民居作为试验室。详见附表。
2、用于检测、试验的计量设备必须在使用前经国家法定认可的计量部门标定认可，没有计量部门标定认可的试验设备不用于试验和检测。
3、试验室建立完毕后，书面报请监理和政府监督机构进行验收，并申报临时资质证书。
五、施工前工程技术准备
1、进场后立即组织测量人员进行导线点的复测与加密、恢复中桩、测量中桩及边桩高程，复核横断面。并放出构造物大样，现场校核其平面位置，结合当地水系和道路情况调查涵洞布置的合理性。
2、编制实施性施工组织设计。 3、层层进行施工技术交底。
4、组织试验人员建立实验室，会同监理工程师确定检查试验方案，并试验各种材料的规格、性能，做好砼、砂浆试配试验，做好土工试验和土基动力触探试验，准备第一批分项工程的开工报告。
5、接受监理工程师的岗前培训。 六、施工前的设备、材料准备 1、设备进场
公司驻地离工地距离1000km，大型设备采用大型平板车运到工地，我公司备有50T平板拖车4台，25T平板拖车6台，8T东风车10台，进行设备的运输，在运输过程中切实作好安全防范措施，并配备专职安全人员和维修人员，以保证设备安全、及时地到达。
2、材料准备
工程所需要的材料质量要求高、规格品种多、数量大，必须要抓好材料的准备工作。首先要抓材料的落实，确定各种材料的需求量和需求计划，与材料供应商签定材料供销合同；其次要落实材料的运输。所有材料均采用汽车运输至工地现场。
七、其他准备工作
设立专门的协调机构和专职协调员积极主动与当地政府取得联系，做好宣传，了解和尊重当地民风民俗，融洽当地群众的关系，争取取得广大群众的最大支持。
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第二节 路基土石方施工方案、方法
一、土石方施工设备的配置
本合同段路基土石方工程量：挖土方17万m3，挖石方64万m3；填方64万m3，土石方施工的安排如下：
路基土石方施工：2005年1月8日—2005年8月17日，工期220天； 其中：在2004年12月30日前完成路基软基处理；
路基精加工：2005年9月20日—2005年11月5日，工期45天；
根据土石方调配方案将土石方划分为三个工区，每个工区视工程量成立1-3个土石方施工队进行土石方施工。
挖方运距在100m以内采用推土机推运，超过100m以上采用推土机推装载机装车或挖掘机装车配合自卸汽车运输施工，填方采用小型推土机配合平地机平整，振动压路机碾压成型，在有冲击压路机施工场地进行加强碾压。
二、路基施工的准备工作
1、组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料，熟悉合同文件和技术规范。 2、组织有关人员对路线走向，取土场及弃土场的位置、地形地貌、道路交通、桥梁涵洞位置、地质水文状况、水准点及控制桩等进行全面的调查、核对。
3、做好现场布置及临时设施的施工、维护、修建施工便道。
4、在路基开挖前至少14天我部将开挖土石方调配方案图表报送监理工程师，经批准后方可进行土石方开挖。
5、恢复路线中、边线，包括路基坡顶、坡脚、边沟、红线、弃土场、借土场、涵洞位置、打桩标明后报监理工程师检查。
6、开挖边沟和横沟（每20m设一道），排除地表水，在放填方段坡脚线时，每侧应按横断面图加宽50cm。
7、将用作路基填方的土样按规范要求送中心试验室进行标准击实试验，计算最佳含水量和最大干密度，并进行液塑限，塑性指数，有机质含量、CBR值，颗粒分
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析等试验，并编写开工申请报告，报监理工程师审批。
8、在路基占地范围内和取土场范围内进行场地清理，清除表土、杂草、树根、淤泥、拆除障碍物。清场后填土区的地表用压路机及时碾压，达到《技术规范》规定的压实度，报工程师审批。
9、在弃土场及路基两侧的红线范围内沿线开挖临时排水沟渠，修建临时排水设施，以保持施工场地处于良好的排水状态，以防止工程或附近农田受冲刷、淤积。
三、临时排水措施
其施工方法具体详见《第四部分 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施》。
四、软基处理
其施工方法具体详见《第四部分 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施》。
五、试验路段施工
1、试验路开工前28天，将用于试验路填筑的材料进行所需的各种试验。包括土的液、塑限、塑性指数、颗粒分析、CBR值、重型击实试验、最佳含水量试验。
2、将试验室所做的试验结果以及试验路堤施工方案，施工位置、设备及人员组织，各种记录表格的格式报监理工程师审批。
