板调整标高．但不得用半，块垫板，在一般情况下轴承底座与烧结机架之间接触面积要达到上述要求，则需对机架横梁的上表面用砂轮作局部打磨处理，因为这部份梁上的接触面是金属结构的非加工面。
（3）头轮链轮片组装
大型烧结机的头轮链轮片为每两个齿为—个单片，在制造厂已组装并绞孔 配好精制螺栓，为便于运输，出厂前将链轮片拆下单独包装，并对每个精制螺栓都打印编号，现场安装时仅照样组装即可，必要时复查其主要尺寸是否符合出厂标准．
3.3.4柔性传动装置安装 1)安装条件
在确认烧结帆头部机架及给料装置都已安装完毕，头轮已经安装找正定位的前提下．方能开始安装传动装置。
2)大齿轮及涨紧环安装
大齿轮与头轮的主轴之间，采用无键连接装置，用涨紧环连接。 3)扭矩杆安装
扭矩杆的轴承座是安装在地面基础上，当大齿轮安装完毕后，以大齿轮为基础，用线捶检查以确定扭杆两轴承座的位置，其纵横方向(aa′、bb′)的极限偏差为土0.5mm，标高极限偏差为土0．5mm，(见图4—15)。
扭矩杆安装前需清洗花键轴、球面轴承及更按润滑脂，安装定位后，安装扭矩杆两端的转矩臂处于水平状态时，其下部临时支撑。上述内容为扭矩杆的初步定位，待小齿轮组合件及垂直连杆安装定位以后，尚需进一步调整。
4)小齿轮组合件安装
由小齿轮、轴承座、蜗轮及蜗杆组合在一个箱体内构成小齿轮组合件．汽组合件打左右各一个，当大齿轮定位以后，安装大齿轮的箱体，在该箱体的两侧安装左右小齿轮组合件，先用临时钢支座加垫板或用千斤顶支承及调整小齿轮组合件的标高，可用测量仪器检查．将大小齿轮的轴中心的标高，调整到一个水平面上，其高低差的公差为士2．5mm，并用安装用的方水平仪在小齿轮齿面上检查其横向水平度公差为0．10／1000．作为小齿轮的初步定位。
5)齿轮啮合状态的调整 一般减速机的各种齿轮、轴及轴承均为固定状态，而柔件传动装置是悬挂在轴上的传动装置．除被动大齿轮是固定在主轴上之外，传动的小齿轮及轴承之间是通过连杆与扭矩杆相连接．均处于可调节的微动状态，因此这种传动装置的安装、调整及维修与一般齿轮减速机有很大的差别，需采取特殊的方法调整大小齿轮之间的啮合状态。
柔性传动的齿轮啮合，除齿面啮合以外，在大齿轮与小齿轮的轴向两侧均设有辊道．大齿轮的辊道是在齿轮加工时同时加工的滚动面，而小齿轮的辊道是在小齿轮轴上另设有滚圈，滚圈与小齿轮轴之间为滑配合，可在运转过程产生微量的角位移以减少滚动磨损，在柔性传动装置运转过程中，是依靠上述大小齿轮滚道的良好接触，保证齿面的啮面。
在安装小齿轮组合件的过程中，是通过安装与调整该传动装置上的水平拉杆来调整上述滚道的间隙。在左右两个小齿轮组合件之间的水平方向有两根水平拉杆．一根在外侧下部，另一根在内侧上部，用以夹紧左右小齿轮组合件，保持水平方向大小齿轮之间滚道的接触，在这两根水平拉杆的4个端头的螺帽下均有球面轴承，在运转过程中允许该连接点微动。但在上部水平拉杆的左侧一组螺帽下除了具备一对球面轴承外，还设有一对蝶形弹簧片，即不仅允许该连接点微量角位移，还可以有微量的水平方向活动，使大小齿轮滚道的接触状态也处于微动状态。
