辆上线运行。
2、检查上线运行车辆必须经过年鉴，并有年鉴合格证方可以上线运行。一年之内没有经过检修、探伤的车辆不得上线运行。乘务员证件（司机驾驶证、副司机证），必须经过年审合格、齐全、有效。
3、在车站、基地停留时，必须采取防溜措施，车上应留守人员，并按规定做好防护工作。
4、检查仪表是否在有效期内，制动系统是否校验合格，显示正确。安全防护用品是否齐全有效（信号灯、信号旗、响墩、火炬等）。
5、复轨器保持良好，司乘人员会正确熟练使用。 八、暴风、雨、雪、雾天气行车安全措施
1. 暴风，雨遇雪、雾天气、了望困难时，轨道车司机应及时将天气变化情况用电台报告车站值班员，加强车机联控，充分利用电台了解信号显示、线路占用等情况。
2.出库前要认真检查“三项设备”，确认状态良好，设备不良不准出库。运行中加强了望，集中精力，谨慎驾驶，准确确认地面信号和机车信号的显示状态。遇机车信号运行途中故障时，要以确认地面信号显示为主，严禁臆测行车。
3.正确掌握运行速度，做到黄灯减速，红灯停车，以地面信号为依据，掌握好车辆所运行的位置，严格按行车凭证的要求运行。
4.严格执行呼唤应答和车机联控制度，接近车站要控制速度，不得盲目抢点和超速行驶。
5.运行中遇施工地点和道口要鸣笛通过，必要时打开前大灯行驶，加强了望，逐个确认信号，特别是站内岔群较多的车站，遇信号不明、灯光熄灭时，轨道车司机应果断采取停车措施，及时与车站联系，不得盲目动车。
6.引导接车时，要认真确认引导信号和引导人员的手信号是否开放良好后，以不超过20km/h的速度进入站内，无信号不准动车。
7.轨道车司助人员必须熟知所担当区段的道口位置，通过道口必须降速通过。遇暴风，雨、雪、雾天抢修施工作业时要做到：出车前充分预想、作业中坚守岗位、服从命令、联系彻底、明确任务、严肃行车纪律、确保行车安全。遇水害要严格执行“停、防、报”的原则。一旦发现险情要果断采取减速措施，宁可错停，不可盲行。
8、加强车辆及机车“三项安全设备”的检查、维修和保养工作，雨天出车前要检查雨刷器和灯光的作用是否良好，所有检修车辆要时刻处于良好待发状态 ，保证能够按时出动抢修。
9、出车前轨道车司机必须做到“四清楚”，即：作业任务、作业时间、作业地点、天气情况；转线、联挂要确认调车转线命令，必须按规定换端、试闸。副司机互控确认线路、信号、道岔和标志。
九、消防措施
1．各种车辆上应按规定标准、数量、型号配备良好灭火器具（每车辆配备
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ABC干粉型灭火器2具，2kg以上），放置固定便于摘取的处所，并定期进行检查、更换，确保其作用良好。使用后要立即更新、放置原处。乘务员应熟知车上各种灭火器的性能和使用方法。
2．各熔断器应符合规定值，烧损时要查明原因，并及时按标准更换。 3．经常检查、清扫电器和电气线路，紧固松动接点，包扎破损绝缘，及时消除一切接地、虚接、短路现象及不良处所，严禁私自加设电气明线。 4．定期检查、清扫蓄电池、端子箱，及时消除漏电和接线松动。
5．保持轨道车、大型养路机械车辆内部清洁，发动机无油垢、杂物，新旧棉丝、破布、工作服等应放固定容器内并加盖，及时消除各部漏油处所。
6．车辆内严禁携带、存放汽油、酒精等易燃、易爆品。
7．冬季发生车辆管路冻结时，严禁使用明火预热发动机、油箱、管路。发动机不熄火时严禁使用油棉丝擦拭发动机。
8．运行中，严禁将烟头、火种向车外乱扔。应将烟头、火种熄灭于司机室烟灰缸内，检查蓄电池时严禁吸烟。
9．车辆上油时，周围所有人员禁止吸烟或持明火作业。
10．车辆内因生产、生活、取暖用火或选用电加热取暖器、空调机时，必须采取有效防火措施。各种炉具应固定牢固，明确安全使用办法。 11．途中发生火情扑救办法：
⑴．乘务员首先要保持冷静，准确判断着火处所、起火原因，迅速果断进行处理，防止火情扩大。
⑵．当火情较小时，应立即停止发动机，使用车内灭火器进行扑救后，视情况尽可能维持运行或到前方站进行处理。 ⑶．当使用车内灭火器不能扑灭火焰、有蔓延趋势时，司机应鸣示警报信号，立即选择停车地点，采取停车措施，关闭门窗，防止风助火势。停车地点尽可能避开桥梁、隧道、重要设施及建筑物，将车辆停在靠近道口或有水源处所。停车后，乘务员应将蓄电池连线断开，便于灭火。
