压在规定范围内。在长大下坡道上，严禁制动后将手柄推向缓解运转位后又立即移回中立位。作业人员严禁跳车、钻车、扒车，车上人员要坐稳扶牢，车未停稳，人员禁止上、下；在电气化区段作业时，严格执行电气化区段作业规定，携带物件与电气化设备的带电部分必须保持2米以上的安全距离。
7、正确掌握运行速度，做到黄灯减速，红灯停车，以地面信号为依据，掌握好车辆所运行的位置，严格按行车凭证的要求运行。
8、严格执行轨道作业车呼唤应答和车机联控制度，接近车站要控制速度，不得盲目抢点、超速行驶和冒进信号。
9、运行中遇施工地点和道口要鸣笛通过，必要时打开前大灯行驶，加强了望，逐个确认信号，特别是站内岔群较多的车站，遇信号不明、灯光熄灭时，轨道车司机应果断采取停车措施，及时与车站联系，不得盲目动车。
10、引导接车时，要认真确认引导信号和引导人员的手信号是否开放良好后，以不超过20km/h的速度进入站内，无信号不准动车。
11、轨道车在沿线各站停车过夜时，必须有足够司乘人员，并以双色红色信号灯防护，在其前后设置铁鞋及手制动。
12、轨道车在站内长时间停车再转线时，必须实施一次制动试验，确认状态良好后方可动车。作业时需换向行驶时，应认真检查操纵端，制动阀截断塞门状态良好无误并进行制动试验后方可动车。
13、轨道车在运行中，由于机械故障不能继续运行或由于其它原因被迫停车时，司机应做好以下防护和故障处理工作：
（1）、明示一长三短声报警信号，并及时通知车站值班员、列车调度员及后续列车讲明停车处所，故障原因和其它有关情况。
（2）、立即就地采取防溜措施，并按《工规》的有关规定设置好防护。 （3）、采取紧急措施组织检修或起复，尽快开通线路，如确认不能立即运行需要救援时，应立即通知车站值班员请求救援，司机不得继续动车。
14、轨道车作业要坚持出车前、运行中、收车后的检查，确保行车安全。 15、遇暴风、雪、雾恶劣天气、了望困难时，轨道车司机应及时将天气变化情况用电台报告车站值班员。
16、在材料的装卸上，轨道车司机与施工负责人积极配合，不得发生超载、超限、偏载，不得边走边卸，卸下物料不得侵限，拉运长大物料必须进行捆绑加固，与接触网带电部分保持距离，要坚持执行发车前的检查，途中卸料、未卸完料再发车等全过程的检查。
第五章 轨道车防寒过冬安全措施
为确保冬季施工作业和人身安全，结合车间工作实际，特制定了2012年防寒过冬工作安排及细化措施如下：
45
一、加强组织领导
车间成立防寒过冬领导小组：
组长：车间主任 车间党总支书记
组员：车间副主任、计工员、安全员、指导司机及各工长。 二、认真开展防寒过冬安全教育
按照太铁职教函[2011]734号《关于做好2011年防寒培训工作的通知》的要求，针对冬季作业特点，结合历年冬季惯性事故案例，认真学习“风、雪、雾、寒”情况下的有关行车办法、标准化作业、人身和施工作业安全的规章和措施，对“三新”人员、关键工种和岗位以及劳务工要重点培训教育，特种作业人员必须持证上岗。
三、做好自轮运转设备检查与整修
认真做好冬检，对自轮运转设备存在的“小而广”质量问题进行全面整修，重点要做好自轮运转设备防寒整修工作，进一步加强走行部、制动装置整治，对制动管系等防寒重点部件彻底进行整治，杜绝发生冻结事故。
1、做好轨道车、大型养路机械等自轮运转设备的冬前检修，走行部制动系统、油水管路、各种排水阀进行防寒保温工作。
2、出车前，要认真检查车辆及装载情况，重点对走行部、制动系统、作业系统等部位进行检查；作业前，应空车试运转，确认各部件动作良好，运转正常；严禁车辆带病运行作业。
3、积极与“三项设备”负责单位联系，进行一次平推检测维修调试，解决存在问题，保证数据准确、作用良好。 四、加强冬季施工作业和人身安全
吸取历年来工务冬季施工作业中发生的各类事故教训，严格执行有关行车办法及冬季作业安全规章和制度，制定卡控措施，强化基础建设，严肃考评考核，坚决纠正和打击违章作业，确保冬季施工作业和人身安全万无一失。
1、自轮运转设备作业：要落实好重点工种，关键岗位的作业安全制度，有预见性地制订冬季作业安全卡控措施，防止滑跌、高处坠落、触电、机械伤害等各类人身伤害事故的发生；遇大雾大雪等视线不良和行人较多的区段时，应以随时能停车的速度运行；站区停车时，应按规定及时采取防溜措施，不得离岗脱岗。 2、做好施工现场清理及施工机具、路料的回收。机具、路料不能回收的，要派人看守，防止被盗或侵限。
