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答：油膜的形成主要时油粘附性，轴转动时将粘在轴上和轴承上的油带动从间
隙大到间隙小处产生油楔，使油在间隙小处产生带压力的油膜，随着转速的升高，油膜的压力也随着增大，并将轴向上托起
80．运行中引起压缩机喘振的主要原因有哪些？
答：（1）系统压力高；（2）流量过低；（3）机械损坏；（4）防喘振控制系统给定不正确；（5）介质状态变化（分子量变化）；（6）升压，降速过快。
81．造成机组振动的原因有哪些？
答：机械上原因：转子不平衡；转子弯曲；叶轮或叶片损坏、断裂；叶轮或叶片损坏、断裂；叶轮或叶片结垢；联轴节对中不好；管道对中不好有应力；滑销系统故障缸体膨胀受限制；轴瓦磨损间隙增大；推力瓦块磨损，轴向位移增大，动静部分产生摩擦；基础管道共振。
操作上的原因：升速升压过快，热膨胀不充分；润滑条件不好；油膜振荡；喘振工况下运行；高速轻载运转；叶轮性能不稳定；临界转速区域停留；液体进入缸体产生水击。
振动大小是衡量一个机组运转情况的好坏的重要标志。振动对压缩机组来说是相当有害的。它会使金属材料疲劳，零件磨损，轴封间隙增加，漏气增加，轴瓦工作困难，振断管线，振坏仪表等。
82．启动离心泵（凝结水本）出口阀为何不能关闭过长？
答：流量越小，出口压力越高，耗功越小，但在出口阀关闭情况下泵的输出功耗大部分转化成热能，使泵中液体温度升高发生汽化会导致离心泵损坏 83．轴向位移变化有什么危害？
答：轴向位移变化说明机组的动静部分相对位置发生变化，如果轴向位移的数值接近或超过机组动静部分最小轴向间隙时，将会发生动静部分摩擦，使机组因此而损坏
84．真空系统严重恶化时，维持机组运行的措施有哪些？
答：当透平真空系统急剧恶化时，为维持机组运行，应首先打开辅抽，减缓真空下降的速度，机组降负荷，然后立即检查真空下降的原因，采取相应的正确处理方法。
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85．振值升高。如何判断是仪表故障还是机械故障？
答：在运行中，如果振值升高，应首先检查是否转子的所有振值都升高，一个转子两端都有振动探头，如果转子的一端振值突然升高，而另一端没有变化，多数属于仪表故障。两端振值都升高，很有可能是机械方面的故障，但也有可能是仪表传输电路的故障。如果转子转速升高，振值增大，相应的轴温升高，那就可以判断是机械方面引起的。
86 .在什么情况下压缩必须做紧急停车处理？
答：（1）机组达某一连锁值而未跳车 （2）汽轮机的转速超过电子跳闸转速设定值 （3）机组突然发生强烈振动，缸内有明显摩擦、撞击声 （4）机组任一主轴承或推力轴承瓦块的乌金温度及回油温度快速上升并超过规定的极限值 （5）主蒸汽温度突然下降且超过规定的极限值，发生严重水击 （6）凝汽器真空下降超过规定的极限值
（7）轴承箱冒烟或油系统着火，无法扑灭时 （8）压缩机发生严重喘振而无法消除时 （9）停电、停仪表空气、循环水中断 （10）各工艺管道发生破裂急剧泄漏 （11）控制仪表发生严重故障而不能排除 （12）转子轴位移突然超过极限值 （13）干气密封系统故障不能排除 （14）前、后工艺系统发生事故要求紧急停车
87. 全厂发生停电（晃电）事故后，大机组如何进行处理？
