表2～1高压输电线路水平及垂直安全距离 电 压(kV) 1以下 安全距离(m) 1 1～10 1.5 35 3 66～100 4 154～220 5 330 6 500 8.5
（6）利用架桥机铺设桥上轨排时，应遵守架桥机的安全操作规程。 21、当拨正就位轨排时，人员不得站在轨枕盒内。 22、轨排连接时，每侧接头的每根钢轨上拧紧的接头螺栓不得少于2个，并应使接头处轨面的错牙不大于2mm。
23、连接轨排的施工人员未撤离轨道前，下一轨排不得伸出铺轨机。 24、成品道岔宜采用在平板车上加三角托架侧立装车，长岔枕应散装，捆绑牢固。
25、岔区有高压线、通讯线、跨桥线等障碍物时，不宜使用吊机直接铺设道岔。
26、轨行吊机吊铺成品道岔时，轨行吊机所在的新铺线路应经过重点整道。
27、站线铺轨不得在道岔导曲线或道岔连接曲线上拖拉轨排。 28、站内轨道施工，当邻线来车时，必须停止作业，人员和机具一律撤出限界以外。
29、长大坡道的轨排铺设应符合下列规定：
（1）铺轨作业前应检查铺轨机，制动系统应确保良好，风压达到规定；
（2）铺轨机对位铺轨时，应在下坡方向塞入2组4个铁鞋，备足防滑砂；
（3）铺轨机铺轨端应设专人掌握放风阀，当铺轨机到位或遇紧急情况时立即放风制动；
（4）换装后轨排拖拉应有专人防护，并备木楔和止轮器。 ※30、可移动式驾驶室在移动后必须保持锁定状态。
※31、邻近既有线施工地段，必须安排专人在工程线与既有线接轨处前50m（或按既有线车站的规定）设置脱轨器，脱轨器的方向设置必须正确，确保既有线行车安全。
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第二节 铺轨机的使用与管理
铺轨机在使用和管理过程中应着重注意以下几个方面：
1、主机车辆走行系统由转向架、底架、柴油发电机组、空气制动器等部分组成。这是为铺轨机提供动力的心脏部分，一定要加强管理，确保处于良好状态。柴油发电机组要按说明书中有关规定进行检查和保养；车辆部分按车辆检修的有关规定进行维护和保养。空气制动系统是关系到铺轨作业安全的关键因素，铺轨作业时，走行制动部分每隔25m就要运转一次，使用十分频繁，一旦出现故障，铺轨机就会掉道出现事故。因而行车司机在每次接班时，应对制动部分进行全制动试验，确保行车安全。
2、主机每次行走时都要鸣喇叭发出信号，为防止主机越出轨端，作业前端应设制动铁鞋，机车顶送轨排列车与铺轨机联挂时，主机应处于缓解状态。
3、采用轨排平车运输轨排组时，若曲线半径小于400m，轨排拖拉发生困难，应退回直线或较大半径曲线段作业，在拖拉过程中应注意观察过桥轨处情况，出现故障应及时排除。
4、经常检查油压系统工作状况。注意观察液压管路、接头、液压元件等是否有漏油现象，并应定期清洗或更换过滤器，保持液压油清洁，保证液压阀压力达到标定值。
5、电气系统是铺轨机的神经系统，一定要保证各种电气元件及联接齐全，状态良好，各操作机构和仪表盘干净、整洁、示值准确。
6、对照铺轨机轴承表定期进行检查，并按润滑周期表的要求及时进行润滑，确保各部位运转灵活，保证和延长机械使用寿命。
7、加强各种机械之备品、备件管理，易损件必须备足，以保证铺轨机的修理和更换。
8、铺轨机的解体运输按“铁路超限货物运输规则”办理。解体时必须用铁丝将主梁、前龙门支腿及运载小车捆扎牢固，牵引减速箱离合器应处于脱开位置。铺轨机编入列车后，将制动机大小闸放在运转位，关闭重联塞门，打开灭火回送装置。运输过程中不得解体，严禁过驼峰，并配属人员随车押运，负责沿线清道等，保证运输安全。
9、整个铺架作业中，必须有专门指挥人员配合司机作业。
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10、遇有故障时，司机不要勉强处理。要找专门修理人员或技术人员共同修理。
11、当主机自身无动力与其它有动力的车辆联挂运输时，应当把制动阀手柄置于取出位，减速箱必须脱档。严禁非操作人员进入驾驶室乱动制动阀手柄，以防事故发生。
12、空压机应按使用说明书及时保养，运行500小时更换新油，每运行16小时后将储气罐底部放水阀打开，放尽油水混合物。压缩机油夏季用19#，冬季用13#。不允许用其它机油代替，油面不得低于视油器指示液面的l/3，不得高于液面的4/5。
13、当主机在新线上推进或自行，遇暴雨、水灾、冻土解冻以及三角坑严重地段时，应立即停车，待探明路基情况，经处理后方能减速通过。
14、轨排在主机上横向偏中线太大时，应先摆臂后放下扁担挂钩，起吊时要采用断续点动慢慢起升，以免轨排横向摆动，起吊后再将机臂摆正方可行车。
