第3 . 0 . 5 条公路建设项目用地总体指标的主要编制条件，系按 《 公路工程技术标准 》( JTJ00l 一97 ) ，结合公路设计、施工规范和本建设项目用地指标的具体情况确定的。 1 ．公路等级 本指标按高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路划分为五个公路等级。
2 ．地形类别 本指标按平原区、微丘区、山岭重丘区划分为三种地形类别。 3 ．路基标准宽度 本指标采用的路基标准宽度见附表3 . 0 . 5 一1 。 4 ．路基平均计算填挖高度 计算平原微丘区公路建设项目用地总体指标采用的路基平均计算填挖高度见附表3 . 0 . 5 一 2 。
5 ．交叉工程 ( l )互通式立交
① 各类互通式立交权重分析见附表3 . 0 . 5 一3
② 互通式立交主线长度分析见附表30 . 5 一4
③ 互通式立交综合用地计算见附表3 . 0 . 5 一5 。其中平原微丘区按三肢交叉占20 ％、四肢交叉占80 ％取值；山岭重丘区按三肢交叉占50 ％和四肢交叉占50 ％、平原微丘区的1 . 20 倍取值。
④ 互通式立交含量分析
根据 《 公路路线设计规范 》 （川on 一94 ）第11 . 1 . 3 . 1 条的规定，在大城市、重要工业区周围互通式立交的设置间距为5 一10km ，一般地区为15 一25km 。根据对统计资料的分析，平均设置间距均在规范规定的范围之内，故按统计资料取值，见附表3 . 0 . 5 一6 。
( 2 ）分离式立交
根据对统计资料的分析计算，分离式立交的含量见附表3 . 0 . 5 一7 。
考虑到主线上跨的分离式立交一般不发生新征土地的情况，只有被交叉公路改线时才发生征用土地的情况，故确定平原区按附表3 . 0 . 5 一7 的80 ％、微丘区按附表3 . 0 . 5 一7 的70 ％计取分离式立交的含量，山岭重丘区按附表3 . 0 . 5 一7 计取。
( 3 ）通道
根据统计资料，通道一般按如下间距设置：高速公路平原微丘区1 . 8 道／km 、山岭重丘区1 . 6 道 /km ；一级公路平原微丘区1 . 2 道 /km 、山岭重丘区1 . 0 道 /km 。
6 .沿线设施
( l ）收费设施
收费设施应根据交通量的大小和收费方式合理确定设置数量。根据对统计资料的分析，平原微丘区平均25km 左右设一处，山岭重丘区平均50 一I00km 设一处。统计资料收费站的含量情况见附表3 . 0 . 5 一8 。
在统计资料的基础上，通过分析论证，确定主线收费站：站间距按100km 设两处考虑，平原微丘区高速公路按16 条收费车道计算，其他按12 条收费车道计算。匝道收费站：平原微丘区按6 条收费车道计算，山岭重丘区按4 条收费车道计算，站间距按互通式立交的间距考虑，每座互通式立交按两处收费站考虑。二、三、四级公路由于不封闭，因此在建设项目用地总体指标中不包括收费设施用地；如需要时，可按实际情况另行增加用地数量。收费设施综合用地见附表3 . 0 . 5 一9 。
( 2 ）服务设施
服务设施应根据交通量大小、路段长度、沿线景观、地形条件等选择适当的地点设置。根据对统计资料的分析，高速公路、一级公路服务区平均在30 一50km 设一处，二级公路平均在30 一I00km 设一处，停车区无统计资料。统计资料服务区的含量情况见附表3 . 0 . 5 一10 。
根据一般情况确定，服务区：按50km 设一处。停车区：按25km 设一处，二、三、四级公路建设项目用地总体指标中不包括服务设施用地。如需要时，可按实际情况另行增加用地数量。服务设施综合用地见附表3 . 0 . 5 一11 。