现场安装时，当水平拉汗安装就位以后，先拆除水平拉杆左侧螺帽下的一对蝶形弹簧片， 用厚度为0.3mm的两把塞尺．塞在右侧的大小齿轮两侧滚道之间，这时拧紧左上角的螺帽．再用0.05mm塞尺检查大小齿轮滚道之间的另一端间隙，应小于0.05mm．即达到一侧辊道间隙为0.30mm，而另一侧为0一0.05mm，调整到该数值以后，在左上角水平拉杆螺帽上划线作出标记，然后再拆开该处的螺帽装人一对蝶形弹簧片，同时取出滚道之间的塞尺．再次拧紧螺帽到划线标记位置．
装入弹簧片以后，再次用塞尺检查大小齿轮滚道间隙，这时由于弹黄片的压缩，而使大小齿轮滚道的两侧接触间隙都接近0，但在运转过程中却保持在0～0.30mm的范围内活动，保证了滚道的良好接触．又保持了良好的齿面啮合状态。
6)垂直连杆安装
小齿轮组合件的下部．是由两根垂直连杆与扭矩杆所组成的矩形框架，这4个节点中有3个节点是球面轴承，仅传动侧小齿轮组合件下部与垂直连杆相连接的节点为平面轴承，使棠性传动装置在运转过程中，各节点均有微量活动余地，但又受该平面轴承节点控制各连杆在一个平面上活动．
根据已初步定位的左、右小齿轮组合体、扭矩杆及转矩臂，安装左、右垂直连杆，有时为了吊装方便，也可将垂直连杆事先挂在左、右小齿轮组合件下部，与小齿轮组合件同时吊放就位。当垂直连杆安装后，将其一端通过销轴与小齿轮组合件下部连接．而另—一端与转矩臂连接。连接以后检查与调整以下内容：
①用线锤检查垂直连杆的垂直度，要求在全长范围内的中心线偏差不得大于5mm； ②由于垂直连杆安装以后，已将左、右小齿轮组合件下部的临时支承座已拆除，所以应在安装垂直连杆以后，再次用水准仪测量大齿轮及左、右小齿轮的轴中心是否在一水平面上，其高低差仍应保持在土2．5mm范围内，如发现有变化，可调整扭矩杆轴承座与轴承底座之间，预留lOmm的调整垫片调整其高度，同时检查小齿轮中心至扭矩杆轴承座底面的间距(L土1．3mm)，及转矩臂销轴中心与轴承座底面的间距是否符合设计要求，在确认上述内容均符合要求时．初步紧固扭矩杆轴承座的螺栓．
7)最终调整扭矩杆的位置 扭矩扦的两端为球面轴承，为保证扭矩杆及球面轴承有足够的活动余地，该球面轴承两端均留有一定的轴向串动量，其装配间隙在制造厂已调整好，由于现场已移动轴承座的位置并进行清洗与再次安装，所以在安装以后，应通过微量调整轴承座的位置，达到出厂时球面轴承串动量的要求。调整与检查方法是检查轴头端盖与球面轴承座的高低差，每侧球面轴承外套的轴向串动量为3mm，左、右轴承均按此要求调整，即扭矩杆的最大轴向串动量为6mm。
按照上述程序确认垂直连杆与扭矩杆调整完毕，使扭矩杆保持一定的串动量而能正常动作以后，最终紧固扭矩杆轴承座的螺栓及地脚螺栓。
8)平衡杆安装与调整
在二右小齿轮组合件下部各有一根平衡杆，该平衡杆是支承着左右小齿轮组合件的弹簧支座，但由于左右小齿轮组合件的重量并不一致，在传动侧有辅助减速机，而非传动侧则无减速饥，因此产生左占小齿轮时大齿轮的偏载现象、消除这种偏载现象是通过调整左右平衡杆上部的弹簧的不同压缩量而取得平衡，并起到良好的弹性支承作用。平衡杆安装及调整方法如下：
①当弹簧处于自由长度状态安装左右平衡杆，装入弹簧之前事先装入适量润滑脂。 ②调整螺帽，用以调整弹簧的压缩量L：与L2。测量办法是检查弹簧外筒的长度即可，左右平衡杆弹簧压缩量之差为10mm。
9)柔性传动的安全装置安装与调整