15、在主机净空能保证轨排顺利通过的前提下起吊高度越低越好。 16、天车进出前后龙门柱时，机臂应摆正后方能使天车走行。 17、在铺普通轨排时天车走行可以与扁担升降及主机走行同时动作，但在遇到轨道左右明显不平时轨排会偏向一边而碰撞司机室，此时应在主机停车后再开动天车行走。铺轨枕板轨排和吊梁时应在主机停车后进行起吊和天车走行。
18、摆臂需有专人指挥，摆臂完成后要注意将大臂摆正，否则运行的扁担或轨排就要和龙门柱相碰。
19、拖拉绞车运转时，要有专人指挥与司机密切配合。绳扣快接近前后端滑轮近1m左右时，应极缓慢拖拉，不允许绳扣进入滑轮。轨排拖拉完成后，需将后封车装置放好，以防轨排后溜。
20、铺轨机退出作业时，应将张紧油缸活塞杆缩回，使绞车绳子处于放松状态。
21、司机应经常检查大臂及龙门各联接螺栓是否松动，各滑轮是否正常，油泵旋转方向是否正确，要配合电工检查电器元件及供电与操作控制系统，及时发现问题，及时对各系统进行维护保养。
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第三章 运输作业安全技术操作规程
第一节 运输作业安全工作
工程运输过程铁路技术状况不良，行车设备不全，机车、轨道车和各种车辆规格多、数量多，铺架作业工期紧任务重，不安全因素多，因此，必须加强运输作业的安全工作。
（一）新线运输安全规定
1、新线开通后的施工作业应符合下列规定：
（1）施工前应按规定设置防护，并经上级批准和行车主管部门同意，办理区间封锁、开通、减速等手续，封锁、减速的命令应由行车调度员发布。
（2）隧道施工搭设的临时设施妨碍铺轨机或架桥机通过时，施工单位应事先向车站提出申请。当铺轨机或架桥机需进入隧道时，应经车站值班员确认障碍物已拆除，方可放行。
（3）在有调车作业的车站内，不得在两股道中心堆放砂石料具。 2、开行工程列车应符合下列规定：
（1）前方站至工地的行车工作，应由前方站值班员指挥。工地值班员负责工地调车工作，严禁他人擅自指挥行车、私自动用机车和车辆。
（2）前方站至工地开行续行车列和相对开行车列时，两车列间相对停车距离不得少于30Om，先到车列必须由调车组或车站进行防护。开续行车列的间隔时间不得少于10min。在运行中先行车列只许前进，如中途临时停车或已到达停车地点时，必须指派专人在距离车列尾部100m以外进行防护。
（3）前方站至工地间运行速度不得超过15km/h，推送已安装好的架桥机、铺轨机不得超过5km/h，推送挂运无游车的吊车时不得超过10km/h。
（4）工地调车推进运行前，应执行试拉制度，对摘解车辆应采取放风制动和止轮措施。挂车时事先应调整好钩位，确认挂妥后方准撤除防溜设施。
（5）工地调车完毕，在正线或岔线摘解铺轨机、架桥机时提钩前
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必须安放止轮器，岔线尽头线位于下坡方向时，应安设脱轨器，同时必须设置简易车挡。长大坡道上禁止摘解车辆。
（6）连挂铺轨机、架桥机时，机车必须距铺架机30m处停车，在取得该机负责人同意后，方可以不大于3km/h的速度连挂。当正在铺轨、落梁时，严禁连挂。
（7）当机车位于上坡方向，向下坡方向推送架桥机时，严禁摘解机车，并派专人设置防溜设施。
（8）工程列车运行的线路应在铺轨后立即进行重点整道。经重点整道后，行车速度不得大于20km/h，随线路质量的提高，可逐步提高行车速度。
（9）工程列车不宜采用前拉后推的编组方式。当必须采用时，应增加引导人员，速度不得大于15km/h，司机应加强瞭望，列车前端车辆应安设制动放风阀。
3、轨排、成品道岔及成品梁列车的挂运和运行应符合下列规定： （1）轨排、成品道岔及成品梁的装载和加固应符合铁道部现行的《铁路货物装载加固规则》和《铁路超限货物运输规则》有关规定，车站在确认加固符合规定后报告行车调度。
（2）运送25m轨排应使用高度相同的两辆平车跨装，在两平车连结车钩上应安装车钩缓冲器，并应有转向措施。装车时不得超宽、超载和偏载。
（3）发运单位在挂运前向车站提交轨排、道岔、桥梁挂运申请书，经车站检查确认，由行车调度员发布挂运及限速命令。
（4）司机在列车运行和调车作业中，严格按规定速度运行，防止冲撞。
（5）车站在接发列车时，应安排列车直股通过。 （6）调车作业时禁止溜放及提活钩。
（7）列车停站时应检查装载情况，发现异状及时处理。
（8）轨排、道岔、桥梁需长距离运输时，发运单位应派员在适当地点设置检查点，负责轨排、桥梁、道岔的装载加固检查及整治。桥梁运输发运单位应派员携带起重工具等随车押运。
（二）调度及行车指挥
铺架行车调度人员不仅要熟悉行车组织业务，而且要了解轨排生
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