3、做好冬季取暖安全工作。冬季取暖用的火炉，必须按规定装好烟筒和风斗，并经本段安全调度科专项验收发放合格证后，方准点火，定期清理烟筒及烟道；对安装土暖气的地方，要定期对锅炉除垢，保证水箱有足够的水量，防止爆炸事故发生；对固定锅炉的操作人员入冬前进行一次全员专项安全培训，考试合格持证上岗。同时要指定专人负责，加强日常检查，发现问题及时整改。 4、狠抓职工“两纪”。职工请假离开劳动岗位，必须办理请假手续，其离岗的依据为考勤表、请假单、零星假登记表，零星假登记表由本人登记，工班长
46
签认方为有效。
5、对特殊工种、特殊岗位或平时患有潜在性疾病、机能性障碍的职工要随时观察防范，及时安排休息或调整工作岗位，减少职工在生产岗位上突发疾病导致死亡或致残事件的发生。尤其要加强对劳务工的人身安全管理。 五、做好消防安全工作
（一）加强对油库、汽车库及轨道车库集中存放地等消防重点部位的管理，按要求配备消防器材，做到专人负责，定期检查，及时处置各种不安全隐患。 （二）加强对办公室、单身宿舍电器使用管理，对既有电线路加强检查，对破损老化的要及时更换，严禁私拉乱接照明线和取暖电器，未经专业管理部门批准，不得使用大功率电器和私自拆装电器设备，离开前必须关掉所有电源。 （三）做好自轮运转设备消防安全。对自轮运转设备及宿营车列的空调、发电车、既有电线路、操作间、材料车等进行全面检查整修，备足消防器材，严禁私接电器设备。
六、严格责任考核。
凡发生人身、道路交通各类事故，要按照规定及时上报，按照“四不放过”的原 则，认真组织分析，并按规定追究有关人员的责任。
第六章 轨道车防止火灾安全措施
为加强轨道车消防工作，预防火灾事故，减少火灾危害，保障轨道车运输生产、设备和人身、财产安全，轨道车消防工作始终贯彻“预防为主，防消结合”的方针，轨道车司机进行消防安全培训，达到“三懂三会”，即：懂得本岗位的火灾危险性、懂得预防火灾的措施、懂得火灾的扑救方法，会报警、会使用灭火器、会扑救初起火灾，并根据《中华人民共和国消防法》，特制定本措施。
1、轨道车辆内禁止使用明火火炉进行取暖；轨道车辆内禁止私自存放易燃、易爆物品。
2、轨道车辆内禁止使用无消防合格证的灭火器材，灭火器材的数量、状况、性能、定置必须符合安全使用要求，并指定专人负责管理。
3、轨道车辆使用外接电源时，必须配备带有空气开关、专用插座的电缆线盘，电缆线径、专用插座的规格与空气开关相匹配，容量不大于3KW。 4、轨道车辆使用随车发电机电源时，必须专线专用，不得与车辆原有电器回路线路在同一沟槽路径敷设。
5、轨道车辆使用随车发电机电源进行焊接、钻孔、研磨等作业时，必须清理周围易燃物品后方可进行，并设置专人进行监控。
6、轨道车辆必须遵守不得使用大功率生活用电设备的规定。
7、轨道车辆必须保证原电器回路结构，不得私自安装电源逆变器（原车配备除外）。
47
8、轨道车辆入库线停放后，必须随时将车辆直流电源总开关关闭，防止电器线路短路引起火灾。
9、任何线路停放的轨道车辆，24小时必须安排有司乘人员留守。
10、到发线停留的车辆24小时必须要有2名司乘人员留守，多车联挂停留存放，吃饭时每车至少有1名司乘人员看守。
11、用火用电应执行有关消防安全规定。严禁乱拉乱接电气线路，严禁违章使用电热器具。
12、严禁在车内明火照明、取暖，点蚊香应放置在指定地点铁盒内。
13、司机应做好重型轨道车防火工作。严禁使用明火预热发动机油底壳、油箱、油管及不熄火时用油棉丝布擦拭发动机,车内必须配备能扑灭由油、电等引起的火灾的灭火器具,灭火器具的放置应便于摘取。
第七章 大秦线、迁曹线集中修施工安全措施
按照路局全年施工任务安排，为顺利完成大秦线集中修任务，确保施工期间轨道车的绝对安全，根据太铁师[2008]147号和太铁师电[2010]66号大秦线集中修施工作业办法.特制定我车间轨道车大秦线集中修安全措施。
