产、铺架作业过程及施工规律，准确掌握现场情况，统筹考虑，全面安排，分清轻重缓急，有条不紊。前方站行车人员与工地机车乘务人员应保持稳定，以便与工地铺架作业密切配合。行车要采取的防范措施如下：
1、调度室是铺架施工的指挥中心，负责全线的行车指挥，具有单独性和独立性；负责向路局调度台联系、申报计划；根据经理部施工计划及路局列车运行天窗点合理编制运输计划；指挥列车按运行计划正点运行；每日15点前向路局调度台申报次日行车计划及18点前下达次日行车计划。调度命令采用固定格式调度命令登记簿。
2、调度实行全日值班制度，保证不间断指挥。确保施工行车安全。 3、调度实行每日交班制度，对生产、行车过程的不安全因素及时指出，并限期清除。
（三）调车及扳道作业安全工作
1、调车速度要满足如下要求：牵引时≤15km/h，推进时≤10km/h，在线路尽头及调动架桥机、铺轨机时≤3.5km/h，不得超速。
2、摘车要做到：一关前、二关后、三摘风管、四提钩的工作程序，严禁溜放提活钩。连挂车时，要注意车钩状态，发现车钩不良不正，应停车调整。摘管和连接必须要待车辆停妥，一足在内，一足在外，严禁双足进人线路中心，以免挤伤或发生其它事故。
3、连挂车辆要显示十、五、三车的距离信号（单机除外），推进时待全部车辆接通风管，须先试拉，严禁直接推车，以防假连、漏栓等事故发生。
4、作业时若遇大风、雨、雪、雾等在50m以内信号辨别不清时，应停止调车作业。
5、站务员要做到腿勤、嘴勤、检查勤，掌握好站存，登记好车号，标记清品名。
6、监装监卸，检查加固，装运桥梁、轨排时，要把关守位，发现货物堆放、装载危及行车及人身安全时，必须及时反映，妥善处理。
7、扳道员必须按计划扳动道岔。接受计划时，严格执行复诵、核对、汇报制度。
8、在作业中认真执行一看、二扳、三确认、四显示的作业程序。并监视机车、车辆通过道岔时的运行状况及货物装载状况，并注意从前方返回基地或站内空车上的加固材料有无脱落或在线路上拖拉等危及
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人身安全，碰撞设备等现象，一经发现，立即停车，妥善处理。
9、道岔要及时清扫、擦拭涂油，发现有损坏现象，及时处理。 10、调车作业完成后，要将道岔定位并加锁。 （四）机务作业安全工作
1、机车乘务员必须熟知《技规》、《行规》、《运规》、《操规》、《事规》及《机务段管理工作细则》和《车站行车工作细则》，熟知《机务作业安全技术细则》，熟知防止冒进信号措施、自动闭塞区段防止尾追措施、防止断钩措施、防止坡停措施、机车防火措施、机车防溜措施、天气不良行车安全措施、防止列车折角塞门关闭措施，熟知“三项设备”和列尾装置有关规定。
2、出乘前应充分休息，禁止利用休息时间做其他工作，尤其宿营车上人员更应保证休息质量，保证上班时集中精力。值乘当班前四小时及值乘中严禁喝酒。
3、机务职工工作时，必须按规定穿戴好防护用品，并注意整洁，冬季不得把防护耳孔盖严；夏季禁止赤足裸臂，禁止穿凉鞋、高跟鞋、塑料底鞋、钉子鞋上岗作业。双层作业必须戴好安全帽。工作中精神集中，坚守岗位，不准做与本职工作无关的事。
4、机车各转动部件在转动中严禁修理或擦拭，对保有压力的部件，不得用敲打、紧固、捻、钻等方式进行修理。严禁带负荷检查处理电器部件。在车下或地沟作业要历行呼唤应答，禁止用身体各部挎、挤、靠制动系统和其它部件。
5、更换闸瓦、调整行程应联系彻底，挂好“禁动牌”，交替关闭制动缸塞门进行作业。在坡道上作业时，还应打好铁鞋。
6、检查机车电器部件时，禁止手触各接触器触指，更不得带负荷检查处理故障或接触高压带电部件；检查各电机时不得掉入异物，炭刷的刷辫不得接触外壳；检查牵引电机时，启动手柄须挂“禁动牌”。
7、为防止路内外伤亡事故必须做到：车动集中看，瞭望不间断。对人口稠密区和平交道口要减速运行，多鸣笛。
8、要注意平稳操作防止断钩事故。在车站发车或区间停车后再开车，一定要充满风再动车，车钩伸开后再加速。区间由上坡转下坡时一定要等列车大部分车辆越过坡顶后再关汽，防止前伸后拉。使用非常手段停车时，若车未停稳不准将阀把移向它位。
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9、严禁超速行车，防止扩大事故。新线线路变化多端，必须按线路允许速度和调度命令所限速度行车。要树立“超速就是犯罪”的思想。
10、认真做好机车检查整备，防止机破事故发生。做到检查要细心，重点慎之慎，交接要认真，自检自修要紧跟。
11、当班人员必须坚守工作岗位。 12、前方铺架机车值乘人员必须掌握铺架地段的坡道情况并两人以上确认十、五、三车距离的显示信号。尤其在下坡道铺架时，更应谨慎操作。绝对做到看不清信号就停。千万不可臆测行车、对位，避免一切事故的发生。
13、机车在通过电气化线路或跨越高、低压电线时，不得蹬乘机车顶部，防止触电伤人。机车在运行中禁止向外抛丢物品。
14、列检人员对到达、始发车辆要严格执行作业程序，细检细修，杜绝烧轴、制动装置脱落和车辆假连等事故发生。
15、运转车长出乘时，按规定带齐备品，加强瞭望，密切注意列车运行及货物装载状态及信号显示。列车在区间因施工受阻，进行装卸作业及分部运行时，必须按规定进行防护，开车时必须有运转车长的发车信号。
