检 修 内 容 8.用平板、百分表等检查瓦块的厚度，平行度，磨损量及表面接触情况。 9.瓦块修刮好后，根据测量结果，通过加垫片或修刮来调整各瓦块间的厚度差。 10.通知热工接好测温元件，并配合将各瓦块装入瓦套，并旋紧止落螺栓。 11.吊入轴承座，测量各间隙。 质 量 标 准 接角面积应在75%以上，各瓦块间及每块瓦上的不同点的厚度差应小平0.02mm。 定位环总间隙：0.02mm～0.05mm 轴承紧0.02mm间隙～0.03mm紧力 球面配合0mm～0.04间隙 油封环总间隙0.4mm～0.55mm 2.6.4 密封瓦的清理检查] 检 修 内 容 1.拆除密封瓦前，应确认机组已排氢且泄压。 2.拆出密封油号管接头，并作好记号。 质 量 标 准 3.装好保险架，用千斤顶将轴抬起，翻出支承瓦下半。 轴抬起高度为0.40mm～0.65mm 4.松开瓦座与端盖结合面螺栓及定位销并将整圈螺栓均匀退出一半，将瓦座顶离一段距离。 5.拆去瓦座中分面螺栓及定位销，吊出上半。 6.拆除密封瓦销子螺栓，吊出密封瓦，下瓦座，并及时封堵各油口。 7.将支轴承下半翻入轴承座，松掉千斤顶及保险。 8.认真检查轴颈有无槽道凸凹，划伤及毛否则等，若有应用油石及报。 9.检查调整内油档间隙。 10.密封座水平结合面拧紧螺栓，0.03mm塞尺应塞不进，接触面积不小于75%. 11.检查密封座内与密封瓦配合的环形垂直面以及密封座与端盖垂直结合面均应垂直无错口。 12.检查各油塞、油孔应清洁，畅通，各螺孔的丝扣应无损坏。 13.用平板检查密封瓦水平接合面及侧面。 14.测量密封瓦与瓦座的侧面总间隙。 15.钨金应无气孔、夹渣、表面无凸坑和裂纹，经煤油渗透检查应无起层现象。 16.测量密封瓦与轴颈间隙密封瓦椭圆度。 20# 起吊时要垂直，不能憋劲。 翻瓦时应防止将顶轴油管挤变形。 上部0.30mm～0.35mm 左右各为0.15mm～0.20mm 下部0mm～0.05mm 接触面积大于75%两侧垂直面间的平行度小于0.03mm。 应为0.13mm～0.20mm 总间隙为0.18mm～0.23mm 椭圆度座小于0.03mm 砂布进行打磨，严重时应向上级汇2.6.5 各轴承装复
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检 修 内 容 1.在缸上工作，转子检修工作，轴承检修工作结束后可进行轴承装复工作。 2.清理检查各油室、轴承盖，用压缩空气吹通各进出油孔及管道，顶轴油孔。 3.联系热工配合接三，吊入各衬套，轴承下半，复测各间隙，并按标准进行调整。 4.吊入转子 5.通知热工装复胀差指示器，轴向位称临测装置。 6.吊入上轴承、衬套，通知热工接线 7.启动油泵检查各轴承是否正常。 8.扣轴承盖。 质 量 标 准 2.6.6 密封瓦的装复 检 修 内 容 1.装发电机大端盖。 2.装内密封油档并复测各间隙合格。 3.翻出支承瓦下半，并支好保险架。 4.将油室清理干净，检查各进出油孔不否畅通。 5.将密封瓦及瓦座下半清理干净，将瓦座下半吊入，带上与端盖的结合面螺栓并旋入一半。 6.将密封瓦装入瓦座，拧紧结合面螺栓并转至工作位置。 7.吊入密封瓦座上半，装好与端盖结合两螺栓并旋入一半，同时拧紧瓦座中分面螺栓。 8.用撬杆从定位销孔插入拔动密封瓦，同时把紧与端盖的连接螺栓。 9.装复各油管及信号管，装复支承轴承下半。 10.充入压缩空气验漏。 在把紧螺栓过程中，密封瓦能自由转动。 压缩空气压力为0.5Mpa,维持6h，压缩空气压力降低不超过初始压力的10%。 质 量 标 准 2.7 滑销系统的检修
滑销系统是保证汽轮机在启动受热膨胀，停机冷却收缩及运行中蒸汽参数变化等工况下，汽缸中心线与转子中心线保持一致的重要部件，它的完好是保证汽轮机安全运行的重要条件之一。对于汽轮机一部分装置在轴承箱及排汽缸下部等处不易拆开的纵销及横销，在正常大修中一般不检查，但当发现汽缸膨胀不均，有卡涩现象或台板出现间隙引起振动时，应对其进行检查。
