跨京开、南三环连续箱梁施工方案
1.5m贝雷片 2.0m贝雷片 1 京 开 3.0m贝雷片 加强弦杆 工字钢20a 1.5m贝雷片 2.0m贝雷片 2 南三环 3.0m贝雷片 加强弦杆 工字钢20a 片 片 片 根 6米/根 片 片 片 根 6米/根 892 160 10672 1688 1981 470 224 10204 1560 1990 331T 333.5T 根据箱梁结构自重、模板重量、支架重量、施工人员材料机具重量以及砼振捣荷载对支撑体系的安全性进行检算，详见附件1：施工支撑体系设计计算书。 3.5 碗扣式脚手架施工方案 3.5.1碗扣式脚手架布置
全桥支撑体系除跨京开、跨三环路部分采用贝雷梁外，其余部分全部采用碗扣式钢管脚手架搭设，碗扣式支架采用Φ48×3.5mm钢管。支架地基处理方法，先全部挖除地表杂填土，确认为素土后，用三七灰土进行分层回填，回填厚度不小于0.4m，用18吨振动碾压实；如有小于2m的生活垃圾，可以挖出同样回填，如有大于2m生活垃圾，采用碎石桩或砂桩进行地基处理，地基承载力按不低于0.4Mpa控制，最后浇筑20cm的C20混凝土。换填基础顶面标高根据梁底标高及碗扣支架底撑及
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顶托的可调高度确定。
脚手架搭设高度为0.9～14m，立杆间距布置：箱梁腹板范围内为30cm（横距）×60cm（纵距），底板其它部位采用60cm（横距）×60cm（纵距），翼缘板和非承重部位采用90cm（横距）×60cm（纵距），其中中墩两侧40m范围内需要加强，采用30cm（横距）×30cm（纵距）的布置，另外，跨中横隔梁处立杆纵距采用30cm，（见附图12、13：碗扣式脚手架平面布置图）。水平横杆步距首层为60cm，中间水平杆步距为120cm，距顶托三层时步距采用60cm，其中，中墩两侧40m范围内水平杆步距统一为60cm。在横桥和顺桥方向均布设剪刀撑。脚手架顶托上分别布置纵向15×12cm承重方木，横向布置10×10cm的方木（间距15cm）。主跨贝雷梁上面放20a的工字钢做分配梁，在分配梁上搭设碗扣式脚手架，脚手架上下端用可调底座和顶托调节，保证连续梁梁底线形。（见附图14、15、16：碗扣式脚手架横纵断面图）。
支架上铺设承重方木及肋木，底模、侧模和内模都采用18mm厚的竹胶板，地基在填筑过程中，实验人员须对地基承载力进行检测，且测量对填筑高度进行复核，达到要求后，方可进行基础混凝土浇筑。地基硬化处理完后应在基础四周设排水沟，以避免雨天积水，影响地基承载力。
3.5.2 碗扣式脚手架的结构检算
脚手架检算见附件2：碗扣式脚手架结构计算书。 3.6 主跨贝雷梁吊装方案
为减小吊装对京开和南三环的行车影响，压缩吊装工期，在拼装场地先按跨度要求组装成型，然后利用夜间0:00～4:00时间段用炮车运至
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现场吊装，京开、南三环同时吊装。在吊装立柱时用25t吊车占用辅路吊装，其中吊装主路隔离带上的立柱时使用220t吊车；吊装贝雷梁时220t吊车分别停在主路、辅路上吊装，其中，在主路上吊装时占用主路外侧两车道，运输炮车停放在辅路内侧。吊装顺序：先吊装中间两条主路，再吊装两侧辅路，每跨吊装时从一端向另一端依次吊装就位。
排架式立柱的连接使用1350支撑架，每4片为一榀（重量2.2T），贝雷片之间的间距为45cm，一榀作为一个吊装单元。
上面贝雷梁的连接使用90支撑架，贝雷片之间的间距有22.5cm、45cm、90cm三种，为提高吊装效率及稳定性，每2榀贝雷梁连接起来作为一个吊装单元，最重50.7T。吊装技术参数见表3-4、3-5。
表3-4: 220吨汽车吊的额定起重能力表：
臂 长米 起吊高度 15.3m 26.9m 11m 额定 起重能力 99 t 88 t 80 t 73 t 67 t 62 t 51 t 41 t 33.5 t 32.7m 16m 额定 起重能力 72 t 67 t 63 t 59 t 56 t 53 t 47 t 43 t 38.5 t 33 t 38.4m 17m 额定 起重能力 55 t 53 t 51 t 47.5 t 45 t 41 t 37.5 t 32.5 t 44.2m 18m 额定 起重能力 42 t 39.5 t 37.5 t 33 t 9m 额定 作业半径 起重能力 5m 6m 7m 8m 9m 10m 12m 14m 16m 18m 129t 108t 91t 79t 69t 64t 中国中铁六局北京铁建北京动车段项目部
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表3-5: 各跨贝雷梁吊装条件统计：
位置 临1 临2 21m 临3 25.5m 临4 18m 临5 临6 临7 19.5m 临8 21m 临9 临10 15m 28.43t 14m 11m 1.44 39.76t 10m 11m 1.55 39.76t 10m 11m 1.55 13.5m 35.8t 28.43t 12m 14m 10.5m 11m 1.42 1.44 50.7t 8m 10.5m 1.44 41.8t 10m 10.5m 1.49 跨度 12m 2 榀重量 吊装作业半径（最大） 吊装高度 23.9t 18m 9m 安全系数 1.38
3.7 支架预压方案
根据设计文件及规范要求，并为了确保现浇施工的安全进行，现浇支架需在混凝土施工之前进行模拟加载试验。以检验临时支架各部分的承载能力及受力变形情况。临时支架的下沉量及弹性、塑性变形采用高精度水准仪测量。同时通过临时支架的挠度变形情况，对本支架的安全性进行综合评价。
由于现浇段长，预压荷载大,为减少预压工作量,满堂红支架选取有代表性的节段分段预压,其它节段参考本节段取得的数据进行预留下沉量的设置，根据现场布置选择跨南三环连续梁A段左幅作为预压区域。
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主跨贝雷梁各跨跨度都不一样，没有很好的参考性，混凝土浇筑前有时间全部按梁体重量的1.1倍预压，当工期不允许时，预压一个完整的半幅。
卸载 吊装钢筋到位 预留沉降观测点 现场监控
调整标高数据 满堂红支架预压施工流程图
加载过程中支架按设计所承受的重量的110%一次加载，按梁体的大致预压荷载按C段重量的1.1倍进行加载，总加载重量为：重2698.8（1038方）吨，预压重量2968.68吨，按等效荷载进行布载。见图3-3。
图3-3: 梁体布载及沉降观测点布置示意图
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