1、司乘人员应严格执行《技规》、《行规》、《轨道车管理规则》、《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》、《秦皇岛西工务段铁路营业线施工安全管理实施办法》、《自轮运转特种设备乘务员一次乘务作业》和大秦线、迁曹线施工作业特殊行车规定。
2、配合施工的轨道车和带道司机必须按施工安排规定的时间到岗到位，按规定着装，佩带标识。带道司机不得擅离职守，按规定时间上车带道。轨道车负责人和带道司机要与施工负责人积极联系，了解作业车的次日施工的计划内容及运行要求和注意事项。（注意慢行地段）。
3、轨道车司机应积极主动与施工配合单位负责人保持联系，从准备、防溜的撤除、动车、转线、运行、分解、停留、连挂等各个环节要做到步调一致，积极配合。运行中轨道车上必须有一名施工配合单位人员负责整列车的统一指挥，轨道车进入封锁区间施工不得越过施工防护点停车，并要严格做好封锁点内，站内停留时防溜的设置。轨道车从施工作业开始到结束，无论站内或区间发动机不得关闭，三项设备全程运转，不准擅自关机。
4、出车前，司乘人员及带道司机要提前对车辆进行整备、检查、试验轨道车及拖车的技术状况，做到心中有数。全面检查轨道车及拖车各部件及附属装置，如发动机、牵引、制动、照明、走行喇叭及安全装置，起复机具、防护等备品，并备有记录。
5、轨道车在动车前，带道司机和司乘人员与牵引的大型养路机械车要主动联系，认真检查“三项设备”，确认状态良好，做好放风自检试验和制动机能实验，设备不良不准出库上线运行。进行贯通制动试验时前、后车司机要呼唤应答，
48
检查和确认制动系统风压是否符合规定，截断塞门和折角塞门是否处于正确开、关闭位置，各风表压力是否正常，风压不足不得动车。
6、轨道车运行时，认真执行车机联控，严格控制行车速度，不准超速行驶。运行中加强了望，集中精力，谨慎驾驶，确认地面信号和机车信号的显示状态。遇机车信号运行途中机车信号与地面信号不符时，要以确认地面信号显示为主，严禁臆测行车。在中间站等会车时，应重点检查走行制动等情况。短时停留除保持制动外，不得关闭发动机，以防风压减失，造成意外溜车。在下坡时，严禁超速运行和空档溜放和发动机熄火运行，随时保持总风缸风压在规定范围内。在长大下坡道上，严禁制动后将手柄推向缓解运转位后又立即移回中立位。作业人员严禁跳车、钻车、扒车，车上人员要坐稳扶牢，车未停稳，人员禁止上下；在电气化区段作业时，严格执行电气化区段作业规定，携带物件与电气化设备的带电部分必须保持2米以上的安全距离。
7、正确掌握运行速度，做到黄灯减速，红灯停车，以地面信号为依据，掌握好车辆所运行的位置，严格按行车凭证的要求运行。
8、严格执行轨道作业车呼唤应答和车机联控制度，接近车站要控制速度，不得盲目抢点和超速行驶。
9、运行中遇施工地点和道口（按规定与道口工联控）要鸣笛通过，必要时打开前大灯行驶，加强了望，逐个确认信号，特别是站内岔群较多的车站，遇信号不明、灯光熄灭时，轨道作业车司机应果断采取停车措施，及时与车站联系，不得盲目动车，注意短进路车站的操作程序。
10、引导接车时，要认真确认引导信号和引导人员的手信号是否开放良好后，以不超过20km/h的速度进入站内，无信号不准动车。
11、轨道车在沿线各站停车过夜时，必须有足够司乘人员，并以双色红色信号灯防护，在其前后设置铁鞋及手制动。
12、轨道车在站内长时间停车再转线时，必须实施一次制动试验，确认状态良好后方可动车。作业时需换向行驶时，应认真检查操纵端，制动阀截断塞门状态良好无误并进行制动试验后方可动车。
13、轨道车在运行中，由于机械故障不能继续运行或由于其它原因被迫停车时，司机应做好以下防护和故障处理工作：
（1）、明示一长三短声报警信号，并及时通知车站值班员、列车调度员及后续列车讲明停车处所，故障原因和其它有关情况。
（2）、立即就地采取防溜措施，并按《工规》的有关规定设置好防护。 （3）、采取紧急措施组织检修或起复，尽快开通线路，如确认不能立即运行需要救援时，应立即通知车站值班员请求救援，司机不得继续动车。
14、轨道车作业要坚持出车前、运行中、收车后的检查，确保行车安全。 15、遇暴雨、雪、雾恶劣天气和了望困难时，轨道车司机应及时将天气变化情况用电台报告车站值班员。
49