3、经监理工程师同意后，在所选定的桩号上进行试验路填筑，填土、填石、土石混填三种类型应分别作试验验路，每种填筑类型长度一般在200m左右（全幅），做好试验段各种原始数据记录，为最后试验路资料的整理提供数据。
4、现场试验应进行到能有效地使该种材料达到规定地压实度为止。试验时应记录：压实设备的类型、合理的机械配备方式；压实遍数及压实速度、各工序的组合形式；材料的松铺厚度、施工现场的最佳含水量等，将数据整理成文，报监理工程师批准，作为以后该种填料进行全面施工的依据。
5、用于填方的每种类型的材料都应进行现场压实试验。 六、普通路段施工方案
普通路段指填土高度和开挖深度不超过8m的的路段。 (一)、土石方开挖施工
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1、土质路堑开挖方式 1）、单层横向挖掘法
从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性开挖到设计标高，逐渐向纵深挖掘，当开挖深度不超过4m时，采用此种开挖方法。
单层横向挖掘法
2）、多层横向挖掘法
从开挖路堑的一端或两端按横
第一台阶 断面分层开挖至设计标高，逐渐向纵深挖掘，当开挖深度超过4m时，采
第二台阶 第一台阶运土道路 多层横向挖掘法 用此种开挖方法。 3)、通道纵挖法
先沿路堑纵向挖掘一条通道，然后利用通道将两侧拓宽扩大工作面，并利用
6 5 1 2 3 4 该通道做为运土路线及场内排水的出路。当一层通道拓宽至路堑边坡后，再
11 10 7 8 9 挖下层通道，如此向纵深挖至路基设计标高。该法适用于路堑较长、较深的路堑开挖，本合同段挖方段路基主要为此
通道纵挖法
类型。
2、石质路堑开挖方式
石方开挖有两种方式：一是松土机械作业法；二是爆破作业法。
对于风化较严重的软石采用松土机械作业法，选用带单齿松土器的大马力推土机把软石破碎钩松，表层翻松后，用推土机进行搬运集堆，然后再用挖掘机或装载机配合自卸汽车运输，形成松土→集堆→外运的机械循环作业。在选择松土器时，先对岩石性质进行分析判断并根据岩石的室内试验（抗压强度、抗拉强度）判断各种型号松土器的壁开性能。松土时松土方向顺着岩石的下坡方向，间隔1.0～1.5m。
对于比较坚硬，用松土机械作业法施工有困难的软石，可采用浅孔松动爆破，
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然后再进行松土作业。爆破施工对边坡的稳定性影响很大，为保证边坡的稳定性，不宜用大爆破，选用小型爆破。施工中采用220马力以上的推土机结合小型机具爆破施工。在石方集中段，采用群爆和微差爆破法进行爆破作业。
本工程选用CM351钻机，孔径为115mm。边坡光面爆破采用76mm孔径的液压钻机。起爆器材采用毫秒电雷管微差起爆系统，对角式“U”型起爆网络，炮孔雷管采用全半联联接方式。
爆破法开挖程序：
石方爆破法开挖必须严格按如下程序进行。施爆区管线调查→炮位设计与设计审批→配备专业施爆人员→用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔（或坑道、药室）检查与废渣清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和施爆区安全人员→炮孔堵塞→撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果（包括飞石、地震波对施爆区内构造物造成的损伤及造成的损失）。
进行爆破作业时必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。要注意开挖区的施工排水，在纵向和横向形成坡面开挖面，其坡度应满足排水要求，以确保爆破出的石料不受积水浸泡。
单边坡石质深路堑已有一面临空，为了使爆破后的石块较小，便于推土机清方，采用深粗炮眼、分层、多排、多药量、群炮、光面、微差爆破方法。其原则是打炮眼尽量使用机械，爆破后使石块小一些，便于机械清除。若最后一排炮眼靠近边坡时，应采用光面爆破设计施工。
双边坡石质深挖路堑的施工较单边坡的困难一些。首先需用纵向挖掘法在横断面中部每层开辟一条较宽的纵向通道，以便爆破后的石料运走，同时成为两侧未炸石方的临空面，然后横断面两侧按单边坡石质路堑的施工方法作业。
3、零填挖路基
零填挖路基路床顶面以下80cm应检测其压实度，不应小于96%，如不符合要求，应挖开80cm后重新按填筑要求分层填筑。若鉴定为不良土质或非适用性材料，必须进行换填。
4、土石方开挖中的注意事项
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