3环境影响预测与拟采取的主要环措施及效果
3.1污染源分析 3.1.1施工期污染源分析
1、噪声
高速公路施工期噪声主要来自施工开挖、钻孔、砂石料粉碎、混凝土浇筑等施工活动中的施工机械运行、车辆运输和机械加工修配等。施工作业机械品种较多，路基填筑有推土机、压路机、装载机、平地机等；桥梁施工有卷扬机、推土机等；公路面层施工时有铲运机、平地机、推铺机等。这些机械运行时在距离声源5m处的噪声可高达84-90dB(A)，联合作业时叠加影响更加突出。这些突发性非稳态噪声源将对施工人员和周围居民生活和学校教学产生不利影响。
2、大气污染源
公路施工过程污染源主要为扬尘污染和沥青烟气污染。其中，扬尘污染主要来源于筑路材料在运输、装卸、堆放过程、物料拌和站拌和过程；沥青烟气主要来源于路面施工阶段的沥青的熔融、搅拌、摊铺过程，污染物以THC、TSP和BaP为主。类比分析，主要环境空气污染物源强如下：
（1）扬尘污染源强：根据相关类比监测数据，施工运输道路TSP浓度在下风向50m、100m、150m处分别为11.652mg/m3、9.694mg.m3、5.093mg/m3；灰土拌和站：TSP浓度在下风向50m、100m、150m处分别为8.90mg/m3、1.65mg/m3和1.00mg/m3；
（2）沥青融熔烟气源强：污染物浓度一般在下风向50m外苯并[a]芘低于0.00001mg/m3，酚在下风向60m左右≤0.01mg/m3，THC在60左右≤0.16mg/m3。
3、水污染源
施工期间废水来自生产和生活，包括砂石料加工冲洗废水、混凝土拌和废水、施工机械冲洗含油废水、船舶施工含油废水、生活污水等。
(1)施工人员生活污水
每个施工营地工作人员100人计，生活用水量按100升/人〃天计，产污系数按90%计，则每处施工营地产生的生活污水量约为9m3/d。主要污染物及浓度为CODcr 350mg/L、SS 250mg/L、动植物油 30mg/L，则各污染物产生量为CODcr 3.15kg/d、SS 2.25kg/d、动植物油 0.27kg/d。施工营地为租用当地民房，因此施工生活污水纳入各乡镇现有设施处理。
(2)含油废水
①工程施工过程中需对汽车、机械设备进行保养维修、清洗。汽车保养、机械修配废水排放呈间歇式，废水排放量高峰约为20m3/h，主要集中在晚上，排放时间以3h/d计。此类废水主要污染物成分为SS及石油类，石油类浓度约20mg/L、SS浓度约3000mg/L，则石油类、SS产生量约1.2kg/d、18kg/d。
②施工船舶的舱底含油废水
主要发生在跨海桥梁的施工过程，舱底油污水浓度在2000～20000mg/L之间。经计算，本项目施工船舶舱底含油污水单日最大产生量约5.81t/d，整个施工期施工船舶舱底含油污水发生量约4561t。
(3)砼拌和系统废水
来源于混凝土浇筑、混凝土转筒和料罐的冲洗，每个施工营地每次冲洗废水量约5m3，每天冲洗3次。类比同类工程，废水pH值约为11，废水中悬浮物浓度约为5000mg/L， SS产生量约0.075t/d，38处施工场地SS产生量总计2.85t/d，呈间歇式排放特点。
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(4)水域施工引起悬浮物增加
水域桥梁基础施工过程中，钻孔平台、桩孔钢护筒插打等作业活动，都会在作业点位产生局部水体底部扰动而浮起底泥，造成局部水体中泥沙悬浮物增加。
4、固废
施工期固废主要来源于施工人员的生活垃圾、施工废料、废弃泥浆。每个营地生活垃圾产生量为0.1t/d，发生于各施工场地、营地处，由环卫部门统一处理。根据土石方平衡，工程共弃渣总量为131.90万m3，其中土方3.97万m3，石方122.1万m3，拆迁废弃物2.73万m3，钻渣3.10万m3，运至2个弃渣场堆放。
5、生态环境的影响
