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改造情况，选择采用公路－I、II级汽车荷载，或维持老桥原有的荷载等级（汽-超20、挂-120和汽-20、挂-100）。
2．设计洪水频率：一级公路特大桥1/300，大、中、小桥涵及构造物1/100；二级公路特大桥、大、中桥1/100，小桥涵及构造物1/50。
3．设计最高通航水位：四级以上（含四级）航道按江苏省交通厅航道局《江苏省干线航道网规划》的有关标准执行，五级以下（含五级）航道按地方航道处的有关标准执行。
4．跨越现有或上级主管部门已经批准的规划高速公路、等级公路、城市道路的桥梁，其桥下净空执行部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）有关规定，见下表3.9。
路线交叉桥下最小净空要求 表3.9
桥下净空 被交叉道路类型 主线上跨桥梁 净高 (m) 铁 路 高速、一、二级公路 三、四级公路 汽车道 机耕道 人行道 5.0 4.5 3.5 2.7(2.9) 2.2 净宽 (m) 大于净空限界 6.0 4.0 4.0 5.0 被交路上跨桥梁 净高 (m) 净宽 (m) 大于净空 限界 7.0 4.0 3.0 与铁路相关部门协商确定 被交路上跨桥梁中净宽指上跨桥梁 被交路上跨桥梁中净宽指上跨桥梁 被交路上跨桥梁中净宽指上跨桥梁 备 注 5．地震基本烈度：根据《中国地震动参数区划图》（GB18306－2001）和地震安全性评价报告等确定。
6．桥梁宽度：桥梁全宽原则上与路基同宽，根据路基标准横断面采用上、下行双幅桥或整幅桥布置；对利用老桥改造的桥梁，可视具体改造情况合理确定改建后的桥梁宽度。 3.10 3.11
坐标系：1954年北京坐标系。 高程系：1985年国家高程基准。 江苏省交通科学研究院 - 9 -
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第四篇 勘察设计 第一章 总 则
第一节 总 则
4.1.1.1 干线公路的设计应结合项目特点，正确灵活运用技术标准，妥善处理政治与经济、整体与局部、远期与近期、公路建设与工业、农业、水利、城市规划、旅游开发之间的关系，注意与现有和规划的公路网以及与铁路、水运、航空等综合运输网络间的协调与配合，并结合地形、地物、地质、水文、筑路材料等自然条件，通过综合研究分析和多方案的比选，以获取合理、经济、安全、可行的设计方案，并注重项目的总体效果。
4.1.1.2 干线公路的设计必须符合国家有关土地管理、环境、文物和资源保护等方面的法律法规要求。设计时应少占良田和林地，少拆迁房屋和其他建筑物，尽量减少对原有自然景观、地貌的破坏和对沿线群众生活的不利影响，减少噪音、废气和废水的污染，对开采土、石、砂料等筑路材料的工点和工程废弃物的妥善处理应纳入设计文件。
4.1.1.3 项目工程可行性研究报告是初步设计的基础。在初步设计过程中，应全面分析和吸收工可报告的成果，解决遗留的问题，以达到初步设计文件规定的深度要求。
4.1.1.4 施工图设计应根据初步设计审查和批复意见、测设合同，进一步对建设原则、设计方案、技术标准加以具体和深化，以达到施工图设计的要求。
第二节 勘测阶段
4.1.2.1 初测初勘是初步设计阶段的前期基础工作与依据，其勘测工作项目包括路线工程测量、工程地质勘察与水文、气象、植被调查及各类工程项目调查等方面。
4.1.2.2 定测详勘是初勘初测的补充和完善。应根据批准的设计文件及确定的路线和构造物的初步方案，结合自然条件、地形、地物进行局部路线调整、优化，测定路线线位及各个构造物的准确位置，并进行工程地质勘察的补充和完善。通过实地路线、桥涵、路线交叉、征地拆迁、取土坑、筑路材料、沿线设施、环境保护等测量调查和外业期间的内业工作，经整理、分析、复查，提供施工图设计所需资料。
4.1.2.3 路线工程测量包括GPS等级平面控制测量、导线测量、高程测量、地形测量四项工作内容，其工作深度与精度要求分别按《公路全球定位系统（GPS）测量规范》（JTJ／T066－98）、江苏省交通科学研究院 10
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《工程测量规范》（GB 50026－93）与《公路摄影测量规范》（JTJ 065－97）执行。 4.1.2.4 路线平面图测量宽度应控制在路线中心线两侧各150—300m的范围内，控制测量的等级要求参照《公路勘测规范》（JTJ 061-99）的规定执行。
4.1.2.5 工程地质勘察按《公路工程地质勘察规范》（JTJ 064－98）规定要求进行。 4.1.2.6 水文调查与勘测按《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30－2002）要求内容与深度进行。凡路线大中桥与浸水路基均应进行水文调查。当桥位地区缺失当地可靠水文预测资料时，宜进行水文实地勘测。
4.1.2.7 气象调查应向气象部门搜集当地有关气象气候资料，包括气温、降雨、蒸发、地温、风向、风力等最大、最小、平均值及气候区划资料，为路面设计、道路环境美化设计和桥梁上部结构设计提供依据。
4.1.2.8 植被景观调查应了解沿线自然植被生长情况和适合道路生长与环境美化的树木、花草种类，为公路环保与景观美化设计提供依据。
4.1.2.9 各类工程项目调查应根据不同设计阶段的内容和深度要求认真进行。