⑷．视火情发展，在断开蓄电池闸刀、切断电源前，司机应利用无线电台等一切通讯手段通知两端车站、调度所，通报火情、停车地点以及需要救火、救援情况。
⑸．停车后按规定作好车辆的防护，火情如有可能波及其它车辆时，担当救援任务机车应将起火车辆与其它车辆分离，避免扩大损失，并做好防溜工作。 ⑹．火情严重时，乘务员应服从车站或专业消防人员的指挥，密切配合进行扑救，同时注意人身安全，减少损失。
⑺．火灾消除后，应认真检查车辆，彻底消除隐患，防止再次发生火情，服从调度指挥，迅速开通区间。
十、多台车连挂运行安全措施 （一）多台车编组运行
多台车辆编组自轮运行时，按照《轨道车管理规则、大型养路机械使用管理
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规则》规定，编组车辆总数不得超过10辆，编组中首尾必须是自带动力的轨道车、大型养路机械车辆（特殊情况除外），前进方第一位轨道车、大型养路机械车辆担当本务，其它车辆制动机应调整至重联位置加入全列自动自动系统。 车组编组完成后，要进行试拉，确认车钩连挂完好。列车运行前，应按规定进行制动机贯通和漏泄试验，本务司机减压100Kpa保压1分钟，列车管漏泄量不得超过20Kpa。 开车后，本务司机要选择适当时机进行减压50KPa的试闸，尾部司机密切观注列车管压变化，确认管压正常下降后，通知本务司机缓解，保证列车制动性能良好。
（二）多台车解体作业 多台车辆编挂的车组，到达车站需要解体或摘挂转线作业时，严格按调车作业有关规定办理。摘挂车转线作业前，由司机亲自或指派学习司机对车辆采取防溜措施进行检查，做好遗留车辆的防溜工作后方准摘车转线。 （三）施工期间车辆在封锁区间的运行
1.在双线自闭区段，按照《双线自闭区段施工路用列车行车组织补充办法》（太铁师〔2009〕62号）文件：施工作业车正方向进入自动闭塞区间，按自动闭塞法，凭出站（进路）信号机显示的绿色灯光发车；反方向设有站间自动闭塞设备反方向进入时，施工作业车根据信号机显示的绿色灯光发车；无站间自动闭塞设备时，按封锁区间办理，以调度命令作为进入封锁区间的行车凭证。施工作业车进入区间，须根据施工计划安排，在规定的施工地点停车。
2.在半自动闭塞区段，施工作业车进入区间按封锁区间办理，以调度命令作为进入封锁区间的行车凭证。
3.轨道车、大型养路机械车辆与平板车联挂推进运行时,速度不得超过30km/h，并不得跨区间推进运行。
在区间及“天窗”内作业需要推进运行时，须由学习司机进行引导，引导时要随时注意运行前方情况，确保行车及人身安全。
4.多台作业车进入区间进行施工，原则上应成组进入，进入区间后根据施工领导人的指挥进行分解，各自进入施工计划规定区域施工。 5.区间作业结束后，施工作业车必须按调度命令规定的时间返回，原则上应连挂一起返回。区间车辆进行连挂作业时，连挂作业车司机必须与被连挂司机进行联系，确认被连挂车辆具体位置（以线路里程标为准），被连挂车辆学习司机要按照规定进行防护，在距离被连挂车辆300米处一度停车，再以能够随时停车的速度继续运行，但最高不得超过20Km/h，接近被连挂车辆后，以不超过5 Km/h速度进行连挂、试拉、贯通试验，确认所有作业人员上车后开车返回。 （四）监控装置的使用
1.多台轨道车、大型养路机械车辆连挂运行时，非本务车辆的监控装置应置于补机状态。 2.正方向进、反方向回时：站内LKJ输入担当车次，在规定地点按压开车键，
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到达作业地点时，监控装置转入调车状态。反方向回时，按调车模式运行，不进行相关数据设置。
3.反方向进、正方向回时：站内LKJ输入担当车次，按照单机运行设置后转入调车状态进入区间，到达作业地点后按调车状态进行作业。正方向返回时，LKJ设置后方站的车站代码，正确输入交路号和相关参数，区间开车后，按压开车键，利用前进键消除误差距离直到与实际运行距离相同（半自动闭塞区间在预告信号机发码箱处利用前进键调整距离）。
