.4%南航, 9.5%中国其他航, 3.2%
如果进一步分析不同承运人的常旅客计划，可以看到，如图2-8-2所示，在旅客最常使用的常旅客卡调查中，最常使用外航常旅客卡的比例高于中国航空公司，分别是56%和44%。在中国航空公司之间，最常使用国航的常旅客卡比例最高，约占整体拥有常旅客卡旅客群体的20%。
9． 旅客目的地构成
4050% %5%0%图2-9-3 2010年国际旅客主要目的地区域36.5!.8.2%7.6%1.2%0.5%0.2%1.2.9%
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