山东交通学院毕业设计（论文）
摘 要
集装箱多式联运的发展很大的提高了货物运输的质量，减少了运输环节，缩短运输时间，降低了货物运输的成本，有效的提升了国家经济和贸易的发展。随着集装箱多式联运发展，逐渐形成了集装箱多式联运通道。随着经济的迅速发展，世界各国集装箱的运输的数量不断增大，集装箱多式联运通道效益的问题越来越受到重视，多式联运通道的优化和比选成为解决集装箱多式联运通道效益的重要内容。目前青岛地区的交通基础设施和运输体系状况已无法满足经济进一步增长所提出的更高要求，因此建设高效率的集装箱运输通道已成当然之选。
本文首先分析了集装箱多式联运通道的影响因素，然后根据这些影响因素的重要程度建立了体现集装箱多式联运通道优劣的综合评价指标体系，采用模糊灰色物元（FHW）综合评价方法，对青岛港集装箱多式联运通道效益进行评价和比选, 其研究成果对青岛港发展和优化国际集装箱多式联运提供理论依据。
关键词：多式联运、通道效益、综合评价
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赵仕云：青岛港集装箱多式联运通道效益综合评价研究
Abstract
The invention and employment of container multi-modal transport has greatly improved quality of the container transportation,decreasing links of the container transportation and its transportation time,reducing the freight transportation cost,and forcefully promoting the development of trade and economy. The result of the development of container multi-modal transport is formed container multi-modal transport corridor．With the rapid economic development,the traffic of container growing fast all over the world,economy of container multi—modal transport be paid more and more attention. The rational planning and construction of container multi-modal transport corridor become all important issues．At present Qingdao area transportation infrastructure and transportation system has been unable to meet the further economic growth has put forward higher requirements.
This paper analyzes the important factors which influence the evaluation of container multi-modal Transport corridor．According to the importance of these indexes,we choose some important indexes and then by using the FHW synthetic evaluation method. Through to the Qingdao container multimodal transport channel for evaluation and selection. For the state of Qingdao port international container multimodal transport overall planning.
Key words：multimodal transportation,Channel efficiency,comprehensive evaluation
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山东交通学院毕业设计（论文）
目 录
前 言 ..................................................................... 1 1绪论 .................................................................... 2
1.1研究背景 ........................................................... 2 1.2研究意义 ........................................................... 2 1.3国内外研究现状 ..................................................... 3 1.4研究内容与论文框架 ................................................. 3
1.4.1研究内容 ..................................................... 3 1.4.2论文框架 ..................................................... 3
2 集装箱多式联运通道概述 .................................................. 5
2.1集装箱多式联运通道相关概念 ......................................... 5
2.1.1 集装箱多式联运 ............................................... 5 2.1.2 集装箱多式联运通道 ........................................... 5 2.1.3 集装箱货运站 ................................................. 6 2.2集装箱多式联运通道的形成 ........................................... 6 2.3集装箱多式联运通道发展的影响因素 ................................... 7 2.4集装箱多式联运通道的构成要素及特征 ................................. 8
2.4.1集装箱多式联运通道的构成要素 ................................. 8 2.4.2集装箱多式联运通道的特征 ..................................... 9 2.5集装箱多式联运通道的运作机理 ...................................... 10 3集装箱多式联运通道效益综合评价研究 ..................................... 11
3.1集装箱多式联运通道效益评价的特点 .................................. 11 3.2集装箱多式联运通道效益评价指标 .................................... 12
3.2.1集装箱多式联运通道效益的社会评价 ............................ 12 3.2.2集装箱多式联运通道效益的技术评价 ............................ 13 3.3.3集装箱多式联运通道效益的经济评价 ............................ 13 3.4通道效益综合评价指标体系的建立 .................................... 16 4青岛港集装箱多式联运现状分析 ........................................... 17
4.1青岛港总体情况 .................................................... 18
4.1.1港口位置及腹地范围 .......................................... 18 4.1.2货物吞吐量状况 .............................................. 18 4.1.3 青岛港口总体布局 ............................................ 19 4.2青岛地区集装箱多式联运通道发展中存在的问题 ........................ 19
4.2.1基础设施建设发展中存在的问题 ................................ 19 4.2.2组织管理中存在的问题 ........................................ 20 4.3 青岛港多式联运通道效益研究的主要内容 ............................. 21 5基于模糊灰色物元法的青岛集装箱多式联运通道效益综合评价 ................. 23
5.1模糊灰色物元法介绍 ............................................... 23 5.2青岛港集装箱多式联运通道效益综合评价 ............................ 25 6青岛港集装箱多式联运通道发展对策研究 ................................... 27
6.1加强集装箱多式联运通道基础设施建设 ................................ 27 6.2加强集装箱多式联运各方的联合与协作 ................................ 28
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赵仕云：青岛港集装箱多式联运通道效益综合评价研究
6.3提升青岛内河港口集装箱服务能力 .................................... 29 6.4完善相关法律法规建设，增强政府支持 ................................ 30 6.5建立健全集装箱多式联运专业人员的培养机制 .......................... 32 结 论 .................................................................... 33 致 谢 .................................................................... 34 参考文献 ................................................................. 35
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山东交通学院毕业设计（论文）
前 言
集装箱多式联运成为世界贸易运输发展的趋势，青岛港2010年吞吐量突破3.5亿吨，集装箱吞吐量完成1200万TEU，同比增长5.9％。集装箱完成总量565.5万标准箱，同比增长11.5%。据有关部门预测，2012年青岛港货物吞吐量料继续增长至4亿吨，去年为3.7亿吨，集装箱吞吐量亦有望达1,450万标准箱，较2011年的1,300万标箱有所增长。青岛港一直以来是我国经济比较发达的地区，每年产生大量的对外贸易货物，其中适箱货物又占很大的比例，成为我国国际集装箱多式联运发展的重点地区。而集装箱从其生产地到目的地所经过的通道，直接与交通运输运输网络的建设相关。为适应世界经济及国际贸易运输的发展，国家需要对该地区的交通运输系统进行整体规划及建设，包括铁路、公路、内河水运、远洋运输及港口等方面。在规划和建设中，要求从国家整体的角度追求最大的利益。因此，对集装箱多式联运通道效益的综合评价成为国家交通运输规划与建设的重要内容。
“多式联运通道”是在20世纪60年代起的发达国家发展起来的的一项运输理论。我国在20世纪80年代才开始引入多式联运通道理论，并开始了对多式联运通道进行理论性的研究。现在对集装箱多式联运通道效益的评价研究，大多数都是从时间跟费用的角度出发。除时间跟费用外，还选择了许多能对定性问题进行评价的指标，但对反映通道通行能力的技通道效益的指标没有被体现出来。
本文从集装箱多式联运通道的相关概念和理论入手，首先介绍了青岛港集装箱多式联运通道发展的情况，结合青岛港的实际情况，分析了目前青岛港集装箱多式联运通道发展的基本状况以及存在问题。然后对青岛港集装箱多式联运通道发展中存在的问题进行了研究，运用模糊灰色物元方法对青岛港集装多式联运通道效益进行综合评价，因而能够评选出一条最优的运输通道，为青岛港的集装箱运输提供最经济、最有效率的运输方案，对充分利用资源优势、促进集装箱的快速、安全运输和推动青岛地区经济的可持续发展具有十分重要的意义。
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