上虞市中心城区交通问题及对策（2011-2013）
造方案详见图集。
（8）三环路沿线交叉口改造措施
三环路沿线对三环路与盖山路交叉口、与华维路交叉口、与蒋丰路交叉口、与望山路交叉口等在三环路上设置中央隔离栏，实施交通管制，车辆进出三环路一律右进右出。此外，对三环路与称山路交叉口、与峰山路交叉口、与江扬路交叉口、与凤鸣路交叉口、与保驾山路交叉口等均进行进口道渠化改造，由原来进口道的3车道增加为4车道。具体改造方案详见图集。
5.1.2 路段新建及改造措施
根据道路网络系统规划，城区路网为一个由快速路、主干路、次干路和支路组成，扇形向外扩展的路网系统。为优化路网结构、消除路网瓶颈，使城市各组团之间有“方便、迅速、安全、经济”的通道联系，本项目提出近期需要新建的道路以及需要拓宽改造的道路，并提出起讫点位和道路断面规划方案。 （1）城北片区近期道路建设方案
城北片区作为新建的城区，整体来讲路网设施布局较为完善，近期由于三环路以北（特别是滨江区域）继续大规模开发，配套的道路设施需尽快建设实施，主要为江东北路（北三环至北四环段）、兰芎路（北三环至北四环段）、观山路（北三环至北四环段）和称山路（北三环至北四环段）。
以上所述道路的改造建设方案如表5-1所示，各路段的断面型式如图5-8~图5-11所示。
表5-1 城北片区道路建设规划一览表
序号 1 2 3 4 路名 江东北路 兰芎路 观山路 称山路 起讫点 北三环-北四环 北三环-北四环 北三环-北四环 北三环-北四环 断面型式 3+4+2+22+2+4+3 5+4.5+2.5+16+2.5+4.5+5 4+14+4 3+4.5+1.5+22+1.5+4.5+3 长度 1.651 km 1.475 km 1.508 km 1.621 km 建设情况 新建 新建 新建 新建
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图5-8 江东北路道路断面型式 图5-9 兰芎路道路断面型式
图5-10 观山路道路断面型式
图5-11 称山路道路断面型式
（2）老城区近期道路建设方案
老城区近期道路建设的重点是理顺原有路网，拓宽道路，消除瓶颈路段，重点加强南北向通道建设。
? 新建路
现状新建路道路断面为“2机+2非”的车道布置型式，舜江东路至联盟路之间的车行道宽度为16米，联盟路至人民中路之间的车行道宽度为14米。同时由于非机动车、行人及路侧停车等干扰严重，路段单向通行能力仅为600pcu/h左右，而其却承担着南北向主要通道的交通功能，道路交通供给与交通需求之间严重不匹配，其结果是该条道路交通拥堵极为严重。经过实地踏勘，新建路（舜江东路至联盟路段）道路东侧人行道除体育场路至文化路段需进行一定拓宽外，其余路段东侧人行道均具备改造成人非共行车道的条件，改造后可将东侧非机动车道设置于人行道之上，而在原有路段断面上布置“4机+1非”车道，如图5-12所示。同时设置机非隔离栏，减少非机动车干扰，规范行人过街，可将路段单向通行能力提升至2000pcu/h左右，从而缓解新建路路段的交通拥堵。新建路（联盟路至人民中路段）由于车行道宽度仅为14米，需向道路两侧均设置人非共行车道，在车行道上设置4条机动车道，如图5-13所示。同时设置机非隔离栏，也可使路段单行通行能力提升至2000pcu/h左右。因此，强烈建议对新建路路段进行改造拓宽。
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西 东
a) 改造前断面型式
b) 改造后断面型式
图5-12 新建路（舜江东路-联盟路）断面改造方案
西 东
a) 改造前断面型式
b) 改造后断面型式
图5-13 新建路（联盟路-人民中路）断面改造方案
? 凤山路
凤山路全线车行道宽度均为16米，布置为“2机2非”车道，单向通行能力约为600pcu/h，同样存在通行能力与交通需求严重不匹配的情况，交通拥堵严重。经过现场踏勘，凤山路东侧全线具备设置人非共行车道的条件，同时可在现状车行道上布置“4机1非”车道，通过设置机非隔离栏，可将路段单行通行能力提升至2000pcu/h左右。因此，强烈建议对凤山路路段进行改造拓宽。
西
东
a) 改造前断面型式
b) 改造后断面型式
图5-14 凤山路断面改造方案
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? 凤鸣路
凤鸣路在藕舫路以北为16米宽，在藕舫路以南则仅为10米宽，为完善片区路网，需对凤鸣路（藕舫路-舜江东路段）进行拓宽改造。
? 藕舫路
随着城东片区的开发，需重点建设城北片区、老城区与城东片区之间的连接道路，近期具备实施条件的道路主要为藕舫路（迎宾大道至人民东路段），该段道路的建成将分流城北与城东之间的交通流，对缓解迎宾大道-舜江东路交叉口及人民中路-凤山路交叉口的交通拥堵将起到积极的作用。
图5-15 凤鸣路道路断面型式
图5-16 藕舫路道路断面型式
（3）城南片区近期道路建设方案
城南片区作为新建的城区，道路建设规划主要为满足现状及近期片区开发的交通需求。近期需新建的道路主要为江东南路和百多路，其改造建设方案如表5-2所示，各路段的断面型式如图5-17~图5-18所示。
表5-2 城南片区道路建设规划一览表
序号 1 2 路名 江东南路 百多路 起讫点 百岭路-三环南路 百岭路-三环南路 断面型式 6+20+6 4+14+4 长度 1.058 km 0.431 km 建设情况 新建 新建
图5-17 江东南路道路断面型式
图5-18 百多路道路断面型式
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（4）近期道路建设方案汇总
综上所述，近期道路建设方案可汇总如下。
表5-3 近期道路建设规划设计方案汇总表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 路名 江东北路 兰芎路 观山路 称山路 凤鸣路 藕舫路 新建路 凤山路 江东南路 百多路 起讫点 北三环-北四环 北三环-北四环 北三环-北四环 北三环-北四环 藕舫路-舜江东路 迎宾大道-人民东路 舜江东路-联盟路 联盟路-人民中路 人民中路-江东路 百岭路-三环南路 百岭路-三环南路 断面型式 3+4+2+22+2+4+3 5+4.5+2.5+16+2.5+4.5+5 4+14+4 3+4.5+1.5+22+1.5+4.5+3 4+16+4 3+10+3 2+16+4 4+14+4 2+16+4 6+20+6 4+14+4 长度 1.651 km 1.475 km 1.508 km 1.621 km 0.394 km 0.627 km 0.738 km 0.127 km 1.552 km 1.058 km 0.431 km 建设情况 新建 新建 新建 新建 改建 新建 改建 改建 改建 新建 新建 5.1.3 过江通道新建及改造措施
人民大桥和舜江桥为老城区连接开发区之间的主要通道，现状人民大桥车行道宽度为18米，车道分布型式为“2机+2非”；舜江桥车行道宽度为10米，车道分布型式也为“2机+2非”。同样，该两条过江通道也存在通行能力与交通需求严重不匹配的情况，亟需进行拓宽改造。
人民大桥由于现状车行道宽度较宽，通过车道优化布置，可在路段上设置“4机+2非”车道，并进行机非隔离，减少非机动车的干扰，可将路段单行通行能力提升至2000pcu/h左右，可极大地缓解人民大桥及人民大桥-新建路交叉口的交通拥堵状况。
舜江桥则建议进行拓宽改造，桥面宽度由现状的12米拓宽成24米，车行道布置为“4机+2非”车道。
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