车必须服从本务机指挥。
26.4开车前，本务司机要确认调度命令、发车进路，并将调度命令内容通知其它轨道车司机。
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26.5列车需解体时，由运行方向前方的司乘人员依次负责风管、车钩的摘解。
26.6在作业中，各车按自己的作业范围进行作业，严禁超范围作业。
26.7司乘人员在作业中要注意前后方的车辆动态，加强相互之间的联系；车组在各自作业区段内运行最高速度不得超过20Km/h,作业平台升起时运行速度不得超过10 Km/h。
26.8作业结束前，施工领导人必须留足车辆连挂的时间，不得盲目抢点。
26.9连挂前，各车组施工负责人要提前联系，明确车辆位置，司乘人员要相互联系。被连挂车辆要设好防护，连挂车辆要严格控制速度，制动软管的连接按车的运行方向由司乘人员依次连接，连接好后，由本务机进行制动机试验。
26.10返回时，所有轨道车必须连挂在一起返回车站。开车时，本务机鸣笛，其它车辆鸣笛回复后方可启动。
27.担当封锁区间救援列车任务时
27.1当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。
27.2司机接到救援命令后，轨道车司乘人员必须认真确认。命令不清、停车位置不明确时，不准动车。
27.3轨道车辆担当救援列车任务进入封锁区间后，在接
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近被救援列车或车列2km时，要严格控制速度。同时，使用列车无线调度电话与请求救援的机车司机进行联系，或以在了望距离内能够随时停车的速度运行（最高不得超过20km/h），在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。
28.司机在区间听见响墩的爆炸声及看见火炬信号的火光时的处理方法
首先要紧急停车，停车后如无防护人员，轨道车司乘人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在了望距离内能随时停车的速度运行，但最高不超过20km/h。在自动闭塞区间，运行至前方第一个通过信号机前，如无异状，即可按该信号机显示的要求执行；在半自动闭赛区间，经过1km后，如无异状，可恢复正常速度运行。
29.向不答应站的发车办法
单线区间的车站，经以闭塞电话、列车调度电话或其他电话呼唤5分钟无人应答时，由列车调度员查明该站及其相邻两区间确无列车（包括单机、动车及重型轨道车）后，可发布调度命令，封锁两区间，按封锁区间办法向不答应站发出列车。
车辆应在不答应站的进站信号外停车，判明不应答原因及准备好进路后，再行进站。司机或车站值班员应将经过情况报告列车调度员。
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30.轨道车发生挤岔时的处理办法 30.1严禁擅自动车。
30.2立即汇报车站，按车站值班员的指示办理。 30.3在电器集中车站，要对来车方向进行防护。 30.4需要动车时，必须加强联控。
附表：1.自动闭塞（四显示）区间防止追尾的规定
2.停用基本闭塞法改用电话闭塞法行车使用路票时
的行车规定
3.自闭区段出站信号机故障时列车运行办法 4.自闭区段发车进路故障发出列车时行车办法 5.自动闭塞区间车站一切电话中断而闭塞设备作用
良好发车时的行车办法
6.自闭区段出站黄灯开客运列车运行办法
7.半自动区段越过进路信号机或进路信号机故障时
的行车办法
8.半自动区段越过出站信号机而未压上出站方面轨
道电路发车的办法
9.发车线路表示器故障时的行车办法 10.引导接车时的行车办法
11.施工特行时引导接车时的行车办法 12.开行路用列车时的行车办法
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13.开行救援列车时的规定 14.暴风雨行车办法
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自动闭塞区间防止列车追尾的行车办法 通过信号机 通过信号机 通过信号机 绿黄灯控速 黄灯减速 红灯前停车 追踪列车 前行列车 列车遇通过信号机显示绿黄色灯光时，要求司机注意准备减速。（四显示） 列车遇通过信号机显示黄色灯光时，司机应立即减速，以保证在次一架信号机前能停车的速度运行。（通过该信号机时，速度必须控制在40km/h以下）。 1.列车在红灯前必须停车（包括信号显示不明或灯光熄灭）。 2.停车后，用电话通知运转车长（通知不到时鸣笛一长声）、两端车站及追踪列车，报告停车地点。 3.停车等候两分钟后，该信号机仍未显示进行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运