4.1.2.10 确保设计方案经济合理可行，测量、调查和试验资料应反映齐全，各项记录、计算成果和图表应清楚无误，签署完整。 第三节 设计阶段
4.1.3.1 初步设计应有足够的设计深度，应能指导下阶段设计且能确定各专业设计方案、控制工程规模。提交的设计文件，应能达到基本确定征地拆迁等前期准备工作的要求。
4.1.3.2 初步设计要认真解决好方案设计比选问题，应在广泛收集资料和现场实地勘察的基础上拟定具有可比价值的设计方案，结合技术经济比较后推荐。
4.1.3.3 施工图设计应确保设计安全合理，深度满足施工要求，最终确定各项工程数量，提出文字说明和适应施工需要的图表资料以及施工组织计划，并编制施工图预算。
4.1.3.4 初步设计和施工图设计经上级或主管部门审查后，应根据审查意见和会议纪要进行必要的调整完善。
第二章 总体设计
第一节 总体设计原则
4.2.1.1 设计必须牢固树立质量意识，真正做到总体方案优、技术标准合理、投资少、效益好，
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江苏省干线公路勘察设计指南 条文 既要安全、舒适，又要经济、美观。应根据干线公路在国道、省道路网中的功能、作用和所经地区特殊的自然、地形、地质等条件，在总结省内外公路建设成功经验的基础上，确保设计出一条适应地区特点及地形、地质等特殊条件的高质量的干线公路。 4.2.1.2 严格遵循工程可行性研究批复所确定的标准与规模。 4.2.1.3 充分领会和采纳历次咨询、审查会议纪要精神。
4.2.1.4 正确和灵活把握路线等各专业技术指标的运用，并与前后段落保持协调、均衡。 4.2.1.5 改扩建干线公路还应遵循以下原则： 1．利用为主的原则；
2．项目各路段技术标准的灵活运用； 3．设计指标灵活运用；
4．道路、桥梁构造物改造统筹考虑； 5．施工期交通组织及安全保障。 4.2.1.6 因地制宜、就地取材。
4.2.1.7 结合项目所处区域特点，明确提出切合自身项目实际情况的总体设计原则。 第二节 总体设计的内容、要求
4.2.2.1 初步设计阶段，根据工程可行性研究的结论，结合路网、城镇布局与规划的调整及新的调查成果，对交通量的分布状况作进一步的论证分析，从总体上把握该干线公路的功能及服务水平的分析。
4.2.2.2 施工图设计阶段，根据初步设计批复意见，对路线、路基、路面、桥涵构造物、交叉等设计方案作进一步的优化，从总体上协调、把握各设计要素之间的关系。 4.2.2.3 采用分期修建方案时，明确近期实施方案及远期的设计方案。
4.2.2.4 技术指标的应用上应均衡、协调、合理。在满足技术标准的基础上，从控制造价的角度出发，应选择合适的指标。
4.2.2.5 做好主体工程与交通工程专业间的相互协调，强调公路的安全保障，以人为本，使两者更有效地结合起来。
4.2.2.6 重视新技术的应用，在充分调查研究分析的基础上，提出合理的新工艺、新结构、新材料，必要时增加一些科研试验，以解决项目遇到的特殊问题并提出有效解决的工程措施。
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第三章 路线设计
第一节 路线设计的基本要求
4.3.1.1 路线设计应按照交通部颁发的《公路工程技术标准》(JTG B01-2003）及《公路路线设计规范》（JTJ 011-94）的规定执行。
4.3.1.2 新建公路在工程规模、造价相差不大的情况下，应合理的采用较高的线形指标，保证行车的舒适性与安全性。
4.3.1.3 改建公路应遵照利用与改造相结合的原则，按规定公路等级的技术指标，合理、充分地利用原有工程。对利用现有公路的局部路段条件受限制时，个别技术指标经过综合分析和技术经济论证后，可灵活运用；对改线路段，则应按新建公路标准执行。
4.3.1.4 路线方案设计应在设计项目工程可行性研究报告所选定的路线走向与主要控制点的基础上，根据设计项目的使用功能及设计速度，合理的利用地形，正确运用技术标准拟定路线方案，并对所拟的各个平行方案进行包括技术、经济、自然环境、社会环境和可持续发展等多因素的综合分析、论证，确定合理的设计方案。初步设计阶段路线比较里程应达到总里程的30%。 4.3.1.5 老路改造中，线位选择应首先考虑老路资源的利用，并进一步根据老路状况以及社会经济环境、沿线水文地质、重要控制点等情况合理的采用拓宽方式，对于不满足拓宽要求的路段可以进行技术经济比较，适当的采用新线位布设。
4.3.1.6 路线设计中应对公路的平、纵、横三个方面应统筹构思，保证路线的整体协调，做到平面顺适、纵坡均衡、横面合理。应特别注意线形流畅、连续，在视觉上诱导明确，在心理上有安全感和舒适感。同时，应注意与当地环境和景观相协调。对项目中线形组合较复杂的路段和风景区的路段，应运用透视图进行检验。
4.3.1.7 路线设计应贯彻可持续发展、保护耕地、节约用地的原则，少拆房屋，方便群众，依法保护环境，保护古迹。
4.3.1.8 路线设计应注意节约资源，贯彻低路堤设计理念；并尽量避免穿过地质不良地区，贯彻地质选线的理念。
4.3.1.9 公路经过沿线城镇时，应根据公路的使用功能、性质和在路网中的地位，并结合城镇的发展规划进行路线布设，处理好公路与城市的距离，做到既方便城市出行，又确保不影响城市的规划发展。对同城市连接的公路，应对交通集散进行多方案的比选、论证，使之与城市道路有机地连接。
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