烧结机的柔性传动装置除电气方面的过载保护以外，机械方面有两种安全装置。 ①超转矩检测器 柔性传动装置上的辅助减速机的固定方式是一端套在蜗杆轴上，而另一端则通过缓冲器与固定机体相连接，当出现超转矩情况时，辅助减速机体倾斜、缓冲器内的弹簧压缩，当压缩量达10mm时，接触超转矩检测器的限位开关触头动作，产生电讯号而使传动装置的电动机自动停机。
②定转矩联轴器 柔性传动装置的电动机与减速机之间，设有定转矩联轴器，在烧结设备上共用于三处，即烧结机柔性传动装置、烧结机热破碎机及环式冷却机传动装置。这是一种弹簧压紧式摩擦联轴器．山蛇型弹簧挠性联轴器、摩擦片与压紧弹簧所组成。当传动转正超过额定值时，联轴器摩擦片打滑而自动脱开。其弹簧的压紧力及摩擦转矩的测试工作已任制造厂—试验好，安装时需检查弹簧压缩后的联轴器的间距是否符合设计规定值。如果不符或间距不均．说明并未经过调整，则需做摩擦转矩试验，即在接手一侧安装一根角钢按设计说明的要求增加配重．检查其摩擦转矩是否达到额定值，此外，在安装这种联轴器时．注意在清洗外部防锈油脂时，不要将污油流人摩擦片之间，因这种联轴器除摩擦片及弹簧外，还有蛇形弹簧连接，拆卸不易，则需清洗安装调整及重新傲转矩试验。
3.3.5轨道安装
烧结机的轨道是由固定式头部弯道、中部水平轨道，移动式尾部弯道及下部返回轨道所组成。
烧结机生产过程中，是在冷热交替而且温差较大的状态—卜循环式运转，随着大型烧结机的发展，为了保证烧结机的台车平稳的运转，对头、尾弯道及水平轨道的设计、制造与安装，提出了很高的技术要求，因此，轨道及弯道的安装，已成为烧结机安装中的关键工序。
（1）头部弯道安装
烧结机头部是先安装头轮后安装弯道，而尾部则是先安装弯道后安装尾轮。 头部弯道为烧结机头部的台车行走轨道，该弯道是由5个不同位置的圆心和半径所画出的圆弧导轨，在制造厂已加工并组装后解体出厂，现场安装时，头部弯道的调整定位，是在头轮及链轮片全部安装找正完毕以后方可进行，以头轮链轮片为基准面，调整弯道的位置，调整方法是通过调整弯道背面在lOmm范围内增加不同厚度的垫片而达到规定的位置。
以头轮链轮片为基准，检查与弯道各部位的间距，其技术要求如下：
1)头部固定弯道与链轮片的间距，在两侧弯道上、中、下三处的对应点上(a，b，c与a′， b′，c′)极限偏差为±2mm；
2)两侧链轮片的齿根与弧形导轨的间距，在对应位置上(e与e′、d与d′)的极限偏差为士lmm；
3)两侧弯道在上都与下部对应点上的高低差(h)不得大于lmm； 4)复查内外弯道间距，应符合设计要求。
头部弯道的安装调整是一项细致而认真的工作，既然以头轮链片为基准而检查，则头转本身必须达到制造厂出厂标准(见头轮安装)，该标准的要求是很严的，否则很难查出lmm以内的准确程度。另外，为了减少测量误差，应将头轮推到一侧，在减去轴承的轴向串动间隙以后检查。
（2）中部轨道安装 ． 1)轨道标高检查
烧结机的最终测定标高是以台车轨道的上表面标高为准，该点标高的极限偏差为±1mm，达到这项要求是通过调整轨道梁的标高而实现。在轨道梁与烧结机架横梁之间设计规定有lOmm的加垫调整范围，而不是在轨道的钢轨下加垫调整。这是因为烧结机架柱子的标高是以柱子底板标高为准．其极限偏差为士0.5mm，柱子长度制造标准所定极限偏差为±
3mm，由于大型烧结机的柱脚形式改为固定式及游动式结构，并采用座浆法安装，所以柱子底板以下的标高就不再调整，而是通过调整轨道梁的标高来确定轨道标高。这种办法比老式烧结机通过调整柱子底板下的垫饭或钢轨下加垫板要合理得多。因为柱子标高变化将带来柱子底板、连接横梁标高等一系列的超差，而且在重载和冲击力较大的情况下， 也不应在钢轨下面加垫调整。