4.装有GYK运行控制设备的车，应按照相应的模式操作进行监控。
十一、防溜措施 1、库内防溜
库内轨道车停留时必须按规定做好防溜。使用自阀（单阀）制动车辆，在走行部正反方向进行防溜，在确认防溜工作做好后，方可停机。需撤除防溜铁鞋时，应先起机，待充满风，车辆制动后，方可撤除。 2、区间防溜
1.车辆在区间被迫停车后，如遇自动制动机故障时，应立即使用人力制动机进行制动防溜，以保证就地制动。
2.请求救援时，司机必须坚守岗位，监视列车管、制动缸风压，保证轨道车始终处在制动状态，并在线路下坡道方向左右轮各放置防溜铁鞋，做好防溜。已请求救援的车辆不得再行移动。 3.需分部运行时，对遗留车辆的防溜按第2条办法执行，并将具体防溜情况告知遗留车辆看守人员。
4.车辆长时间仃于长大坡道地段内，停车后司机必须使用非常制动。发现车辆有溜动迹象，按第1条执行，并用电台向车站和列车调度员报告，请求车站来人协助处理。
5.松开人力制动机时，必须待车辆充满风制动后，方可松开车辆人力制动机，严禁未采取列车再制动就盲目解除防溜。 十二、汛期行车安全措施：
1、雨天出车前要检查雨刷器和灯光的作用是否良好。行车中遇暴风雨天气、了望困难时，控制速度，开前灯驾驶，随时观察线路情况。轨道车司机应及时将天气变化情况用电台报告车站值班员，加强车机联控，充分利用电台了解信号显示、线路占用及防洪区段、汛情等情况。遇水害要严格执行“停、防、报”的原则。
2、轨道车司乘人员必须熟知所担当区段的防汛地点（段）。汛期抢修施工作业时要做到：坚守岗位、服从命令、联系彻底、任务明确、严肃行车纪律、确保行车安全。
一流的职业素养
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一流的业务技能 一流的工作作风 一流的岗位业绩
第四章 轨道车外出施工安全措施
为确保外出施工期间轨道车的绝对安全，特制定自轮运转车间轨道车外出施工安全措施：
1、司乘人员应严格执行《技规》、《行规》、《轨道车管理规则》、《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》、《秦皇岛西工务段铁路营业线施工安全管理实施办法》及《自轮运转特种设备乘务员一次乘务作业》规定要求。
2、配合施工的轨道车和带道司机必须按施工安排规定的时间到岗到位，按规定着装，佩带标识。带道司机不得擅离职守，按规定时间上车带道。轨道车负责人和带道司机要与施工负责人积极联系，了解次日施工的计划内容及运行要求和注意事项。（注意慢行地段）
3、轨道车司机应积极主动与对方负责人员保持联系，从准备、防溜的撤除、动车、转线、运行、分解、停留、连挂等各个环节要做到步调一致，积极配合。轨道车进入封锁区间施工不得越过施工防护点停车，并要严格做好封锁点内，站内停留时防溜的设置。
4、出车前，司乘人员及带道司机要提前对车辆进行整备、检查、试验轨道车及拖车的技术状况，做到心中有数。全面检查轨道车及拖车各部件及附属装置，如发动机、牵引、制动、照明、走行喇叭及安全装置，起复机具、防护等备品，并备有记录。
5、 轨道车在动车前，认真检查“三项设备”，确认状态良好，做好放风自检试验和制动机能实验，设备不良不准出库上线运行。进行贯通制动试验时前、后车司机要呼唤应答，检查和确认制动系统风压是否符合规定，截断塞门和折角塞门是否处于正确开、关闭位置，各风表压力是否正常，风压不足不得动车。
6、轨道车运行时，认真执行车机联控，严格控制行车速度，不准超速行驶。服从带道司机的指挥，运行中加强了望，集中精力，谨慎驾驶，确认地面信号和机车信号的显示状态。遇机车信号运行途中机车信号与地面信号不符时，要以确认地面信号显示为主，严禁臆测行车。在中间站等会车时，应重点检查走行制动等情况。短时停留除保持制动外，不得关闭发动机，以防风压减失，造成意外溜车。在下坡时，严禁超速运行和空档溜放、发动机熄火运行，随时保持总风缸风
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