施工组织设计的文字说明
一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
1、编制依据及原则 1.1编制依据
1.1.1山西西山煤气化有限责任公司2×60万吨焦化项目铁路专用线招标文件。
1.1.2国家及铁道部颁布的现行最新铁路工程设计规范及规程、施工规范及规程、铁路工程质量检验评定标准。
1.1.3 通过踏勘工地，从现场调查、采集所获取的信息与资料。 1.1.4本投标人拥有的科技成果、工法成果、施工技术与管理水平以及多年来在铁路工程施工实践中积累的类似工程经验。
1.2编制原则
1.2.1认真遵守招标文件各项条款要求，认真贯彻建设单位或监理工程师的指示、指令和要求。
1.2.2坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。
1.2.3坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施动静结合的管理原则。
1.2.4 实施项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方案、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标。
1.2.5对标书中的预期目标和行动纲领，坚持言必行、行必成。 1.2.6做好水土保持和环境保护工作，维护生态平衡，保证施工现场整齐、干净、卫生，尽量减小对周边环境的影响。
2、工程概况 2.1工程简介
本工程位于山西省古交市马兰镇，是山西西山煤气化有限责任公司2×60万吨焦化项目的配套工程，年焦炭发运总量100—120万
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吨。铁路专用线接轨于屯马专用线终点站马兰站的屯兰方向咽喉端，该咽喉端改造后，装车线接于既有8道，并与既有正线Ⅱ道相距11.5m平行布置。装车线线路设计全长1033.8m，有效长1020m，预留了轨道衡位置及筒仓装车范围，主要工程有：1033.8m线路工程、马兰站屯兰方向咽喉区改造工程，约325m路基工程、约725m特大桥工程、2处既有涵洞接长工程，以及排水、轨道衡、操作室等工程。
2.2施工条件 2.2.1施工用电
施工用电可就近驳接地方高压电网，安装变压器，能满足施工生产要求。
2.2.2施工用水
生产及生活用水取用地方村庄及煤矿井水或自来水，能满足施工用水要求。
2.2.3交通条件
本工程位于“屯兰公路”旁边，“屯兰公路”作为本工程机械设备调遣及材料运输的主要道路，可进驻施工现场，交通条件较好。
2.2.4通讯
沿线通讯网络发达，条件较好。 2.3工程范围、数量及特点 2.3.1工程范围
1033.8m线路工程、马兰站屯兰方向咽喉区改造工程，约325m路基工程、约725m特大桥工程、2处既有涵洞接长工程，以及排水、轨道衡、操作室等工程。
2.3.2工程特点
2.3.2.1本工程建设总工期为12个月，且跨越1个冬季，有效施工工期较短。
2.3.2.2特大桥桥全长725m，施工任务重、场地狭窄，是本标段重难点控制工程。
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3、临时设施规划和施工场地布置 3.1、临时设施规划
临时设施规划的原则：节约用地，因地制宜，便于施工，永临结合，尽量利用既有设施，减少平面交叉干扰。
临时设施的主要内容：施工便道，供电线路及电源，供水系统，通讯联络，办公、生产、生活房屋，混凝土拌合站等。
3.1.1施工便道
进场道路利用屯兰公路，进场后，拓宽已有便道并新建部分便道。便道修建标准：砂砾石路面结构，宽5.5m，厚20cm，间距300m设置一个会车道，长度不少于10m。
3.1.2施工用水
施工生产及生活用水取用地方井水或自来水。计划特大桥两桥头处各修建30m3的蓄水池1个，混凝土集中拌和站修建20m3的蓄水池1个，涵洞处各修建5m3蓄水池1个。路基土石方及附属工程用水采用水车从就近蓄水池拉水。
3．1.3施工用电
施工用电采用当地电网和自行发电相结合的供电方式。并配备200kw的发电机2台，供临时停电时使用。
3.1.4临时通讯
项目部对外联系采用程控电话与移动电话，与各施工队之间联系采用移动电话，测量队配备对讲机。
3.1.5办公、生产、生活房屋
办公、生活房屋采用新建与租用相结合的方式，以租赁为主；生产房屋采用新建。新建办公、生活房屋采用砖墙瓦顶屋面结构，新建生产房屋采用空心砖墙石棉瓦顶屋面结构。
本标段高峰期上场人数达415人，办公、生活房屋按人均4.0m2
考虑，全段共修建生活房屋400m2、修建生产房屋800m2，租赁生活房屋1260m2。
3.1.6混凝土集中拌合站
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计划于第2个既有涵洞处线路右侧设置混凝土集中拌合站1座，占地1000m2。混凝土集中拌合站负责本标段内桥涵工程混凝土的集中拌合。
3.1.7临时用地计划
本标段临时用地计划主要包括取弃土场、混凝土拌和站、临时生产、生活房屋等。
3.2、施工场地布置
施工场地布置详见图4(后附) 施工总平面布置图。 4、拟投入的主要施工机具和技术装备及工期安排 4.1、主要施工机械设备配置
配置原则:先进、适用、配套，生产能力大于进度指标，性能满足工程需要。
上场计划:计划分四批上场。首批施工机械设备在接到中标通知书3日内组织上场，进行便道修建、场地平整等施工准备工作，保证工程顺利开工；第二批路基、涵洞、桥梁下部结构工程施工机械设备于2009年10月10日正式开工前上场；第三批轨道工程施工机械设备于2010年4月15日前上场；第四批架梁施工机械设备于2010年5月前上场。
本标段拟投入的主要施工机械设备及测量、试验仪器仪表详见附表3。
4.2、技术装备
为保证工程质量，满足工程测试及计量的需要，在现场组建测量队、中心试验室及计量室。测量队配备拓普康全站仪、水准仪等精确的测量仪器；中心试验室及计量室按国家二级标准要求组建，现场设立试验组。所有测试、计量仪器仪表于2009年10月10日前安装调试好。
4.3工期安排
本工程计划2009年10月1日开工，于2010年9月25日竣工。比招标文件要求工期提前5天。
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5、劳力组织计划 5.1.1劳动力计划
劳动力组织根据工程进展情况，分期分批组织各施工队进入施工现场。
第一批施工人员80人将在接到中标通知书后3天内进场，全面展开征地拆迁和临建工作，进行施工准备，保证工程顺利开工。
第二批桥涵、路基施工人员于2009年10月10日前按各分项工程施工进度上场。
第三批轨道施工人员40人于2010年4月15日前上场。 第四批架梁施工人员40人于2010年5月前上场。 所有上场人员乘坐火车或者汽车至施工现场。
进场人员先进行安全生产、质量意识、施工规范、操作规程、验收标准、治安消防、法则法规、文明施工、安全维护、环境保护等教育和培训。根据需要配备的特种作业人员全部持证上岗。
5.1.2劳动力组织
根据本工程的实物工程数量和进度安排以及配备的机械设备，并结合本投标人在以往铁路施工中积累的经验，高峰期达415人。结合工程专业特点和现代科学管理理论，充分发挥和调动每个人的劳动积极性，精心筹划、科学安排，进行动态管理、弹性编组、灵活组织，实施平行、流水、交叉作业。
5.1.3人员素质构成及特点
人员素质构成比例技工占70%，其中高级技工占25%。 施工人员均从事过铁路、公路等工程的施工，经验丰富、技术过硬、素质较高。
管理层人员精干高效、年富力强，在以往铁路、公路施工中工作优异，多次受到建设单位的表彰。
技术人员均具有较高的理论水平和深厚的技术功底，接受能力强，工作作风严谨，廉洁负责。
5.2、主要材料供应计划
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