2)轨道中心线及轨距检查
轨道安装找正是一项十分细致的工作，一般应在厂房外墙封闭以后进行。在轨道安装过程中，强调必须按照已经测定的烧结机头部及尾部的永久性中心1标点，挂设一根贯穿烧结机的纵向中心线。因距离过长，在中部机架的后1/3处，增设一个辅助测量中心点。中部轨道包括下部返回轨道的安装与找正，在劳动组织上，应由一个作业组负责。如果不是用一根贯穿头尾部的中心线检查而仅分段安装找正．就有可能使烧结机的纵向中心线出现折线，以后在台车运转过程中，行走到后半部时，出现向一侧跑偏的现象。
轨道中心线及轨距是用样杆检查测量，该样杆类似长平尺，两端有检查轨距的卡块及调整螺栓，在烧结机纵向中心线的钢丝线上挂设铅垂线，在沿锤线与样杆中心线重合的情况下进行检查，轨道中心线的极限偏差为土lmm，轨距的极限偏差为±2mm。
3)轨道接头安装
各水平轨道之间．预留热膨胀间隙为5mm，头部及尾部伸缩缝处为50mm，两轨道接头处的高低差不大于0.5mm．接头错位不得大于lmm。
（3）尾部弯道安装(见尾部装置安装) 3.3.6平移式尾部装置的现场安装
尾部装置现场安装的基本程序，是先安装尾部机架，再安装移动架和尾部弯道，在尼部弯道及移动架全部找正合格后，安装尾轮、移动式落灰斗及干衡装置。
(1)尾部机架安装
根据烧结机纵向中心线及尾轮轴向即横向中心线的中心标板及标高基准点，安装与技正尾部机架，其安装方法及技术要求，见本方案烧结机架安装一节。在安装移动架及尼轮以前，先将妨碍移动架及尾轮吊装入机架的前端横梁，用普通螺栓临时固定，以后再改用高强螺栓。
(2)移动架安装
①在移动架安装以前．先安装尾部机架顶端的4个支承轮，根据烧结机轨道上表面标高确定该支承轮的标高，支承轮座的下部有10mm的调整垫，将其标高设定在0～+5mm的范围内，用测量仪器检查支承轮顶面标高应在一个水平面上，其高低差不得大于0.5mm。该支承轮的顶面标高，即为移动架安装的基准面。考虑到移动架安装以后，其中的尾轮、台车和烧结矿的荷重及热膨胀的需要，该标高应选用正值+3或+5mm，当移动架下沉和热膨胀后。正好使移动架的弯道入口及出口标高与烧结机中部轨道标高相吻合。
②安装烧结机的尾部装置时，为了复查左右尾部弯道在移动架侧板上的实际弧度与尺寸状况，在移动架的侧板安装以前，增加了对移动架侧板及尾部弯道复查的工序。但由于侧板是在烧结机附近地面上组装，是在水平状态下放置，所以检查出来的弯道弧度及间距的数值较准确、但侧板的平直度检查并未达到预定的效果。
③用挢式起重帆将移动架的测板吊装到尾部机架内，并安装各瞄向构件相连接，在左右侧板下部用千斤顶支承。用以调整侧板的高度。移动架组装完毕后，检查共几何尺寸是否符合设计要求，然后挂线锤检查侧板前端面及侧面的铅垂度公差为1／1000。并按照现场烧结机的纵向中心线及尾轮轴横向中心线，拉钢丝线进一步调整移动架的位置，找正后，用角钢与尾部机架临时焊接定位。
④尾部弯道安装
尾部弯道出厂时为分段包装，现场安装时清洗后安装就位，在弯道下平面与侧板上的弯道托架之间，设计上留有10mm的不同垫扳厚度的调整余量，在现场可加垫调整，尾部弯道在现场的找正，适当移动架侧扳及弯道处于垂直状态下的检查与调整。其检查与州桃方法及拄术要求如下：