2.7.1 前轴承箱下部纵销的检查 检 修 内 容 1.解体前应先测量汽缸和前箱的水平轴颈的扬度，汽封的洼窝中心，以及立销和角销的间隙，作为装复时的参考依据。 检 修 内 容 质 量 标 准 质 量 标 准 各测量结果应作好详细记录。 12
2.吊出高压转子及1轴瓦和前箱内的所有调节部件，# 解体与前箱连接的所有油管及热工测量装置、角销、 推拉装置。不准脏物掉入油管内。 3.解体前轴承箱上两具猫爪压板螺栓，并在前箱与汽缸之前安置一根能够足以承受汽缸重量的工字梁，用两个50T的千斤顶将汽缸稍微顶起。 4.在汽缸两则用手葫芦拉住，汽缸架上百分表，防止和监视汽缸的移动。 5.用手动葫芒向前拉前箱，当离开猫爪后就可用行车将前箱吊出，取出纵销。 6.认真检查销槽及纵销表面应光滑无毛刺等，并用黑铅粉擦亮后在油槽内注入润滑脂按解体时的相反顺序进行装复。 7.用塞尺测量其两则总间隙在规定范围内。对于严重结垢，锈蚀造成间隙太大的，应根据情况进行更换或堆焊重新研磨至合格为止。 8.将猫爪下面的压板和与之接触的面打磨干净后进行装复。 9.依次恢复各油管及前箱内所有调节部件，通知热工装复各监测装置。 10.测量汽缸及前箱水平，转子扬度符合要求。 2.7.2 其它各滑销的检查应是解全一个处理一个然后再装复一个，不能全部拆下后再进行处理和装复，以免前箱和汽缸在失去控制的情况发生滑动和变形。 检 修 内 容 1.拆出低压缸四周的地脚螺栓，认真检查垫圈和螺纹应平整、光滑、无毛刺。同时用细砂布和黑铅粉打磨光亮后用压缩空气吹扫干净。 2.装复地脚螺栓，用扳手一边紧一边用塞尺测量其间隙，直到间隙合格为止。作好测量记录。 间隙为0.10mm～0.20mm，不应是点接触，应该是四周均匀接触。 质 量 标 准 两则总间隙为0.04mm～0.08mm 3.用白胶布将螺帽与基架之间包好，以防止灰粒落入， 运行当中发生止涩。 4.解体各轴承箱四周的角销，认真检查各结合基准面应光滑，无毛刺等。 5.用黑铜粉擦亮后用压缩空气吹扫干净，并进行装复。 6.用塞尺测量各方位间隙应符合要求。 7.用拔销器拔出中压缸后部两猫爪横销定位销和用扳手拆去调整垫片的固宝螺栓，抽出猫爪横销。 8.认真检查猫爪横销以及调整垫片销槽内应无毛刺，光滑，同时用砂布和黑铅粉打磨光亮后用压缩空气吹扫干净进行恢复。 检 修 内 容 质 量 标 准 与轴承箱垂直结合面间隙0.06mm～0.08mm 水平结合面间隙为3mm～4mm 13
9.用塞尺测量各间隙应符合要求，对于严重锈蚀、结应根据情况进行更换或经堆焊后重新研制，直到合格为止。 10.用扳手松开四个猫爪的压板螺栓认真检查应无裂纹，毛刺等，并用黑铅粉擦亮后进行装复，用塞尺测量其间隙符合要求。 11.待内缸里面的各部件及轴封吊出后清理检查高压缸前后立销应光滑无毛刺。 12.用砂布和黑铅粉擦亮后用塞尺测量其间隙符合要求，对间隙不合格的应查明原因进行处理。 13.清理解体检查推拉螺栓应无变形卡涩、裂纹等现测量其间隙，作好记录，若间隙过大，可更换垫圈或套筒。 14.待#3和#4轴承箱清理干净后解体检查轴承箱内的立销，庆光滑、无毛刺，打磨光滑后装复，用塞尺测量其间隙符合要求。作好记录，对不符合要求的应查明原因进行处理。 15.用拔销器将压缸左右两侧的横销拔出，清理检查应光滑、无毛刺，打上黑铅粉吹扫干净后装复，用塞应查明原因，并进行彻底处理，并记录测量结果。 16.用拔销器或螺栓拔出胶箱左右两则横销，认真检查再用压缩空气吹扫干净后装得，用塞尺测量间隙，作好记录，对间隙不符时应参考低缸横缸的处理办法。 螺帽与垫圈总间隙为0.12mm～0.16mm 两则总间隙为0.12mm～0.16mm 相对于堆拉装置的间隙为3mm 套筒结合面处总间隙为 0.12mm～0.16mm 两调整块两则总间隙为0.08mm～0.12mm 与底座应过盈0.mm～0.02mm，与缸体两侧总间隙为0.08mm～0.12mm 总间隙值为：3mm～4mm 垢，有麻坑的调整垫埠，经打磨后造成间隙太大的， 象，并用铜丝刷清结垢及锈垢，擦上黑铅粉后装复， 尺测量其间隙符合要求，对间隙发生对称性歪余的，与基架应过盈0mm～0.02mm 无裂纹、毛刺等 ，用黑铜粉打磨光滑后注入润滑脂，与基架间隙为：0.04mm～0.08mm 2.8 盘车装置
