（1）热破碎机料斗安装 1)热破碎机安装以前，应先安装热破碎机下部的下料漏斗，该漏斗固正巧跨在烧结机厂房的横梁上，所以为烧结机下部漏斗中形状最复杂的一个漏斗，安装前应事先在热破碎机下面的一层平台组装焊接，用烧结机厂房后部的天车起吊，应该注意的是必须在安装热破碎机以前吊装，否则只有在拆除热破碎机棘齿辊及受齿台车时方能装入。
2)在安装下料斗以前，应按照设计要求，事先对厂房的横梁铺设隔热材料及保护板，以保护厂房横梁，如该工序遗漏，则在下料斗安装以后无法进行。
3)热破碎机人口科槽的内衬为石箱式耐磨结构，焊有石箱式方格，使烧结矿填满石箱以后，形成烧结矿之间的摩擦，在石箱架的端部有冷却水箱，现场焊接和配管后都应进行水压试验，防止由于漏水而引起烧结矿骤冷而爆炸。
（2）棘齿辊及传动装置安装
热破碎机的安装位置是根据烧结机的位置而确定，应先确定棘齿辊及轴承座的位置，然后再延长其中心线，确定减速机的位置。棘齿辊及轴承座的安装技术要求如下：
1)热破碎巩棘齿辊及轴承座的纵向、横向中心线与烧结机的纵向、横向中心线应重合．公差为lmm；
2)棘齿辊的轴承座标高在轴的上表面检查极限偏差为±O．5mm，水平度为0.05／1000，两轴承座高低差不得大于0.2mm，两轴承座对称中心线与烧结机纵向中心线应重合。公差为1mm；
3）棘齿辊传动的轴承为固定端，另一端的轴承为游动端．安装时应检查轴承外套与轴承箱端盖之间，轴承外套的轴向串动及预留热膨胀间隙．在游动端内侧为15mm。外侧为30mm；
4)热破碎机的传动装置，是由电动机带动减速机和一对开式齿轮传动，安装时减速机的纵向、横向中心线以棘齿辊及轴承座的纵向、横向中心线为基准．其极限偏差为±O．5mm，标高极限偏差为±O．5mm。一对开式齿轮的齿接触面要求为有效齿面宽度的35％，高度的20％。
热破碎机传动装置的电动机与减速之间，设有定转矩联轴器．其安装及调整方法见烧结机头轮的柔性传动装置，
（3）受齿及台车安装
1)先安装受齿台车的轨道，两轨道的对称中心线与热破碎机纵向中心线应重合．公差为1mm，轨距极限偏差为±2mm；轨进标高极限偏差为±1 mm。
2)安装台车下部地面上的各支承座，该支承座的位置，是以热破碎机纵向、横向中心线而测定，其极限偏差为±1mm，标高的极限偏差为±0.5mm，以保证车体在各支撑点上均匀受力，撒去垫块后台车的车轮应与轨道接触良好。
3)每根受齿均通有冷却水，现场配管后随同棘齿辊进行整体水压试验。
4)受齿台车及卷杨机安装完以后，应进行台车的拉出与装入试验往复2～3次，拉出台车时先用两台20t的的手动液压千斤顶(工作压力为450kg／cm的随机机具)，将台车顶起后，抽出垫块，使台车车轮落在轨道上，先试一下两台卷扬机的旋转方向是否正确，然后与台车挂钩，拉出时应注意必须用手动方式对热破碎机棘齿辊盘车的情况下，方可徐徐拉出或装入台车，禁止直接拉出或装入台车，否则会将受齿之间的连接块损坏。
3.3.9台车安装
（1）台车安装前准备工作
1)每个台车在制造厂出厂前已经过严格的检查，台车两侧肩部装有可更换的衬板，以便磨损后更换，安装衬板以后台车长度的极限偏差为士0.3mm，如此严格要求是防止由于台车的累计偏差而出现跑偏现象。为保证台车车轮与轨道的接触良好，出厂标准规定台车的
4个车轮应在一个平面上，只允许其中1个车轮标高浮动在0.5mm范围内。
2)安装现场在安装台车以前，应对每个台车的滚轮及车轮外部及密封板部位．清除出厂时的防锈油，清洗与安装台车密封板。台车车轮轴承在出厂前已经装入指定牌号的耐热润滑脂，安装时一般情况下，不需打开车轮端盖，如台车在室外风吹雨淋存放时间过长，则进行现场抽查，根据润滑脂的状况决定是否更换油脂，之后按照台车编号顺序整理好待运，这些工作应在地面选择适当的空场地上进行，不要在烧结机厂房内进行，因为设计规定烧结机操作干台的设计载荷只允许放二层台车．不允许把台车都放在平台上清洗检查。
（2）台车安装 1)台车车体安装 台车车体安装方法，过去国内的习惯做法用天车将台车放在轨道上，用卷扬机和钢丝绳溜放，由于烧结机的头尾轮及弯道的制造与安装标准都已提高，其误差都控制在l～2mm以内．如再用卷扬帆拉或台车撞击．将引起头尾轮的弯道及轨道变形。所以大型烧结机台车安装方法已改进如下：
①正确认烧结机设备除台车以外，已全部安装完毕，烧结机头部传动装置的机械电气设备已安装调整完毕，用正式电源按照不同转速要求进行电动机、减速机无负荷试运转，以及正反转试运转合格．在这种条件下方可开始安装台车。因此台车安装应为烧结机安装的最后一道工序。
