3、 严格按信号显示要求行车，地面信号为主，机车信号为辅。认真了望，杜绝臆测行车，严守速度。进，出站按规定鸣笛，严禁做与行车无关的事项。遇有信号显示不明危机行车安全时，立即采取减速，停车措施。防止冒出和冒进事故。
4、运行中平稳操作，严格遵守列车运行时刻和各项允许限制速度，随时检查仪表显示。正确使用制动机，适时进行制动机试验，检验列车制动力大小，并随时注意列车制动管贯通状态。遇有线路施工慢行或其他因素影响列车安全正点时，要充分利用慢行附加时分和通过时分的潜力，精心操纵，积极赶点，恢复列车正点。
5、按规定时机，地点使用《车机联控标准用语》与车站进行车机联控。在运行中列车无线调度电话，便携台同时发生故障时，应在前方站停车报告，司机得到调度命令后方可继续运行。
6、正确操作机车三项设备，严禁擅自关机或变相关机，当换端操作，信号制式或电台频率变化时，要及时按规定转换相应的开关位置。
7、通过车站时要做到“四确认”（预告信号，进站信号，出站信号，道岔进路）。通过道口，桥梁，隧道，曲线，作业标，鸣笛标，交会列车前和接近列车尾部时，按规定鸣笛。运行中遇有道口看守人员，线路作业人员，巡视人员时，要鸣笛回示。
8、轨道车联挂运行时，由运行方向的前部轨道车负责，后部轨道车必须服从前部的指挥，运行中加强前后联系，并认真执行鸣笛及回示制度。
9、在站内停车时，须实施保压位停车，不准停机，发车前掌握缓解时机，确保充满风开车。乘务员应坚守岗位，不得擅自离车。站停时间五分钟及以上的停车站，应对列车走行部进行检查。停车超过20分钟或摘挂作业后，应按规定进行制动机试验。长时间停留时，拧紧手制动机外，并采取双向双防溜措施，车上必须留人看守，并按规定进行安全防护。
10、因车辆故障或其他原因被迫停车时，司机应立即使用列车无线调度电话向就近车站及后续列车报告列车停车位置及原因，提示后续列车注意。需要救援时，要向车站值班员报告准确的停车位置，并按规定设置防护。请求救援后的列车，在请求撤消救援的申请未得到批准前，严禁动车。
11、进入区间救援的列车，注意正确使用监控记录装置，严格控制运行速度。 12、在区间装卸料时要严格执行调度命令，根据运行时刻的要求，控制装卸作业时间，对卸下的物品进行限界检查，严禁侵入限界。
13、在站内停车检查給油或处理走行部故障时，不得侵入邻线，并随时注意邻线机车车辆运行状态，以防发生危险。在车底下作业时要做好呼唤应答。禁止用身体各部蹭，挎，挤，靠制动系统和其它部件。更换闸瓦时，须在手柄和闸把上挂好禁动牌，并须关闭闸缸塞门，打好止轮器，以防轨道车移动造成伤亡。
14、进出站时，适当调整运行速度，做到进站平稳，停车位置准确。
35
15、凡进入电气化区段时，必须严格执行《电气安全规则》。乘务人员要采取绝缘保护措施，防止发生人身触电事故。
七、调车作业应做到：
1、中间站调车作业时，司机、副司机必须了解作业计划，确认走行线路。如车站值班员口头通知时，必须高声复诵，必要时记入手帐。
2、调车作业中，须认真瞭望、确认信号，正确执行信号显示的要求及呼唤应答，认真执行车调联控制度。信号中断或显示不明应立即停车。
3、认真执行要道还道制度。调车信号未开放或没有得到扳道员股道号码信号时，距调车信号机或警冲标五十米必须一度停车。
4、推进转线调车作业时，两端操作的轨道车，司机必须在进行方向的前端操作，副司机手持信号旗在前方引导。推进速度不得超过30KM/H。
5、联挂作业时，严格按“十、五、三车”距离和信号要求控制速度。接近联挂车辆时，要做到“一停、二引、三检、四挂”。摘解车辆时，要做到“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”，并按规定对停留车做好防溜。
