第一部分 特种设备安全技术操作规程汇编
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第一章 架梁作业安全技术操作规程
第一节 架梁作业一般安全要求
1、架梁前应按图核对梁片及附件，必要时应编号。架梁使用的材料、工具、脚手板、梯子、安全带、安全网要配足配齐，机械应进行试运转。
2、架梁前应组织有关人员到架桥机运行地段、桥头附近和架桥机组装地进行调查。路基和桥头填土质量要符合要求，线路碴带要平顺，曲线不能反向超高，桥头道碴要顺坡，一切工作严格按照《铺架施工组织设计》规定办理。
3、架梁前应对桥头路基进行压道。压道时，严禁使用已组装的架桥机压道；当压道出现路基下沉严重时，应对路基进行加固；已经压道或架过梁的路基，在暴雨或久雨后必须重新压道后方可继续架梁。同时还应彻底查清因雨出现的危害架梁的处所，并进行整治、加固。下大雨时应停止架梁。
4、各级领导干部要以身作则，贯彻执行《铁路架桥机架梁规程》，坚持安全第一的方针。对所管辖的作业场所，要认真负责检查，发现不安全因素，立即采取措施排除。
5、架梁工作人员要服从统一指挥。所有架梁起重、高空作业、水上作业均应遵照有关规定办理。所有高空作业职工，都要进行身体检查，凡患有高血压、心脏病、癫痛病和其他不适于高空作业的，均不得参加架梁作业。工作前禁止喝酒，要有充分的睡眠，确保精力充沛。
6、高空作业必须系安全带。夜间架桥时，须设足够照明装置，工作灯应采用工作电压。
7、架梁施工人员，在上岗前均应通过安全技术培训及考核。其中，特殊工种的工作人员，应通过考试取得相关证件后方可上岗。
8、架桥机通过地段的线路净空应满足架桥机的要求。对影响限界的障碍物，应提前拆除、升高，对增加的辅助架梁设施，加宽墩台的临时承托结构，局部改造架桥机等，都应按规定进行设计和检算，具有足够的安全系数。
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9、架设和安装使用的机电设备，如起重机械、吊装机具、运输机械等，均应保持良好状态。并按规定进行试吊试运转及刹车试验，合格后方可使用，电气设备绝缘良好，方可通电。
10、架桥机通过高压输电线路，必须测出悬空实际高度，保证安全通过，并积极与供电单位联系架梁时的停电时间。
11、对架梁时的电源、照明通讯，通向桥头的公路铁路等做出具体安排，确定电源车、电焊机的安全存放位置。
12、架梁时应由专人检查、加固，非作业人员应撤离架桥作业范围。架梁作业区应有专人负责警戒，架梁工地应具有防火、防洪、防爆、防雷击等设备和措施。在水上架桥时，应设置救生圈、救生衣和救生船只，派专人日夜值班，确保安全。
13、架桥作业中，上下同时施工时，向下递落和向上提升工具设备、材料时，应加强瞭望，建立呼应制度。施工人员要戴好安全帽，墩台作业要穿防滑鞋，墩台顶面的冰、霜、雪等要及时扫除。
14、当风力导致架桥机梁臂不稳定时，应停止架梁对位。对位后应用枕木支垫架桥机背风面，并用钢丝穿滑车拉住大臂前端，配合摆臂速度收放。风力超过6 级不得架梁。
15、焊结连接板和进行包梁作业时必须使用吊栏，没有吊栏设备时，必须安装临时吊栏。电焊作业时，桥下易燃物品要移开，不得站人、人员穿行、停留或停放车辆。
16、喂梁前应打好主机后端的支撑，以防喂梁时主机后端产生过大的偏沉量。拖梁时应有人看护支座，防止与架桥机相碰。禁止在梁后端或脚手板上站人随梁前进，防止坠物伤人。
17、捆梁时应安好铁瓦，两边铁瓦要对正。两吊点至梁片两端点的距离要相等，以免卷扬机受力不均造成超载现象。用吊钩吊梁时，应将钩盒上的合页盖好，插好销子，钩盒要平正并与捆梁千斤绳垂直，不得斜挂。禁止从纵向或横向强力推动铁扁担对位挂千斤绳，以免起吊时发生剧烈摆动，或导致钢丝绳突然滑动割断钢丝或挤伤梁体。
18、任何一次吊梁作业前，均要试吊一次。捆好梁后，应先将卷扬机制动2～3次，然后将梁吊起少许，检查钢丝绳有无跳槽、护梁铁瓦有无窜动、脱落等情况，确认可靠后方可正式作业。吊梁卷扬机应动作一致，受力均匀，严防出现卷扬机偏载过大及梁体剧烈摆动等现象。
