成都东客站地铁深大基坑支护动态监测及施工技术 具体损坏情况如下。
表2.2.1-2 测斜管损坏统计
元器件编号 TTCX2-1 TTCX2-3 TTCX2-5 TTCX2-6 TTCX7-1 TTCX7-5 TTCX7-6 ZSCX7-1 ZSCX7-2 ZSCX7-3 ZSCX7-4 ZSCX7-5 原ZSCX7-2 原ZSCX7-3 损坏情况 停用 已损坏 已损坏 已损坏 已损坏 已损坏 已损坏 余15.5m 余14m 已损坏 已损坏 余7.5m 破坏 破坏 损坏时间 2009年9月8日 2009年8月15日 2009年7月29日 2009年7月23日 2009年8月12日 2009年9月8日 2009年8月2日 2009年6月23日 2009年6月23日 2009年10月7日 2009年9月12日 2009年6月23日 2009年6月23日 2009年6月23日 损坏原因 临时施工通道作业 边坡开挖 边坡开挖 边坡开挖 施工破坏 降雨导致护坡破坏 降雨导致护坡破坏 施工破坏 施工破坏 施工破坏 施工破坏 施工破坏 施工破坏 施工破坏 2.4.2 孔隙水压计
孔隙水压计监测埋设处围护桩侧水压力的变化情况。
孔隙水压计采用人工读数。钻孔埋设孔隙水压计后，回填黏土。 ①安装时间
表2.2.2-1 孔隙水压计安装时间表
测点位置 KY7-1 KY7-2 KY7-3 KY7-4 安装时间 2009年7月5日 2009年7月2日 2009年7月1日 2009年6月29日 成都东客站地铁深大基坑支护动态监测及施工技术 ②相关安装图片
图2.2.2-1 孔隙水压计导线保护措施
③其它说明
安装结果较好，前期损坏情况较少。随着基坑施工的进行，结构施作、滑坡埋藏等原因，10月开始仅剩余KY7-1三枚孔隙水压力计正常工作。 2.4.3 土压力盒
土压力盒监测埋设处围护桩侧的土压力值。 土压计采用人工读数。 ①安装时间
表2.2.3-1 土压力盒安装时间表
测点位置 TY7-1 TY7-2 TY7-3 安装时间 2009年7月5日 2009年7月6日 2009年7月7日 ②相关安装图片 成都东客站地铁深大基坑支护动态监测及施工技术
图2.2.3-2 土压力盒导线保护措施 ③其它说明
安装结果较好，前期损坏情况较少，仅有KY7-3中地面一下13m处土压力盒测值超限（但仍可读数）。随着基坑施工的进行，TY7-2于10月中旬由于就地的结构施作停用，TY7-3于10月25日降雨滑土被埋。
原计划每组安装12个（基坑内侧3个，外侧9个），受施工影响，对安装计划进行了相应调整，未在基坑内侧安装土压力盒，仅于基坑外侧安装了9个土压力盒。
2.4.4 钢筋计
钢筋计监测埋设处围护桩中钢筋的受力情况。 钢筋计采用人工读数。 ①安装时间
表2.2.4-1 钢筋计安装时间表
测点位置 120#桩 16#桩 安装时间 2009年6月20日 2009年6月20日 ②相关安装图片
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图2.2.4-1 冠梁施工结束后的钢筋计导线 图2.2.4-2 钢筋计导线保护措施 ③其它说明
钢筋计受后续施工破坏严重。
表2.2.4-2 钢筋计损坏说明
测点位置 120#桩 损坏情况 导线被割断并打入混凝土 损坏3支 损坏1支 16#桩 损坏2支 被埋 2009年8月2日 2009年11月2日 施工破坏 结构施工 损坏时间 2009年7月1日 2009年6月20日 2009年7月14日 损坏原因 施工破坏 施工破坏 施工破坏
成都东客站地铁深大基坑支护动态监测及施工技术 2.4.5 横撑轴力计
横撑轴力计监测安装处横撑的轴力变化。 横撑轴力计采用人工读数。 ①安装及拆除时间
表2.2.5-1 钢筋计安装拆除时间表
测点位置 HCZL7-5 HCZL7-6 HCZL7-1 HCZL7-2 HCZL7-3 HCZL7-4 安装时间 2009年8月21日 2009年9月3日 2009年9月24日 2009年10月5日 2009年10月18日 2009年10月30日 拆除时间 2009年12月30日 2009年11月12日 2010年1月5日 2009年12月22日 2009年12月10日 2009年12月10日 ②相关安装图片
图2.2.4-1 轴力计焊接 图2.2.4-2 轴力计安装完成 2.4.6 沉降及位移测点