新建铁路郑州至万州铁路河南段 ■■■■ 上述矿区均进入大规模化开采阶段。而采矿引起的地面塌陷等地质灾害也具有普遍性，对线路有影响的矿区基本情况如下表：
沿线主要开采区一览表
序号 矿区名称 矿区概况 概况 距线路最小距离（m） 备注 1 2 3 4 5 6 7 8 9 2013年11月18日11：10李粮店煤矿副井井筒发生出水、出流沙事故，当日井筒涌水量约350立方米/小时，总涌水量3000～大型煤矿，井田倾斜宽3～3500立方米，并携砂2500～8.7km，走向长2～10km，3000立方米，地面发生一定沉1930 李粮店煤矿 已绕避 面积73.7km2，资源量26667降，19日晚华辕煤业对副井灌万t。 注混凝土和砂石等材料共计1.38万立方米；21日凌晨副井周围地表再次剧烈下沉（其中井口地面累积沉陷最大达2.0米），严重影响石武铁路正常运营。 许昌石固街附近许昌铁矿开采2大型铁矿，占地约29.3km，施工，致使武庄村出现地面塌4590 许昌铁矿 已绕避 地质储量近4亿吨 陷、房屋开裂，已有部分住户搬迁。 大型煤矿，占地12.8平方多个村地面塌陷，其中张堂等局3250 平禹一矿 已绕避 公里，地质储量约1.3亿吨 部地区陷落呈塘，内积水有鱼。 许昌泉店煤矿施工造成了地表塌陷，西遵庄-兴源村-李八桩-杨堂-乔王-时庄等地大面积地大型煤矿，占地约16.8km2，区出线房屋开裂，附近的禹亳铁3690 泉店煤矿 地质储量约1.67亿吨，开已绕避 路大面积变形，后期进行了修采深度680～900m。 补，目前尚未通车，其中普王村附近局部地区塌陷呈塘，内养鱼。 大型煤矿，占地约20.7km2，目前主井、副井与风井正在施工梁北2井 需设置保可采储量1.03亿吨，开采中，预计2016年前施工完毕后线路正穿 （平禹九矿） 护煤柱 深度地表下900m。 进入开采阶段。 大型煤矿，占地约42.3km2，煤层总资源储量2.66亿吨，梁北矿 未发现地面沉降等地质灾害情需设置保已形成地下采空面积43 （平禹煤电） 况。 护煤柱 3.8km2，开采深度地表下900m。 占地面积53.6km2，开采深未发现地面沉降等地质灾害情度由-100m至-800m标高。平煤十三矿 况。已绕避采空区，但压覆深部2140 已绕避 西北煤层边界开采深度为规划区。 700m。 采矿证范围最大面积未发现地面沉降等地质灾害情16.68km2，开采深度由88m平煤十一矿 况。已绕避采空区，但压覆深部1500 已绕避 至-800m标高。煤层边界开规划区。 采深度为850m。 面积3.9568km2。边界开采已形成采空，未发现地面沉降等1782 平煤香山矿 已绕避 深度为700m。 地质灾害情况。
21
初步设计 续上
序号 矿区名称 矿区概况 概况 距线路最小距离（m） 1315 备注 10 11 12 13 14 15 16 占地面积0.12km2。为平煤已形成采空，未发现地面沉降等宝丰东方矿 集团小型附属矿区，边界开地质灾害情况。已停采。 采深度为210m。 占地面积0.23km2。为平煤已形成采空，未发现地面沉降等宝丰宏九矿 集团小型附属矿区，边界开地质灾害情况。已停采。 采深度为100m。 平煤集团小型附属矿区，边已形成采空，未发现地面沉降等宝丰运通矿 界开采深度为520m。 地质灾害情况。已停采 矿区面积约为7.85km2，批方城县 沿矿脉展布，未发现地面沉降等准开采深度（标高）406m～张庄金矿 地质灾害情况。 90m。 矿井2处，均为垂直竖井，惠家金矿于1981年开始民间矿方城县 目前的井底标高为146m，井私采，无巷道图等资料。根据拐河镇权庄长矿井深度约50m，采矿深度调查，未发现地面沉降等地质灾岭萤石矿 约为50～60米，矿区总开害情况。 采面积为0.399km2。 矿区东西走向长3.73km，拐河镇韩家—南北倾斜宽1.67km，面积沿矿脉展布，未发现地面沉降等姚店萤石矿 约为4km2，批准开采深度地质灾害情况。 （标高）227m～-244m。 矿区面积约为2.29km2，批拐河镇土门-沿矿脉展布，未发现地面沉降等准开采深度（标高）239m～薛岭萤石矿 地质灾害情况。 -102m。 已绕避 1300 1820 1900 已绕避 已绕避 已绕避 基本绕避，下阶段加强勘察 250 440 已绕避 670 已绕避 沿线新郑、长葛、禹州至方城矿产丰富，大的矿区采空区本阶段均已绕避，部分零星分布的小型采空区主要分布在方城附近，也已基本进行了绕避。特别对于新郑的李粮店煤矿、长葛的许昌铁矿、禹州的梁北二井和梁北矿、平顶山的煤矿群（包括平煤十三矿、平煤十三矿、平煤香山矿）等深大矿区，本阶段进一步核实查明采空边界，确保绕避采用区，但由于线路技术要求及地方设站要求，梁北矿线路距离采矿权边界距离不足，梁北2井线路正穿矿区等，需设立保护煤柱。