（五）配合前方铺架作业时运输工作安全要点
1、列车配合铺架作业时，车长和司机对该段线路情况要进行详细调查了解，做到心中有数。
2、桥梁的装载与加固，应按铁道部颁布的《铁路货物加固规则》办理。
3、轨排运输应使用专列车组，轨排装车不得超载，其高度应确保行车安全。II型混凝土枕轨排以不超过6层为宜；III型混凝土枕轨排以不超过5层为宜。
4、轨排用普通平板车装运时，应在两端用带钩法兰螺栓链条交叉拧固在车体上，也可用4股8号铁线交叉固定；用有滚筒及拖船轨的平板车运输时，除按上述方法绑扎外，两端还应用2股8号铁线将拖船轨与平板车端固定，并在同一滚轮车上用4对止轮器锁定。轨排装车要上下左右对齐，木枕与混凝土枕轨排混装时，必须在轨排两端层与层之间用双股8号铁线捆扎成整体，再横向捆绑，以防在途中滑动，危及行车安全。
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5、用普通平板车跨装运输25m轨排，特别在运营线上，应设转向设施。并且必须在跨装两车的车钩连结处加挂车钩停止缓冲器，并将挂钩杆用8号铁线捆紧。
6、轨排列车运行速度，在铺轨工地不大于10km/h，换装地点至铺轨工地不大于15km/h，从轨排基地至换装站，应据线路质量，区别对待，但不宜大于40km/h。用轨道车牵引台车运送轨排时，速度不大于15km/h。
7、轨排运输时，基地要派人跟车押运，发现轨排倾斜应及时处理。列车运行途中，要加强瞭望，不得超速行驶，遇有紧急情况，要及时采取措施。
8、在长大隧道内铺轨作业时，由于机车在隧道内停留时间较长，容易引起煤气中毒等。为确保安全，防止事故发生，在隧道内作业时，必须给以特别重视。
9、隧道内铺轨工作面狭窄，作业环境差，不安全因素多，司机应加强瞭望；洞内动车前，先鸣风笛，铺轨对位时，没有信号不动车，没瞭望好不动车。
10、列车牵引吨数适当减少，防止洞内坡停，机车停歇时，关好汽门，单阀制动，手把放到中央位，开放汽缸排水阀。
11、担当洞内铺轨时，若条件允许，可多编几辆空车做隔离车，使机车尽量在洞外作业。尽可能与承担隧道开挖的单位取得联系，使洞内通风设施留待铺轨后再拆除，以改善铺轨作业的通风条件。
（六）既有线行车安全保证措施
1、施工中需拆除改动既有线设备时，必须事先与使用、维修部门联系取得同意。并与有关站、段签订确保行车安全的施工协议，明确责任和划分责任地段。
2、需要封锁线路，停用信号、联锁、闭塞设备或限制列车运行速度等，均应通过车站值班员向列车调度申请要点。凡有计划的施工作业项目，应按规定的日期向所在铁路局提出施工计划，批准公布后，具体施工起止时刻，仍应以当天车站值班员传达的调度命令为准。
3、利用列车间隔施工，必须通过车站值班员向列车调度员联系。各方应严格按照“铁路技术管理规程”的规定办理。
4、在站内线路、道岔上进行作业或拆除、更换、移动信号、联锁、
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闭塞设备，影响其使用时，负责人应事先在《行车设备检查登记簿》上登记，并经车站值班员签认后方可施工。作业完毕应将结果记入“登记簿”并告知车站值班员。在区间线路上进行零星的拆卸更换作业时，施工负责人必须与车站值班员联系，切实掌握列车运行情况，并按规定设停车手信号防护。
5、利用列车间隔时间的施工作业，禁止使用齿条式起道机（有速降装置的也应慎用）及未经改造的轨缝调整器。防护人员发现来车应立即做好人、物的下道避让，并检查有无侵限的料具。在轨道电路区段，严禁使用无绝缘装置的撬棍与小车。
6、跨越轨道搬运材料、机具，宜集中固定地点，并加强瞭望防护。 7、笨重物件过轨或履带式施工机械通过既有道口，必须与邻近车站联系或办理登记手续，按规定设置防护。
8、铺设钢轨和道岔，作业前必须丈量确认每根钢轨的长度，测好轨温，作好配轨工作。封锁换轨或拨接线路前，应掌握轨温变化，严格执行配轨计算的复核制度。需要截断并钻孔的钢轨，必须全断面垂直锯断，用钢轨钻钻孔，严禁使用乙炔切割、烧孔。
（七）长大坡道运输安全技术措施
1、司机在出乘时必须了解列车编组、线路状况等有关情况，并记入司机手账和司机报单。机车挂车后，必须进行制动机的全部试验，向列检人员了解车辆关门车数量及位置，在运行中施行制动时，考虑这个因素来确定制动时机和减压量。
2、列检人员要加强交路列车的技检工作，避免因车辆制动失效而影响行车安全，及时向司机、车长提供列车的制动状况及车辆中关门车的数量及位置。货运员要及时向司机、车长提供列车编组情况及牵引吨数等。
3、运行中，司机要掌握列车速度，严格按调度部门下达的限制速度行车。严禁使用逆电操纵进行制动。
4、列车进入长大下坡道和高坡地段下坡前，在特定的制动试验站，除制动机的全部试验外，还应按规定做好制动缸的保压试验。施行最大有效减压量后，自阀手柄在最大减压位持续5min，制动管漏泄每分钟不超过20KPa，列车制动缸鞲鞴行程应符合表3～1规定，并无自然缓解现象。
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