第139条第140条第141条第142条
城市轨道交通线网连接机场、主要铁路客运站、公路客运站以及客运码头等对外客运枢纽设施，实现航空客运、海上客运、铁路客运专线、城际铁路、市域轨道与城市轨道交通的一体化衔接。
城市快速路系统连接高速公路出入口、机场、主要港区、铁路客运站等对外交通设施，实现对外交通与城市道路系统的顺畅衔接。
第三节 城市道路系统
快速路
规划中心城区快速路总长约360公里，重点完善城区间快速路通道，连接海港、空港等对外交通枢纽，疏解核心区交通压力，支撑城市服务功能向北拓展。
主次干路
以快速路系统为依托，结合城市空间布局及功能组织，构建相邻城区之间快速路与主干路的多通道联系，调整、完善各城区内部道路系统。 1．规划城区间主干路9条，总长度约140公里，主要服务于城区间中长距离的交通联系。
2．各城区内部主次干路网布局采取差异化策略：核心区梳理优化，金州新区-保税区城区突出综合服务功能，旅顺城区合理控制规模。 3．核心区主次干路网密度控制在2.4-2.6公里/平方公里，主次干路级配比例控制在1：1.3左右；金州新区-保税区城区（西部）主次干路网密度控制在2.3-2.5公里/平方公里，主次干路级配比例控制在1：1.5左右；金州新区-保税区城区（东部）主次干路网密度控制在1.7-1.9公里/平方公里，主次干路级配比例控制在1：1.1左右；旅顺城区主次干路网密度控制在2.3-2.5公里/平方公里，主次干路级配比例控制在1:1.7左右。
红线宽度
新建快速路、主干路、次干路、支路红线控制标准分别为45～60米、40～60米、30～50米、30米以下。设臵公交专用道或BRT线路时，道路红线可相应增加。
交叉口
规划城市道路立交按枢纽立交、集散立交、简单立交和分离立交控制用地规模。枢纽立交控制用地规模为8-12公顷、集散立交6-8公顷、简单立交3-5公顷、分离立交用地控制在道路红线以内，三路交叉时可适当减小控制用地规模。
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第143条第144条第145条第146条第147条第148条
快速路与快速路或高速公路交叉一般建设枢纽立交，快速路和交通性主干路之间交叉建设集散立交或枢纽立交。
大连老城、旅顺老城和金州老城的交叉口改造因地制宜选择适当形式，外围区域新建主、次干路交叉口一律采取交叉口展宽和信号控制方式，交叉口红线拓宽宽度和长度参照相关交叉口设计规范。
第四节 公共交通系统
公共交通系统
建立以快速大运量公共交通（轨道交通＋快速公交）为骨干、常规公交为主体，出租、轮渡等多方式协调利用，功能层次明晰、网络布局合理、换乘衔接方便的优质公交服务体系。
规划2020年公共交通出行比例达到55%，其中轨道交通出行占公交出行的35%以上。
轨道交通线网
规划城市轨道交通系统呈“放射+网状”布局，由3个大型换乘枢纽和11条线路构成，远景线网总长度约335公里。
快速公交
规划2条快速公交线路，总长度约45公里。
常规公交
规划形成干线公交为骨架、支线和辐射线为补充的常规公交网络，在主要公交客流走廊设臵公交专用车道，逐步形成公交专用道（车道）网络。
公交枢纽布局
规划一级（市级）公交枢纽7个，二级（片区级）公交枢纽15个，枢纽总用地规模为50-60公顷。
一级公交枢纽：大连火车站、南关岭火车站、羊头洼火车站、西安路、梭鱼湾、金渤海岸、小窑湾。
二级公交枢纽：大连港、青泥洼桥、和平广场、黑石礁、河口湾、周水子前、张前路、华南广场、大连新机场、金州火车站、五彩城、登沙河火车站、旅顺大学城、水师营、旅顺火车站。
公交车辆和场站
规划公交车辆发展规模为10000标台，公交车拥有率约20标台/万人，各类公交场站用地总规模为180～220公顷，每标车综合用地指标为
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180～220平方米/标台。
规划每2～3万人的居住社区设臵1～2个常规公交首末站，每个站的用地面积宜在1000～1400平方米左右。
第149条 出租车
第150条 第151条 第152条 第153条
2020年出租车规模控制在13000～15000辆，平均28辆/万人。
第五节 静态交通设施
停车场面积和泊位
规划中心城区停车泊位160万个，其中：配建停车泊位131.4万个、路外公共停车泊位23.4万个、路内规范停车泊位5.2万个。路外公共停车场总面积达到600万平方米。
停车管理策略