盘车装置是带动机组轴系缓慢转动的机械装置，它是在停机后和冲转前盘动转子，防止因温差造成的转子永久变形和大修结束后检查转子是否与静止部分发生磨擦。我厂#1、#2机的盘车装置是安装在#4轴承箱上。 检 修 内 容 1.通知电气拆出盘车电源及有关部件。 2.拆出与盘车连接的各油管和与箱体连接的结合面螺栓，拔出定位销。 3.拆盘车电动机地脚螺栓解体靠背轮，吊走电动机。 4.解体盘车本体，将盘车解体成两部分，用行车吊出蜗杆，应无裂纹、磨损、碰伤等痕迹。 5.清理检查中间轴，曲柄、拉杆、连杆是否有裂纹和弯曲等现象，弹簧是否发生永久变形和失去弹性。 6.各密封圈应无老化和断裂等现象。 检 修 内 容 起吊地注意地脚销和靠背轮螺栓之间的配合，解体时在靠背轮和各部件之间应作好记号。 记下密封圈规格。 质 量 标 准 质 量 标 准 上半，并翻过来放在枕木上清理检查各齿轮、蜗轮、 14
7.清理检查两只滚株轴承是否有裂纹或严重磨损等现象，并记录下轴承规格，针对具体情况决定是否进行更换。 8.对有磨损和毛边的齿轮应用锉刀进行修整。 9．测量各齿轮轴与轴套的间隙。 10.在各部件修整完毕和更换的部件准备好后应进行装复。 11.测量各齿轮的啮合情况。 12.装复坟缩弹簧和蜗轮杆调整机构和摆动齿轮离合机构。 13.测量各齿轮间的窜动值在范围以内。 14.装上摆壳和锁紧销。 15.用行车将其上半翻过来与下半进行组装。 16.装上电动机 17.清理结合面、油室，结合面涂密封胶用行车进行吊装。 18.打紧结合面螺栓和销子，装复各油管。 19.通知电气接通电源及有关各部件。 3 主机润滑油及调速系统 3.1 机组概况
油隙：0.1mm～0.15mm 压盖和轴套紧力为：0mm～0.03mm 注意翻转时不能碰到地面 我厂#1、#2机组是东方汽轮机厂的N300-16.7/537/537-4型汽轮机，采用DEH数学电液调节系统。其中低压保安系统采用汽轮机透平油。调节系统，高压保安系统采用三芳基磷酸脂高压抗燃油。 3.2 调节保安油系统检修原则
调节保安油系统不仅要保证汽轮机运行处动调节和机组的负荷分配，而且要防止汽轮机事故的发生和扩大，调节保安装置结构精密，系统复杂，机组发生的许多缺陷往往与组合调整不当有关。因此，调节保安油系统的检修人员，必须有高度的责任心和严细的工艺作风，首先应做到下面各点：
3.2.1 在检修前，检修人员必须对设备构造、功能、系统、布置、拆装程度、检修工艺有充分了解。不允许任何盲目行动。
3.2.2 调节保安油系统的拆卸解体，工作场地必须整洁、干净，应考试放出存油措施，防止泄油至热体、电气设备或场地。部件的清理，解体检修，一般应在专门的平台或场地上进行，为了避免零部件碰伤，平台或场地应铺胶皮或软垫。
3.2.3 所有的部件有解体前，都应检查有无统一，明显的组合位置记号，对自由调整的螺帽、帽杆、连杆长度、弹簧压缩长度，蝶阀间隙，重要垫片厚度等应在拆卸前，或边拆边测量，记录原始数据，除有计划进行调整外，均应按原尺寸、原位置、原记号装好、装复。
3.2.4 系统管道或设备拆开后，对不解体或管道开口处，均应做好封口工作。装复前应检查，以防杂物进入系统或设备内。油系统垫片禁止使用塑料或像皮制品，加装油系统阀门口时，阀门门杆应平放或向下，防止运行中阀蝶脱落切断油路。
3.2.5 用天然油石或金相砂纸打磨密封面时，注意方向，防止影响密封性，打磨错油门、滑阀等，必须慎重，不可破坏进出油口边缘的锋锐度。
3.2.6 禁止用棉纱清理调节保安油系统各部件，部件清理后用压缩空气吹净。各进出口、孔、汽也均应疏通和位置正确。
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