万宁保定—乌场湾旅游度假区（核心区）可行性研究报告
区域交通分析图
万宁市在海南省所处的交通地位较为重要。万宁市位于规划中的海南岛东线高速铁路的中
段位臵，在建中的东线高铁与西线铁路的对接将构筑环岛铁路系统，加强岛内沿海城市的联系。东环铁路开工，海南交通一体化趋势加快，东部各城市之间联系更为紧密，交通更为便捷，万宁承上启下、左右逢源的区位优势日益明显。
海南岛东线高速铁路万宁段
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同时处于架起海南省田字型交通结构，沟通东西岸线的万宁至洋浦高速公路的东部起点。此外，根据《海南省城乡总体规划（2005-2020）》，万宁市与琼海市交界处附近规划有博鳌支线机场，承担首脑专机、商务机起降功能，同时乌场港也规划为地方性货运港口之一。交通条件的改善，投资机遇的开拓使得东岸线城市从海口、文昌、琼海、万宁、陵水到三亚都在积极的进行滨海岸线的旅游开发。这将使万宁成为连接琼东与琼中、琼西的交通枢纽，对万宁的
城市化进程将起极大的推动作用。
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3.1.4从经济看万宁
经济总量及结构:2007年万宁市 GDP达到 51.4亿元，三次产业比重为 37:22:41，虽然第二产业对经济的贡献率较高，但第一、第三产业仍是国民经济的主导。农林牧渔业和旅游业发展潜力较大。
旅游产业:2007年万宁市旅游收入达 8.6亿元，占第三产业增加值 16.7%，旅游业已成为支柱产业之一。接待旅游人数约为三亚的一半，但饭店数量仅为三亚的 1/3；开房率为海南五大旅游名城中最低。旅游设施较薄弱，近年来旅游业发展速度放缓，旅游产业还有待进一步提升。
万宁市单位 GDP 能耗、工业增加值能耗、GDP 电耗指标均低于全省的平均值， 说明万宁市的经济发展环境压力较小，为经济发展预留了较大的环境承载力空间。
2006 年海南各地区单位 GDP 能耗、工业增加值能耗、GDP 电耗
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3.1.5从历史看万宁
万宁有 1280余年建城史，历史悠久，是海南著名古城之一。历经郡、州、县、军等行政区划的改制更迭。万宁汉代属珠崖郡紫贝县地；唐隶属琼州；至南宋绍始设 “万宁县”；明改称万州；直到民国改为万宁县，县名沿用至今。 3.1.6从文化看万宁
万宁是海南著名的侨乡之一；有 30多万华侨和港澳台同胞分布世界 26个国家和地区。且居住着黎苗等 18个少数民族。在万宁，放文灯是盛行已久的民间习俗，以祈求家庭事业安康平顺、吉祥幸福等美好心愿。万宁市借助拓展文灯民俗文化内涵，举办国际文灯节，以灯会友，以灯招商。此外，万宁还盛行“港北龙舟”、“黎族海猎”等风俗。保定村文化底蕴相当深厚，历代人才辈出。保定村早在宋代就于永宁堂内建设了文庙，此外，村里还设有私塾、小学、初中和教育基金会等机构，保定重教育。 3.1.7概括万宁
万宁滨海资源非常丰富，109公里的海岸带上有山钦湾、春园湾、神州半岛、石梅湾、南燕湾、日月湾等 9个优质海湾、2个神奇的内海、7个风光旖旎的岛屿和半岛。这些优质要素最密集的滨海生态资源是万宁吸引世界眼球、招商引资的先决条件和万宁沿滨海发展的关键因素，是建构万宁市“海南东部最佳旅游度假目的地”和中国“第二居住地”项目的理想区域。同时历史文化悠久，交通条件逐步完善，整体开发环境正在不断提升，为旅游度假区的发展建设提供了很好的基础条件。
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3.2解读基地
3.2.1区位条件
基地距万城镇（市区）约 7.5公里，距海南东线高速公路约 12公里，西连万宁市万城镇，南接新潭湾与神洲半岛旅游开发区，北邻小海和春园湾，东南濒临万里无垠的南中国海。
旅游度假区（核心区）距离市区仅 7.5 公里，与市区联系紧密 3.2.2特色资源
乌场湾海水水质优良，基地内有长达 6.5公里的优质沙滩。和乐镇与北坡镇之间有一近于闭合的港湾——小海，水域面积 49平方公里，是海南岛最大的海岸泻湖，具有独特的景观与生态价值。基地内太阳河流过，太阳河是万宁的母亲河，河流两
岸青山绿水、土地肥沃。也孕育了独特的黎苗文化、归侨文化和乡土文化。基地内乌场港原为天然渔港，已兴建 2座 1000吨级码头，逐步转向商渔兼用港，乌场港也是出发去大洲岛等周围岛屿的客运船只的重要港口。散落着黎族村落，世代以捕鱼、耕种为生。民风淳朴，建筑还具有侨乡的一些特点。
保定-乌场湾开发条件良好，滨海旅游、热作、水产、黎族等万宁“自然+人文”的资源禀赋，是海南岛作为全国唯一热带滨海资源的代表，也是未来海南岛东线滨海旅游发展元素最丰富的区域。
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