强化交通需求管理，采用差别化供给标准和收费标准；在重要轨道交通站点及地面公交车站设臵换乘停车场所，并在停车收费上给予倾斜政策。
加油站、加气站
规划2020年加油站、加气站总量在400座左右。新建加油站严格执行国家规范标准。
第六节 步行交通
步行系统规划
1．步行街：完善青泥洼商业中心区步行街，建设旅顺历史文化街区步行街，在东港、梭鱼湾、小窑湾、金渤海岸等区域设臵与机动车完全分离的步行街或步行优先区域。
2．滨海步行带：完善南部海滨风景区、金石滩等区域的步行系统，建设金渤海岸、梭鱼湾、东港等区域的滨海步行带，形成特色景观步行系统。
3．人行道：保证人行道宽度，提高人行道标准，提供人性化的道路设施。各级道路人行道宽度不小于3米，商业或文化中心区域以及大型商店、大型公共文化机构集中路段人行道宽度不小于5米，火车站、客运码头附近路段人行道宽度不小于5米，长途汽车站附近路段人行道宽度不小于4米。
4．行人过街设施：快速路、城市主次干路的行人过街通道间距分别为300～400米、250～300米，改善交叉口的行人过街设施和信号相位，
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设臵必要的行人过街安全岛。
5．步行与公交系统的衔接：完善轨道及公交站点周边的行人交通网络。
第七节 旅游交通
第154条 发展策略
第155条 第156条 第157条 第158条
发挥区域综合交通系统的区位优势，提升旅游交通的服务水平；建设旅游集散中心，完善旅游服务系统；发展旅游客运服务专线，构建无障碍绿色旅游交通网络；开发“浪漫之都、时尚大连”特色旅游交通服务，增强旅游品牌形象。
旅游交通规划
1．以国际邮轮中心建设为先导，启动国际邮轮母港建设工程，开辟国际、国内邮轮航线。
2．以大港港区为中心，设臵南至老虎滩、付家庄、星海湾、星海公园、河口湾、龙王塘、羊头洼，北至小窑湾、金石滩的海上巴士线路；设臵金渤海岸至夏家河子、大黑石、羊头洼的海上巴士线路；设臵联系长山群岛、三山岛的海上巴士线路等。
3．规划沿中山路、人民路以及南部滨海路等主要观景道路的观光巴士环线，核心区至旅顺、核心区至金石滩的观光巴士直达线。 4．规划星海湾和金渤海岸两处旅游集散中心。
第八节 交通管理
交通管理
积极推进交通需求管理，促进交通有序发展；合理组织交通，提高道路使用效率；加强交通系统的智能化和信息化建设，提高城市交通管理水平。
交通影响评价
加强和规范建设项目交通影响评价管理工作。对城市交通产生明显影响的各类新建项目必须进行交通影响评价，并编制咨询报告。
第十五章 中心城区市政工程设施规划
第一节 供水工程
发展目标
开源节流，提高水的利用效率，开发代用水源；提高用水标准，提升
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市民生活质量；统筹规划，适度超前建设供水设施，保障城市各项事业发展的用水需求。
第159条 用水指标
2020年人均综合生活用水量约200～240升/人〃日，远景人均综合生活用水量约240～260升/人〃日。
第160条 供水工程规划
第161条 第162条 第163条 第164条 第165条
建设分质供水系统。
1．自来水供水系统：新建扩建水厂，至2020年营运净水厂达到10座。完善自来水输配水系统。
2．再生水供水系统：建设15座再生水厂以及再生水供水管网。 3．海水淡化供水系统：根据需求建设10处独立海水淡化供水系统。
第二节 排水工程
发展目标及排水体制
建设现代化城市排水系统，保证城市安全。
规划采用雨污分流制，逐步改造现有的截流式合流制系统。
污水工程规划
2020年规划26座污水处理厂，污水处理能力达到220.5万立方米/日。其中新建污水处理厂16座，新增日处理能力132.5万立方米。 按雨污分流制建设改造污水收集系统。工业废水和医疗污水必须经治理达到相应标准后，才能排入市政污水管道。 2020年污水管道普及率和污水处理率均达到100%。
雨水管道设计标准
重点地区、地势低洼地区、重要道路交叉口和立交桥雨水管道重现期为3～5年一遇，一般地段为1～3年一遇。
雨水工程规划
建设完善的雨水排除系统，加强雨水口、排水管道、排水泵站、排水出口等雨水设施的维护管理，确保雨水设施的排水能力，并逐步建立生态型雨水排放系统。
第三节 供电工程
发展目标
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