②将末装蓖条及侧板的台车空车体，用桥式起重帆逐个从安装孔直接吊到烧结机的点火炉口处，将头轮按反方向低速逆转．用人力将台车逐台慢慢地推到头轮链轮上．并指挥烧结机头轮随时停车与升车．要特别注意人身安全，以免发生挤伤事故．这样依靠烧结机反转方向．将台车先装满下部返回轨道经尾部弯道转到上部轨道，直到装满上部轨道，如最后一个台车装入时其间距不够．则开动尾部移动架的两侧小型液压千斤顶，推开移动架后保持足够的间距，再装入最后一个台车。
2)隔热件安装
先在台车车体上安装隔热件，隔热件的材质与台车侧板相同，但并非隔热材料，而是由于增加隔热件以后，在篦条与台车车体梁之间增加了负压空气层，其长度与台车宽度相同，用以减少篦条传给台车的热量，隔热件的铸造质量要求较高．除保证材质外，铸件表面应光滑，外形尺寸应达到标准。否则不仅装不进台车的车体梁，还会影响穿入篦条．如隔热件的内外间隙达不到标准，则将在台车使用过程中，由于热膨胀而造成隔热件或篦条断裂。
3)篦条及侧板安装
台车篦条为25～27Cr高铬祷铁，其质脆而硬，不能机加工，只能用砂轮打磨；为了保证篦条组装公差及预留热膨胀间隙的要求，对蓖条铸造质量要求也较高
对于台车蓖条的组装．过去习惯的做法是：降台车间蓖条装满。如留有篦条之间的间隙。则耽心台车漏料。而实际上却往往由于在装满蓖条的情况下，由于无蓖条的热膨胀余地，而引起台车侧板的变形或断裂，这在宽度大的台车则更为明显。根据实际经验，我们在安装台车蓖条时，采取以下方法预留热膨胀间隙。
①先按图纸要求将台车上的蓖条装满，每个篦条厚度为30mm，靠近侧板的是左右各一块40mm厚的篦条，但先按图的装满，然后抽出最后一块30mm厚的蓖条，但由于蓖条在制造上允许范围内所造成的累计偏差，可能出现以下三种情况，其处理方法如下：
②如正好装满，只抽出一块30mm厚的蓖条即可； ③如最后一块30mm厚的蓖条装上以后，超出了台车侧板，可少装一块30mm厚的蓖条．保留15-20mm间隙即可；
④如装完最后—块30mm厚的蓖条后，仍留下较小的5mm左右间隙，则仍抽出一块30mm厚的篦条即可。
组装以后，把由于抽出一块蓖条而留下篦条间的间隙．将它均匀分布开。如出现篦条装入时过紧，则需检查隔热件及篦条的制造偏差，找出原因后再装。有时隔热侣：超差。虽然篦条能正好装入，但在热状态下由于热膨胀同样会产生—列中数根蓖条同时断裂现象。当确认篦条安装合格后，即安装台车的侧板，
烧结机台车的使用效果与寿命，不仅要从改进材质人手，还要注意解决台车车体，隔热件，蓖条的热膨胀问题，而实现这些膨胀间隙，是靠每个部件控制在规定的制造公差范围内，不然材质再好也将影响使用寿命。
烧结机上部台车蓖条组装完毕后，正转烧结机，将下部轨道上的空车体返到上部轨道后，继续装完全部蓖条：
烧结机设有在台车行走过程中．为台车车轮自动跟踪加油的润滑装置，在烧结机试运转阶段调整并投入使用。
3.4环式冷却机安装
基 础 验 收
测 量 标 点
垫 板 座 浆 给 矿 斗
3.4.1环式冷却机的测量定位
环式冷却机安装工艺流程图
c1325ab4d环式冷却机测量中心线1--外环型轨道2--内环型轨道； 3--台车环行中心线； 4--卸料曲道； 5--烧结机纵向中心线延伸线 (1)环式冷却机是与烧结机相连接的设备，其纵向中心线有的是烧结机纵向中心线延伸线，有的是与烧结机纵向中心线的延伸线相平行的平行线。其测量方法是以烧结机纵向中心线上的中心标点为基准，测出环式冷却机的中心标点a与b，其测量极限偏差为士3mm。 (2)以烧结厂区测量控制网的中心标桩为基准，向环式冷却机上与纵向中心线相垂直的横向中心线上投c点．该点的测量极限偏差为±3mm。
(3)用经纬仪转角法测得d点，其正交角的极限偏差为10\，直线ab与cd的交点．即为环式冷却机的圆心O点，为了便于测量，该圆心位置设有永久性供测量用的圆柱体及测量用平台，圆柱体的中心即为圆心．
(4)以烧结机的标高基准点为基准，在环式冷却机圆心的圆柱体上投标高基准点，作为环式冷却帆各个标高测量的基准点，上述两个标高基准点之间的测量高低差不得大于3mm并在板式给料机，风机附近增设辅助标高基准点，其相邻标高测量的极限偏差为±5mm。 3.4.2机架安装 （1）机架安装
1)环式冷却机的机架吊装方法，可按照安装单位的起重设备及场地条件而制定，国内安装环式冷却机机架常用方法是在冷却机的N线之间，跨越环形输送机的混凝土沟道上，搭设一个临时桥，在冷却机机架安装以前，开进去一台35t移动式起重机．用以吊车安装环式冷却内圆的设备，包括内层钢结构、风机、环式输送机及其传动装嚣．并满足内层框架在20m以上的起吊高度，这样可以节省大型施工机具费用。当内层钢结构及设备安装到最大限度后，开出吊车，拆除临时过桥，再安装N线的淡梁。
2)配合机架安装，在安装机架横梁之前，将冷却机水平轨道以下的风箱，风道、料斗、环形刮板除灰机等部件，事先吊装初步就位。在退出冷却机内部的汽车吊前，将风机安装就位．因为上述设备当机架安装完以后，再安装进去则十分困难。