17.15运行中应加强车机联控，没有联控不准动车，信号不清立即停车。
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17.16轨道车在运行中遇大雾天气应开前大灯运行，增强了望效果并加强鸣笛。如遇信号机显示距离不足200m时的大雾天气，司机或车站值班员须立即报告列车调度员。
17.17车辆进站时，要做好停车准备，严禁臆测行车，超速运行。
18.双线区段反方向行车时
18.1司乘人员接到反方向运行的调度命令和路票必须共同确认其内容正确后，按车站无线调度通信设备联控（或看发车手信号）开车；双方向自动闭塞区段(含四显示区段)凭调度命令和出站信号机及发车进路表示器指定显示的开放信号开车。
18.2开车前，监控装置不准关机。
18.3运行中加强了望、勤鸣笛、严守速度，认真执行车机联控。
18.4接近前方站时，按反方向进站信号机显示运行(未设反方向进站信号机，应按调度命确认引导手信号)，严格按规定速度进站。
19.越出站界调车
19.1双线区间正方向，必须区间(自动闭塞区间为第一闭塞分区)空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。
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19.2单线区间(自动闭塞、半自动闭塞除外)出站调车时，须经列车调度员口头准许，与邻站办理闭塞手续，并发给司机占用区间凭证或出站调车通知书(《技规》附件五)。
19.3单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机占用区间凭证或出站调车通知书。
19.4确认出站调车通知书内容(号码、起止时间、机车、站印、日期)完整无误，越出站界调车必须在出站调车通知书规定的起止时间内进行。
19.5双线反方向、单线半自动闭塞区间越出站界调车，无论是牵引或推进，占用区间的凭证均应交给司机，无凭证时，不准越出站界调车。
19.6调车作业时，必须要等待调车信号开放后，方可将监控装置转换到调车作业模式，并按规定连接制动软管和进行简略试验。
20.跟踪出站调车
20.1只准许在单线区间及双线区间正方向办理，并须经列车调度员口头准许，邻站值班员同意，司机凭车站发给的跟踪调车通知书 (《技规》附件五)，方可跟踪出站调车。
20.2确认跟踪调车通知书内容(起止时间、机车、占用区间、站印、日期)完整无误后，跟踪出站调车必须在跟踪出站调车通知书规定的起止时间内进行。
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20.3跟踪出站调车最远不得越出站界500米。 20.4天气恶劣了望困难、出站方向有长大上坡道、一切电话中断、先发列车需由区间返回或挂有区间返回的后部补机时，禁止跟踪出站调车。
20.5调车作业时，必须要等待调车信号开放后，方可将监控装置转换到调车作业模式，并按规定连接制动软管和进行简略试验。
21.电话闭塞法行车
21.1司机接到调度命令和路票(多车连挂运行时，另发给补机司机路票副页)后，与副司机共同确认内容(电话记录号码、车次、区间、方向、站名印)正确无误后，按车站无线调度通信设备联控（或看发车手信号）开车；
21.2车辆在下一站按进站信号机显示要求或引导手信号进站。
21.3运行中严格控制速度，加强了望，认真执行车机联控。
22.电话全部中断时行车
22.1单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法。列车进入区间的行车凭证均为红色许可证。
22.2司乘人员共同确认红色许可证内容(号码、车次、开车站名、到达站名、站名印、日期)。
22.3在自动闭塞区间，闭塞设备作用良好时，车辆运行
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仍按自动闭塞法行车，车辆必须在车站停车联系(说明车次及注意事项等)后再开车。
22.4运行中要加强了望，控制速度，执行车机联控。 22.5凭进站信号机显示或引导手信号进站，无信号必须机外停车。
23.发生路外伤亡或交通肇事
23.1发生路外伤亡或交通肇事应立即停车。
23.2停车后迅速查明情况，及时与车站联系，讲明停车原因、发生地点、停车时间、损失情况。
23.3将侵入限界的伤亡人员及其他影响行车物等移出限界。如妨碍邻线行车时，应迅速作好邻线防护。
23.4如不能继续运行时，应立即请求救援，按规定联控并做好防溜、防护。
23.5处理过程中要注意自身安全，电化区段防止触电。 24.恶劣天气行车
24.1在自动闭塞区段，因天气恶劣、了望距离不足200米时，机车三项设备良好可按自动闭塞法行车，车辆在站须凭绿色灯光进入区间(四显示区段受设备限制的车站除外)。遇区间通过信号机红灯停车时，要与车站或前行列车联系，因其它原因停车时，应与两端站及追踪列车联系。
24.2因大雨、暴雨不能辨认信号时，在站待发的车辆可待暴雨过后发车。
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24.3途中运行要加强了望、勤鸣笛，严格控制速度。 24.4区间发现天气恶劣、了望距离不足200米时，应及时向车站值班员汇报。
25.轨道车在无码区段作业的行车办法
25.1轨道车在无码区段作业时，要加强车机联控。 25.2在岔区作业时，按信号显示行车，坚持两人确认信号及进路，运行速度不得超过20km/h。
25.3需要往返无码区段作业且无调车信号时，按车站值班员的指示办理。
25.4在接近反方向进站信号机处作业时，要严格控制速度，防止越出站界。
26.两台及以上轨道车进入同一区间作业的行车办法 26.1作业前开好分工会（车列每台轨道车辆至少有1名司乘人员参加），制定好作业计划，作业计划每车一份，明确每个司机的责任，由施工领导人统一指挥。
26.2作业计划内容包括：作业时间、列车解体、连挂的具体地点及时间，每个车的作业范围。
26.3所有轨道车要连挂在一起，全部接通风管，一次进