② 地震液化
郑州至禹州段，地震动峰值加速度0.1g～0.15g，各类工程受地震作用影响。本段地表多出露第四系全新统风积层及冲洪积层粉土、粉细砂，稍密～中密状，表层及局部深部地段为液化土，由于液化土在地震作用下有效应力迅速消散，导致土体力学性质急剧降低，甚至丧失承载力，易导致建筑物的
22
新建铁路郑州至万州铁路河南段 ■■■■ 变形及失稳。
③ 滑坡、堆积体、危岩落石
主要集中在伏牛山余脉低山、丘陵区，由于硬质岩区节理裂隙较为发育，常形成坡体上部危岩发育，下部落石堆积。其中典型如DK192附近许良危岩区及堆积体和DK202+600～+800线路左侧吴家危岩区及堆积体规模较大（长约840m，宽约140m），分布面积大，物质来源广（山体上部存在大面积分布的危岩区），经地质测绘和勘探，结合遥感解译，对线路方案有影响的滑坡、堆积体及危岩落石区均已绕避。
（7）河流水系、水文
沿线跨越淮河流域双洎河支流、沙颖河水系，汉江流域唐白河水系。沿线跨越的主要河流有潮河、丈八沟、蜇龙河、黎明河、梅河、双洎河、清潩河、石梁河、颍河、南水北调中线干渠、蓝河、肖河、北汝河、石河、净肠河、应河、沙河、澎河、澧河、三里河、清河、赵河、白河、湍河、潦河及刁河等，其中部分河流多次跨越。
（8）气 象
沿线气候自北向南由北温带大陆性气侯过渡到亚热带季风型大陆性气候，平均气温15℃左右，年平均降水量640.9～779.1mm。郑州市位于北温带南沿，属北温带大陆性气侯，四季分明，春季温暖，干燥多旱，夏季炎热，多雨易涝，秋季天气多变，旱涝交错，冬季寒冷多风，干燥少雨雪，冬旱频繁。许昌市属暖温带亚湿润季风气候，热量资源丰富，雨量较多，光照充足，无霜期长。春季干旱多风沙；夏季炎热雨集中；秋季晴和气爽日照长；冬季寒冷少雨雪。平顶山市处于暖温带和亚热带气候交错的边缘地区，具有明显的过渡性特征。这一带冷暖空气交汇频繁，四季分明，气候温和，雨量充沛，无霜期长。全市年总日照时数为1800～2200小时。南阳市属北亚热带地区，具有明显的大陆性季风气候特征，温暖湿润，四季分明，光、热、水资源丰富、无霜期长等气候特点。夏秋两季受西太平洋副热带高压控制，多东南风，炎热多雨，冬春季受西伯利亚和蒙古高压控制，盛行西北风，气候干燥少雨。
23
初步设计
（八）勘测设计经过
2013年11月和2014年04月，对许昌、平顶山地段的采空区、压覆矿产资源情况进行了专项调查，对郑州南站站址方案涉及征地、拆迁进行了补充调查。
2014年5月～7月，进行了现场初测工作，共完成贯通方案345.8km、同精度比较方案475km、论证比较方案639.4km，枢纽（地区）配套工程贯通和比较方案共计54km。地质钻探完成155孔8013延米。
2014年7月，按照“铁建设〔2007〕152号”文规定的深广度要求，进行本项目河南段可行性研究文件编制工作，于9月中旬完成《新建郑州至万州铁路河南段可行性研究（送审稿）》文件编制工作。
2014年9月底，中国铁路总公司、河南省对新建郑州至万州铁路河南段可研线路及车站方案进行了预审；10月中旬根据预审意见完成了补充材料。
2014年11月，中国铁路总公司联合沿线地方政府对可行性研究（送审稿）进行了审查；2015年1月根据可研（送审稿）评审意见（草稿）完成了补充材料。2015年4月完成可行性研究文件编制工作，并呈报国家发改委。
2015年3月至5月完成项目定测工作，完成贯通方案350.825km。 2015年4月完成新建铁路郑州至徐州客运专线郑州枢纽预留郑州至万州铁路引入同步实施工程变更设计，5月批复。
2015年2月完成新建铁路郑州至新郑机场城际铁路郑万上行联络线同步实施工程变更设计，5月批复。
2015年5月中国国际工程咨询公司对可行性研究报告进行了评估。 2015年6月国家铁路局组织专家对可行性研究报告进行了评估。 2015年5月初启动全线初步设计工作，计划6月底完成本次初步设计文件。
24
新建铁路郑州至万州铁路河南段 ■■■■ 二、经济与运量 （一）经济特征 1．基本情况
本项目沿线经过郑州、开封、许昌、平顶山、南阳5市，国土面积46724km2，占全省28.0%；常住总人口2896万人，占全省30.8%；人口密度620人/ km2。2013年，沿线地区共完成生产总值12161亿元，占全省37.8%，其中第一产业944亿元，第二产业6926亿元，第三产业4291亿元，三次产业结构比重为7.8：57.0：35.2，第二产业和第三产业占主要地位；人均GDP为41991元，是全省平均水平的1.2倍。
其中，直接吸引范围土地面积11250 km2，2013年末总人口1238万人；完成GDP总产值5492亿元，人均GDP为44362元；三次产业结构4.9：47.7：47.4。
25