成都东客站地铁深大基坑支护动态监测及施工技术 2号线东侧各测点沉降变化量15105变化量(mm)CJ2-150CJ2-16-5-10-15-206月16日CJ2-176月21日6月26日7月1日7月6日7月11日7月16日 说明：因边坡治理、施工便道开挖、材料堆放等多方面原因，该组测点于7月13日停止测量。
图3.1.1-9 二号线东侧各测点沉降变化量 2号线南侧各测点沉降变化量8CJ2-16CJ2-24CJ2-3CJ2-4CJ2-5CJ2-6CJ2-7变化量(mm)20-2-4CJ2-8-66月16日6月21日6月26日7月1日7月6日7月11日7月16日 说明：因边坡治理、施工便道开挖、材料堆放等多方面原因，该组测点于7月13日停止测量。
图3.1.1-10 二号线南侧各测点沉降变化量
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5CJ2-180CJ2-19变化量(mm)-5CJ2-20-10CJ2-21CJ2-22-15CJ2-23-208月12日8月15日8月18日8月21日8月24日8月27日8月30日
说明：因边坡治理、施工便道开挖、材料堆放等多方面原因，该组测点中途暂停测量，后于8月
13日后恢复。
图3.1.1-11 二号线西侧各测点沉降变化量 2号线北侧各测点沉降变化量8642变化量(mm)CJ2-10CJ2-90-2-4-6-8CJ2-13CJ2-11CJ2-12-10-12-146月16日6月21日6月26日7月1日7月6日7月11日7月16日CJ2-14 说明：因边坡治理、施工便道开挖、材料堆放等多方面原因，该组测点于7月13日停止测量。
图3.1.1-12 二号线北侧各测点沉降变化量
说明：
1）监测数据截止于9月13日；
2）二号线近两月月施工情况变化复杂，由于：施作施工便道、边坡开挖卸载、材料安放，施工机械布置等原因大多位移点相继停止检测。
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小结： （1）
各测点垂直于基坑坡面的水平位移总体上向基坑内侧移动，其累计位移均在水平位移报警值以内；
（2）
各测点沿基坑坡面的水平位移总体上呈现小量级双向移动趋势，其累计位移均在水平位移报警值以内；
（3） （4）
各测点总体上呈现小量级的沉降，其累计沉降均在沉降报警值以内； 个别测点累计测量值为“负”、一些点的最大测量值出现较大现象，这是由于天气、降雨、人为、仪器误差等因数所致，不代表实际情况；
（5）
监测期内地铁二号线基坑总体处于稳定状态。
3.1.2 地铁七号线
七号线及铁路共设沉降位移监测点27个（见图2.1-1）。监测结果如下图所示。
20151050CJ7-14CJ7-11CJ7-12变化量(mm)CJ7-13-5-10-15-205月2日CJ7-15CJ7-166月6日7月11日8月15日9月19日10月24日11月28日1月2日图3.1.2-1 七号线东侧各测点垂直于基坑坡面走向位移变化曲线
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25201510变化量(mm)CJ7-150-5CJ7-1-1CJ7-2-10-15-20-25-305月23日6月20日7月18日8月15日9月12日10月10日CJ7-3图3.1.2-2 七号线南侧各测点垂直于基坑坡面走向位移变化曲线
30252015变化量(mm)CJ7-4CJ7-3-1
1050-5-10-15-205月27日6月26日7月26日8月25日9月24日10月24日CJ7-7CJ7-6CJ7-5图3.1.2-3 七号线西侧各测点垂直于基坑坡面走向位移变化曲线
15
10CJ7-85变化量(mm)0CJ7-9-5CJ7-10-10-155月2日6月6日7月11日8月15日9月19日10月24日11月28日1月2日图3.1.2-4 七号线北侧各测点垂直于基坑坡面走向位移变化曲线
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15CJ7-11105CJ7-12变化量(mm)0-5-10-15-207月6日CJ7-13CJ7-14CJ7-15CJ7-168月5日9月4日10月4日11月3日12月3日图3.1.2-5 七号线东侧各测点沿基坑坡面走向位移变化曲线
252015变化量(mm)CJ7-1-1CJ7-1
1050-5-105月27日CJ7-3CJ7-26月26日7月26日8月25日9月24日10月24日图3.1.2-6 七号线南侧各测点沿基坑坡面走向位移变化曲线
30CJ7-3-1
20CJ7-4变化量(mm)10CJ7-50CJ7-6-10-205月27日CJ7-76月26日7月26日8月25日9月24日10月24日图3.1.2-7 七号线西侧各测点沿基坑坡面走向位移变化曲线