答：（1）如果停电（晃电）致使大机组跳车后，应立即破坏真空，使机组迅速停车，减少惰走时间，防止速关阀，调节汽阀等泄漏引起惰走时间延长，确认事故油泵自动启动，如事故油泵未自启动，要立即手动启动，确认事故油泵运行正常，待机组转速将为零后，确认工艺阀门开关位置正确 （2）切断现场蒸汽闸阀，轴封蒸汽阀门，打开蒸汽管道和汽缸的疏水导淋主
控注意机组的轴承温度，停电后凝结水泵已自停，现场人员确认凝汽器热井补水阀门处于关闭状态，主控注意监视热井液位，杜绝凝汽器满水淹没转子 （3）如过冷却水系统已停车，应关闭换热器的上、回水阀门，待冷却水系统再开车后向各个换热器分别送水（注意排气）
（4）系统送电后立即开启主油泵和盘车油泵进行机组盘车
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第八章．汽轮机基础习题
1．简述蒸汽透平的工作原理。
答：蒸汽透平是以蒸汽为做功介质，将热能转换成机械能，使轴能高速旋转的机械设备。
它的工作原理是具有一定压力和温度的蒸汽通过在特殊形状的喷嘴中将热能转化为动能（表现为蒸汽速度的提高）、获得很高速度的蒸汽作用在转子的叶片上、带动转子转动，使蒸汽的动能转化为机械能。因此透平是一种实现蒸汽二次能量转换的设备，它的作用是把蒸汽的热能转换为动能，最终转化为机械能而带动压缩机或其他机械运行。 2．什么叫冲动级和反动级？
答：蒸汽仅在喷嘴中把热能转换成动能，在导叶中，汽流只是流向改变，没有焓降。以汽流对叶片的冲动作用来工作的叶轮称为冲动级。
蒸汽不仅在固定的导向叶片中有膨胀，而且在工作叶片中也有很大膨胀，即叶片不仅受气流的冲动作用，而且受气流的反动作用来工作的叶轮称为反动级。 3．什么是汽轮机的惰走时间，它有什么意义？
答：指完全切断蒸汽后，透平在惯性作用下继续运转至停下的这一段时间。 惰走时间过长，说明蒸汽大阀关不严，有汽窜入；惰走时间过短，说明动静部分有摩擦。
4．汽轮机启动前先抽真空的原因是什么?
答:透平在启动前,透平内部存在着空气,机内的压力相当于大气压。如果不抽真空，透平排汽无法凝结，因而排汽压力升高，在这种情况下开机，必须要有很大的蒸汽量来克服透平及压缩机各轴承中的摩擦阻力和原有的惯性，才能冲动转子。这样使转子叶片受到的蒸汽冲击力增大。此外，转子被冲转后，由于凝结器内存有空气，使排汽温度升高，而且越来越高，使透平后汽缸及内部零件变形，凝结器的背压升高，也会使凝结器安全阀动作，故凝汽式透平冲转前必须抽真空。 5．表面冷凝器形成真空的原理及工作过程是什么？
答：蒸汽在透平作完功后的乏汽，进入表面冷凝器被冷却水冷却后凝结成水，体积成千倍地急剧缩小，压力急剧降低，从而形成真空。
为了保证表面冷凝器内的高度真空，设计安装有抽汽器，以抽出表面冷凝器内的
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不凝气体，同时，表面冷凝器内的冷凝液靠冷凝液泵送到脱氧槽作为锅炉给水，保证液位不致太高，以致淹没列管，影响换热效果。 6．何谓暖管？怎样暖管？
答：冷的蒸汽管道在引入蒸汽时，有一个热膨胀过程。为使热膨胀充分，必须有足够的时间缓慢提升温度和压力（同时注意排放冷凝液），以逐渐达到额定值，这就叫暖管。
暖管过程注意：不能操作过快，如果过快，大量的冷凝液积存将随着蒸汽迅速运动，造成危险的水击；蒸汽压力的提高速度不能快于温度的提高速度，不然管道联接法兰和其它密封部位就会泄漏，甚至刺坏垫子；必须在最低处打开排放阀排尽液体。
具体的暖管步骤为：