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19、梁片在起吊、行走和下落时，应尽量保持水平。若肉眼发现倾斜时应及时调整，有时为了便于落梁，允许纵向有少量倾斜，但不得过大。
20、出梁时要防止钢丝绳绕乱和跳槽、电缆被压坏和崩断等现象。影响出梁的各种障碍物必须清除干净。应设专人在墩台监视梁体运行情况。
21、落梁就位时严禁不采取相应措施就横向顶、拉梁片，必须用链条滑车在前、后端采取保护措施，链条滑车要挂在牢固处、落梁至距支座200～300mm时，应确认支座和横移设备就位后再继续落梁。
22、顶落梁时，一端的两个油缸应同步起落，防止梁片偏斜发生事故。
23、在大风地区或大风季节架梁，应掌握风力、风速等技术资料，各架桥机均须设风速仪、风向仪等气象仪器，以便及时判断架梁地点的风向和风力等级。大风中架梁，梁片易摆动，影响落梁就位，容易发生危险。因此，必须采取有效措施，防止梁片产生过大的摆动和扭动。
24、在大坡道上停车对位、架梁时，应设专人安放止轮器和操作紧急制动阀。吊梁小车或行车的制动装置必须可靠，并设制动失灵的保险设施。
25、下坡道架梁时，应在架梁列车后方安装脱轨器及防止车辆脱钩的措施。
26、架梁时应有专人防止运梁小车向下坡方向溜动，并备有止溜木楔和止轮器。
27、严寒季节架梁，作业地点应采取防滑措施，所有承载面、支垫面和支承物上的积雪、冰层应彻底消除干净，以防受载时打滑。选择合适标号的润滑油、液压油、冷却液，做好防冻工作，防止设备损伤或动作失灵发生事故。
28、架梁作业技术复杂，各种操作均应制定严格的操作程序和安全防护制度。如：
（1）防止架桥机受冲撞，防止桥梁下的车辆、行人建筑物等受到损坏，以及防止检修人员作业时受到伤害的各种安全防护制度。
（2）保证桥头线路良好的责任制度。
（3）防止架桥机在吊重运行或对位时发生事故的预防制度。
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（4）保证架设作业人员人身安全的安全作业制度等。 （5）避免发生触电或其它电气事故等的电气防护制度。
29、在特殊线路、特殊气象条件、特殊墩台结构和特殊桥梁等特殊条件下进行架梁作业时，必须采取特别措施，经过分析计算，留有较大的安全系数，确保构件有足够的强度和刚度；情况复杂或通过分析计算，不能完全肯定其安全可靠时，必须通过试吊或试运转，重大措施必须报上级批准。
※30、邻近既有线施工地段，必须安排专人在工程线与既有线接轨处前50m（或按既有线车站的规定）设置脱轨器，脱轨器的方向设置必须正确，确保既有线行车安全。
第二节 架梁用钢丝绳的安全操作使用规定
1、钢丝绳应符合现行国家标准《钢丝绳》（GB/T8918）的规定。 2、用于走行的钢丝绳不得有接头、扭结、变形。
3、起重用钢丝绳的接头，必须采用插接，其插接长度不得小于钢丝绳直径的20倍且不短于300mm；非起重用钢丝绳接头，可用索卡连接，但必须经常检查紧固情况；与绳径匹配的卡子数量和间距应按表1～1 中的规定执行。
表1～1与钢丝绳直径匹配的卡子数量和间距 钢丝绳直径（mm） 10以下 最少绳卡数（个） 绳卡子间距（mm） 3 80 10～20 4 140 21～26 5 160 28～36 6 220 36～40 7 240 45～55 21（卡板） 10 4、钢丝绳有磨损或锈蚀时，应按表1～2的规定进行折减，并按折减结果决定降低使用等级或更换。当钢丝直径与公称直径相比减小7％或更多时，即使未断丝，该钢丝绳亦应报废。
表1～2钢丝绳折减系数表 钢丝绳表面磨损或锈蚀量（%） 折减系数（%） 10 85 15 75 20 70 25 60 30～40 50 ＞40 0 注：钢丝绳表面磨损或锈蚀量是以每根钢丝的直径计。
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