成都东客站地铁深大基坑支护动态监测及施工技术
沉降及位移测点监测埋设处的沉降及位移变化量。 通过检测合格的全站仪进行人工读数。 2.5 元器件存活率
由于工程进度及施工破坏等原因，测试元器件在监测过程中部分发生损坏，截止监测结束，元器件存活情况见下表：
表2.3-1 元器件存活率统计表
2#土体测斜管 7#土体测斜管 2#水位监测点 7#水位监测点 7#桩身测斜管 7#钢筋应力计 7#孔隙水压计 7#土压力 合计
元器件安装数量 6 6 17 22 7 2组（每组20枚） 4组（每组4枚） 3组（每组9枚） 141 元器件现存数量 2 3 0 2 2 0组 1组（3枚） 1组（9枚） 21 存活率 33% 50% 0% 9% 29% 0% 19% 33% 15% 统计截止日期为2009年1月5日。
2.6 监测警戒值
根据相关规范、规程、计算资料及类似工程经验制定本工程监测警戒值如下： 1）位移报警值： 位移≤40mm（周边无建筑物、支撑和地下管线）；
位移≤20mm（周边有建筑物、支撑和地下管线）；
2）沉降报警值： 沉降≤30mm（周边无建筑物、支撑和地下管线）；
沉降≤20mm（周边有建筑物、支撑和地下管线）；
3）土压力报警值为设计土压力值的2倍（考虑到因支护横撑作用产生的局部压力集中现象）；
4）孔隙水压力报警值为该处地下水位所产生的静水压力理论值的1.1～1.2倍；
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5）钢筋应力报警值为设计最大弯矩换算的钢筋应变值；
6）土体及桩身侧向变形顶部水平位移报警值为4cm（周边无建筑物、支撑和地下管线等）和2cm（周边有建筑物、支撑和地下管线等）；
7）水平位移速率和沉降速率报警值为lcm/d。
当监测数据为预警值的90%时，应加强监测频率，注意测点及周边情况。
当监测数据达到报警值时，应立即停止施工，通报各相关单位，在查明原因并采取必要的加固措施后方能继续施工。
三 监测结果
3.1 沉降位移监测结果。 3.1.1 地铁二号线
二号线共设沉降位移监测点23个（测点见图2.1-1）。监测结果如下图所示，分别为垂直于基坑坡面走向（指向基坑内侧为“+”）、沿基坑坡面走向（顺时针方向为“+”）和沉降（向上为“+”）。
进入10月以来，二号线东区结构施工完成，停止监测更新。 2号线东侧各测点顺基坑边坡方向位移变化量16141210变化量(mm)CJ2-158CJ2-166420CJ2-17-26月16日6月21日6月26日7月1日7月6日7月11日7月16日 说明：因边坡治理、施工便道开挖、材料堆放等多方面原因，该组测点于7月13日停止测量。
图3.1.1-1 二号线东侧各测点垂直于基坑坡面走向位移变化曲线
成都东客站地铁深大基坑支护动态监测及施工技术 2号线南侧各测点顺基坑边坡方向位移变化量20CJ2-115CJ2-210CJ2-3变化量(mm)5CJ2-40CJ2-5-5CJ2-6-10CJ2-7-15CJ2-8-206月16日6月21日6月26日7月1日7月6日7月11日7月16日 说明：因边坡治理、施工便道开挖、材料堆放等多方面原因，该组测点于7月13日停止测量。
图3.1.1-2 二号线南侧各测点垂直于基坑坡面走向位移变化曲线
252015CJ2-18CJ2-19变化量(mm)105CJ2-20CJ2-210-5-10-158月7日CJ2-22CJ2-238月15日8月23日8月31日9月8日9月16日
说明：因边坡治理、施工便道开挖、材料堆放等多方面原因，该组测点中途暂停测量，后于8月
13日后恢复。
图3.1.1-3 二号线西侧各测点垂直于基坑坡面走向位移变化曲线
成都东客站地铁深大基坑支护动态监测及施工技术 2号线北侧各测点顺基坑边坡方向位移变化量15105CJ2-9CJ2-10变化量(mm)CJ2-110CJ2-12-5CJ2-13-10-156月16日CJ2-146月21日6月26日7月1日7月6日7月11日7月16日 说明：因边坡治理、施工便道开挖、材料堆放等多方面原因，该组测点于7月13日停止测量。
图3.1.1-4 二号线北侧各测点垂直于基坑坡面走向位移变化曲线 2号线东侧各测点垂直于基坑边坡方向位移变化量20CJ2-15-2变化量(mm)-4-6-8CJ2-16-10-12-146月16日CJ2-176月21日6月26日7月1日7月6日7月11日7月16日 说明：因边坡治理、施工便道开挖、材料堆放等多方面原因，该组测点于7月13日停止测量。
图3.1.1-5 二号线东侧各测点沿基坑坡面走向位移变化曲线 2号线南侧各测点垂直于基坑边坡方向位移变化量10CJ2-150CJ2-2CJ2-3CJ2-4变化量(mm)-5CJ2-5CJ2-6CJ2-7CJ2-8-10-15-206月16日6月21日6月26日7月1日7月6日7月11日7月16日 成都东客站地铁深大基坑支护动态监测及施工技术
说明：因边坡治理、施工便道开挖、材料堆放等多方面原因，该组测点于7月13日停止测量。
图3.1.1-6 二号线南侧各测点沿基坑坡面走向位移变化曲线
353025CJ2-19CJ2-1820变化量(mm)151050CJ2-20CJ2-21CJ2-22-5-10-158月10日8月15日8月20日8月25日8月30日9月4日CJ2-239月9日9月14日9月19日
说明：因边坡治理、施工便道开挖、材料堆放等多方面原因，该组测点中途暂停测量，后于8月
13日后恢复。
图3.1.1-7 二号线西侧各测点沿基坑坡面走向位移变化曲线 2号线北侧各测点垂直于基坑边坡方向位移变化量252015CJ2-9CJ2-10变化量(mm)10CJ2-1150-5CJ2-12CJ2-13-10-156月16日CJ2-146月21日6月26日7月1日7月6日7月11日7月16日 说明：因边坡治理、施工便道开挖、材料堆放等多方面原因，该组测点于7月13日停止测量。
图3.1.1-8 二号线北侧各测点沿基坑坡面走向位移变化曲线