1）在与烧结机纵向中心线垂直相交的方向，测出两尾部弯道的对称中心线，从该中心线挂线锤检查与左右弯道的间距(d、d′，)的极限偏差为±1mm，为弯道定位。
2）在移动架侧板顶部，以绕结机纵向中心线为基准．在左右侧板上部各挂设纵向钢丝线与弯道相平行。在该纵向钢丝线上再挂设铅垂线，铅锤浸在小油盒中，移动该铅垂线，检查铅垂线与一侧尾部弯道的间距(b、b′)，其极限偏差为士2mm。可先在弯道半圆的前后与中部三个点上检查其间距，反复调整弯道下部垫板的厚度而达到这项要求，然后再适当扩大范围． 移动铅垂线检查弯道进出口水平段的间距(b、b′)，以及与弯道其它部位的间距。一侧弯道调整完毕后再检查另一侧弯道，最后再以烧结机纵向中心线为基准，再次检查前述(d、d′)的间距值。
3）用测量仪器检查弯道水平段入口及出口的标高，及复查内外弯道的间距应符合设计规定，左右弯道在上部与下部对应点上的高低差(c)不得不于2mm。
（3）尾轮及平衡装置安装
烧结机的尾轮是在移动架及尾部弯道全部安装找正完毕之后而安装，尾轮供货状态是在尾轮上已经安装好两端的轴承座，放在支架上整体供货。为了防止尾轮的链轮片在运输过程中损坏。在制造厂已经组装，拆除后另行包装，尾轮的安装方法如下：
1)在确认尾部机架、移动架及尾部弯道全部检查合格后，才能安装尾轮．如尾轮安装以后再处理弯道的问题就很难。
2)用桥式起重机从烧结机尾部的安装孔内．将尾轮及轴承座由地面直接起吊后安装就位．
3)根据烧结机的纵向及横向中心线确定尾轮轴承座的位置．尾轮轴向中心线与烧结机横向中心线的极限偏差为土0.5mm．标高极限偏差为土0.5mm，尾轮轴承的环境温度为100°一150°，其轴向热膨张间隙在出厂前已调整好，轴向串动量为19．5mm，安装时需注意正确确定轴承座的位置，使尾轮轴能留有热膨胀的余地，如轴承座与尾轮解体供货时，应注意调整此轴承间隙．尾轮安装以后，在尾轮轴中间用水平仪检查其水平度公差为0.1/1000。
4)尾轮的链轮片在出厂前己组装，并对其螺栓孔经绞孔处理而配置的精制螺拴，现场安装时应根据其出厂编号标记安装链轮片。
5)根据安装好的尾轮，复查尾部弯道的安装精度，检查方法同头部弯道相似，因为尾部弯道的安装找正是在没有尾轮的情况下用尺及线锤在空间检查的结果，为慎重起见再以尾轮的链轮片为基准复查一下弯道的情况，另外头轮与尾轮的构造不同，头轮轴有很大的简体相连，而尾轮则仅有两个裢轮之间一根长轴连接，当尾轮安装以后．将由于尾轮的自重而产生一定的挠度，当尾轮每转45’或90’时，检查链轮片与弯道上下及左右的四个部位间距，就会出现上部与下部间距不一致的现象，如果出现每转一个角度后，上部间距与下部间距值之差是个常数时，则可称为右规则均匀偏差，这种偏差值在规定的挠度范围内是允许的。
6)尾轮找正定位以后，安装平移式尾轮的纵向移动量的标尺，注意一定要按照烧结机的尾轮轴的横向中心线，找出尾轮轴小心的零点，安装左右尾轮平移量的指示标板。
7)在烧结机尾部支架上：有一套小型液压千斤顶装置，这套液压装置是在平衡块安装以后，当需要吊出烧结机台车时．开动左右两个小液压千斤顶，将尾部滑动框架及尾轮顶出一小段距离．解除台车之间互相挤紧的状态后，方能将台车吊出，故应将这套液压装置在台车安装以前安装并试运转完毕。
3.3.7热破碎机安装