(1)占地、植被破坏：公路路基路面施工、隧道开挖等，将破坏施工带植被、造成一定量的植被生物量损失。
(2)对动物的影响：施工噪声、人员活动等对工程沿线评价范围内的动物生境产生一定的影响。
(3)对土地利用方式的影响：工程建设改变了土地的利用方式，减少了耕地和林地的面积。 3.1.2营运期污染源分析
1、噪声源
营运期噪声主要为机动车辆行驶过程中所产生的交通噪声，车辆单车行驶噪声因车况、车速、路面条件等不同而异，其LAeq值一般则在70～90 dB。
2、废水源强
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主要是辅助设施运行产生的生活污水和降雨冲刷路面产生的路面径流污水。
（1）生活污水
生活污水源强的确定采用单位人口排污系数法，服务区人数根据服务区规模和交通量情况，拟建服务区管理人员包括商店、餐厅、停车场等)和过往旅客折算成每天常住人员数，此处估算为350人；其它收费站、养护工区、隧道管理站等设施每处以15人计，计算出服务区每日生活污水发生量约为31.7t/d。污水污染成分及浓度为CODcr 350mg/L、氨氮 35mg/L，则各污染物产生量为CODcr11.13kg/d、氨氮1.11kg/d。
（2）路面径流
路面径流污染物主要是悬浮物、石油类等，其浓度取决于交通量、降雨强度、灰尘沉降量和前期干旱时间等多种因素。本项目营运远期的路面径流量平均为236.3万m3/a。路面径流污染物浓度按国家环保总局华南环科所对南方地区路面径流污染情况试验数值，具体情况见表3-1。
表3-1 路面径流中污染物浓度测定值
项目 SS(mg/L) BOD(mg/L) 油(mg/L) 5~20分钟 231.42-158.52 7.34-7.30 22.30-19.74 20~40分钟 185.52-90.36 7.30-4.15 19.74-3.12 40~60分钟 90.36-18.71 4.15-1.26 3.12-0.21 均值 100 5.08 11.25 (3)废气源强
营运期废气主要为汽车尾气。汽车尾气污染物主要来自曲轴箱漏气、燃油系统挥发和排气筒的排放，主要污染物为CO、NO2。经计算，各预测年份份高峰小时车流量污染物排放源强见表3-2。
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表3-2 不同预测年份高峰小时车流量污染物排放源强 单位：mg/m〃s
路段 起点～茅洋互通 茅洋互通～石浦互通 CO NOx 4.93.80 3 6.84.70 3 2015年 2021年 2029年 2015年 2021年 2029年 5.51 5.85 7.99 9.88 10.04 13.89 2.56 2.72 3.2环境保护目标
1、生态保护目标
本工程生态保护目标为工程沿线国家II级保护动物角鸊鷉、斑嘴鹈鹕、褐鲣鸟、黄嘴白鹭、岩鹭、白琵鹭、黑脸琵鹭、白额雁、鸳鸯。以及工程涉及的8个养殖区和2个捕捞区。工程涉及的养殖、捕捞区见附图2。
2、水环境保护目标
水环境保护目标为车岙港水库饮用水源一级保护区，工程未经过饮用水源保护区，经过车岙港水库大坝下游，与车岙港水库大坝的最近距离约为200m。工程与车岙港水库位臵关系见附图3。
3、环境空气保护目标
沿线居民点21处，敏感点位臵见附图4。 4、声环境
沿线居民点21处，敏感点位臵见附图4。 3.3主要环境影响及预测结论 3.3.1生态环境
（1）拟建项目占用耕地会使耕地的绝对数量会减少，但基本上不会改变当地的土地利用结构；项目占用基本农田的数量约191.33hm2，所占的基本农田已在浙江省按照“占一补一”原则进行了占补平衡。工程设臵2
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