上虞市中心城区交通问题及对策（2011-2013）
叉口车流量。
4）对新建路南进口人行道进行接坡处理，使非机动车改道人行道上行驶。并用隔离栏将机动车与非机动车进行隔离，在路旁设置右转导向牌；
5）建议远期将新建路进行拓宽；近期建议改造新建路（舜江东路至体育场路段）东侧的人行道，改造为人非共行车道，路面增加2条机动车道，东侧人行道上需迁移1个消防龙头及1个电线杆。
图5-2 舜江东路—新建路交叉口改造方案
图5-3 新建路路段配套改造方案
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（3）舜江东路—峰山路交叉口
? 改造思路
该交叉口改造主要是提高舜江桥进口道的通行能力，快速疏导桥上车辆通过交叉口，缩短排队长度，减少红灯等待时间。
? 改造方案
1）舜江桥引桥拓宽，舜江桥进口处设置2左1直车道； 2）压缩交叉口面积，舜江桥进口道停车线前移；
3）东进口通过压缩机动车道宽度，增设1条右转机动车道；
4）文化新村北区门口处设置信号灯，规范辅道车辆出入舜江东路，并与峰山路路口信号灯进行联动控制。
图5-4 舜江东路—峰山路交叉口改造方案
（4）人民路—凤山路交叉口
? 优化设计思路
对该交叉口改造主要通过合理渠化交叉口，规范车流在交叉口内的运行轨迹；重新组织非机动车流向，用隔离栏把非机动车与交叉口内行驶的机动车隔离；通过设置交通岛，缩短行人过街时间。
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? 改造方案
1）合理渠化交叉口，增设交通导流岛； 2）人行横道线前移，缩小交叉口面积； 3）路段卡口增设一律右转指示牌；
4）人民路西进口处道路两侧撤除停车带，将原来的三进两出改为四进两出； 5）人民路东进口隔离栏南移，将原来三进两出改为四进两出； 6）凤山路北段人行道改造，设置独立的非机动车道； 7）建议拓宽凤山路。
图5-5 人民路—凤山路交叉口改造方案
（5）人民路—新建路交叉口
? 改造思路 1）分清主次道路
人民路与新建路交叉口现状为“七路交叉”，其中四主三支，新建路是连接城区南北向的主干路，人民路是贯穿城区的东西方向的交通要道，而其余三条支路分别为假山路、胜利路及桥下南侧道路。为缓解交叉口交通压力必须分清主次
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道路，主干道优先，保持原有车流状态，限制或禁止支路车辆驶入。
2）减少交叉口面积：
针对现状交叉口面积过大，人行横道过长等问题应该减少交叉口面积并增加交叉角度，使交通流尽可能成直角交叉，减少发生冲突的面积，缩短交叉时间，为司机提供判断车辆相对位置和速度的最佳条件，也减少车辆和行人过街通行发生碰撞的危险性。
? 改造方案
1）人行横道线迁移，压缩交叉口面积，缩短通过交叉口的时间； 2）增设交通导流岛、隔离石墩和隔离栏，规范机动车流线；
3）新建路北进口进行渠化设计，设置专门的左转机动车道，信号配时采用四相位；
4）取消东进口路侧停车带，机动车道由原来的3进2出，改为4进2出； 5）西侧人民大桥进口，由原来的3进1出渠化为3进2出，并结合交叉口的导流岛设置1条专门的右转车道；
6）人民大桥设置4＋2车道。压缩非机动车道宽度至2.5米，机动车道增加2条；
7）人民大桥下两条辅路口设置隔离石墩，禁止机动车出入。
图5-6 人民路—新建路交叉口优化设计方案
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（6）市民大道—江扬路交叉口
? 改造思路
该交叉口改造主要通过缩小交叉口面积，压缩机动车道宽度以增加进口车道数，规范非机动车流线等。
? 改造方案
1）将交叉口处的绿化带进行重新改造，规范非机动车通行，同时设置导流岛，既缩小交叉口面积，又能方便行人过街；
2）江扬路南、北进口的停车线前移，压缩进口车道宽度，增设1条机动车道，改造为4进2出；
3）市民大道东、西进口压缩机动车道宽度，同时将两侧绿化带分别劈除1.5米宽，增加1条机动车道，设置4进2出。
图5-7 市民大道与江扬路交叉口优化设计方案
（7）市民大道沿线交叉口改造措施
沿线交叉口包括市民大道与江东北路交叉口、与称山路交叉口、与峰山路交叉口、与盖山路交叉口、与江扬路交叉口、与凤鸣路交叉口、与保驾山路交叉口、与望山路交叉口和与迎宾大道交叉口，各交叉口进口均进行渠化设计，由原来的2进2出，一律改造为3进2出；在市民大道与保驾山路交叉口南进口设置交通导流岛，规范机动车车流；在时代广场前侧设置行人过街横道，在江扬路与凤鸣路之间设置中央隔离栏，同时合理设置两侧的出入口，规范车辆的进出。具体改
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