（1）低压暖管，用蒸汽大阀的旁路阀将压力控制在3—5kg/cm2( g)进行暖管。 （2）升压暖管，用开旁路或关小导淋的方法以每分钟2—3kg/cm2(g)的速率提压暖管。
7．何谓暖机？怎样暖机？
答：透平从冷态到工作时间的额定温度约有450℃的温差，透平机组的动静部位的各个零件对这样大的温差有一个适应过程（也就是热膨胀过程）。为使机组得到充分的、均匀的热膨胀，因此需要在低速下停留45 - 60分钟时间，以降低材料的热应力，这个停留时间叫暖机。
暖机是使机组能够正常运转的一个重要步骤。如果停留时间不够,暖机不充分,机组的振动值就会升高,影响安全运转,出现这种情况就要降低转速延长停留时间。
暖机过程一般是在低速状态下进行。判断暖机是否充分，停留时间是否足够的参考点如下：
⑴ 膨胀的快慢。热膨胀很快，说明需要延长停留时间；趋于缓慢，就可以升到更高的转速暖机。
⑵ 查看抽汽温度的上升情况。抽汽温度上升很快，说明汽缸的热膨胀很快，此时不宜升速；当温度不再上升后，才允许过临界转速，这样，温差不会很大。 8．为什么在低转速（低速暖机）时，蒸汽透平排汽管温度会上升？
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答：转速在1500r/min下暖机时,因为负荷很低（转速低）,进入的蒸汽量很少,通过中压调节阀进入后汽缸的蒸汽也很少,不能很快地带走汽缸热量，因此叶片鼓风磨檫产生热量无法移去,排放温度逐渐升高,甚至可超过120℃.因此,在低速暖机状态下停留时间不宜过长。 9．抽真空时的注意事项有哪些？
答：注意事项有：（1）抽真空前要先开冷凝液泵，因为排气安全阀需要冷凝液来密封。（2）关闭与真空系统相连的各导淋、排放阀。（3）送汽封前先疏水，防止冷凝液进入油系统。（4）送汽封前先盘车，防止转子受热不均匀。（5）抽真空时先开辅抽，真空达到一定程度时，再开二抽和一抽，注意先后顺序，否则易造成一抽背压升高。（6）注意排放表冷器中积存的冷凝液。（7）开抽汽器时，应先开蒸汽阀再开空气阀，顺序开反了，易破坏真空。 10．汽轮机轴封蒸汽压力过高、过低会有什么影响？
答：正常轴封蒸汽压力在0.1—0.15kg/cm2g左右，若密封蒸汽压力过低，则达不到密封效果，空气窜入透平缸体，影响真空。若密封蒸汽压力过高，会损坏汽封部件。
11．开车时透平推力如何变化？
答：透平开车过程中，由于推力方向的变化，轴位移的方向也是变化的。开车初期，轴位移的方向是向透平前端的，随着升速加压而移向后端，这说明推力在发生变化。刚开车时透平的平衡活塞产生的推力，大于后汽缸反动级产生的推力（因为这时后汽缸的压力等于零，没有压差便产生不出推力）。所以透平的推力向前。这个推力的大小决定抽汽压力的高低，故这时抽汽压力控制低一些较合理。随着透平负荷的增加，流向后汽缸的蒸汽量就会多起来，达到一定的程度后，后汽缸的压力就逐渐增加，透平向后的推力就会逐渐加大，当大于平衡活塞所产生的推力，透平的轴位移就会向后移动。透平在开车时振动值的变化，与此情况有关。 12．为什么给汽封送蒸汽前必须先盘车？
答：如果不盘车，透平的转子不动，汽封的蒸汽漏入透平缸体，就会使转子局部受热弯曲而产生不良影响或严重后果，盘车能使转子受热均匀。 13．停车后为什么要盘车？
答：停车后透平缸内温度很高，而且上、下不存在温差，对于静止不动的转子因
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