八、到达入库做到：
1、轨道车在到达站进站停稳后，司机应与车站值班员加强联系，按其要求转线或入库（按站内转线调车作业执行）。
2、入库时严守速度，确认信号、线路、道岔无误后再动车。如需转入段管线或有自管道岔的线路时，乘务人员应检查线路状态和道岔位置，在“一度停车标”处停车，以不超过3KM/H速度入库。
3、入库后要做到“三设，一紧”。即三设（设好防溜枕木、设好双向双防溜铁鞋、设好安全行车标），一紧（拧紧手制动）。并对车辆进行全面检查，按照日保养，周保养项目对车辆进行保养，发现问题及时处理，对处理不了的故障要及时汇报，并填写在行车手帐和交接班记录本上。配合有关人员对监控记录装置数据进行转储。
4、清洁车辆卫生，按规定将各开关，手柄置于正确位置，断开蓄电池开关，关好门窗，做好防火，防盗工作。冬季须做好防寒工作。
5、由司机负责开好小组会，总结本次乘务的措施和运行中安全情况，并认真填写行车日志。
第二章 自轮运转车间调度命令管理办法
根据太工[2011]51号《太原铁路局工务系统自轮运转特种设备车辆“运行揭示”调度命令接收传递管理办法》和段《关于执行“运行揭示”调度命令传递、管理办法的通知》要求，为了进一步加强行车安全管理，规范调度命令的接收、传达程序，特制订本办法。
一、调度命令的接收：
36
轨道车在外施工作业时，段调度将命令揭示的文件发到车间的局域网，车间专人与调度核对无误后，车间派专人送达到轨道车班班组长，由班组长与车间干部核对后交当班司机手里，双方在调度命令登记表进行签收。上述条件如不具备由专人电话通知轨道车司机（班、组长）并在调度命令登记表上登记。
1、乘务员接到运行揭示及调度命令后，首先要确认调度命令内容与施工作业内容是否一致，格式符合《铁路技术管理规程》附件4，必须有受令车站的站印，车站值班员姓名。
2、调度命令由司机宣读，副司机复诵，车间盯控干部共同确认；联挂车辆由本务机司机通过对讲机口头传达，各车司机复诵。调度命令号、调度命令内容按规定记录在《轨道车工作日志》上。
3、正副司机与车站值班员核对无误后与添乘干部再次核对对调度命令进行确认，确认后在调度命令上签字。
二、调度命令的登记与保存：
1、调度命令和运行揭示调度命令登记表由各轨道车班组长负责收集，作业完毕后一并交给车间转储分析员，保存在资料盒内，每月装订1次，保存期六个月。
2、轨道车乘务员每日施工作业完毕后将调度命令、慢行揭示进行整理、保存、登记，在规定的时间内和调度命令登记表交与班组长。
3、转储分析员分析人员要根据调度命令内容，掌握应生成的文件数，登记在文件分析登记表上，按规定进行分析，重点要对慢行地点是否超速等内容进行分析。
三、车间要求：
1、各级行车人员及车间管理干部要对调度命令的管理提高认识，加强管理。 2、乘务员接到慢行命令后，认真执行车机联控制度，要与车站值班员认真核对，确认一致；运行中发现限速命令提供的限速地段、速度与现场实际不一致时，要根据线路状态严格按最低速度要求控制速度。
3、强化分析、抽查、考核工作。车间干部在对车班检查中要检查调度命令接收和保存情况，按定量要求上机分析，对调度命令使用管理存在问题的视情况考核50-200元。
4、车间经常对轨道车司乘人员进行模拟调度命令确认演练，进行考核，最终使大家认真核对调度命令成为习惯。
第三章 轨道车行车安全措施
一、出车前的准备工作
1.出车前组织开好出车预想会，重点制定好车辆制动、联挂、等安全措施。 2.出车前重点检查车辆的制动、走行、悬挂件是否达到安全技术标准，并做好记录。作业中重点检查标准化作业落实情况，发现问题及时解决处理。凡轨道
37
车存在“三项设备”、“走行部分”“制动部分”及有可能影响行车安全的问题，严禁出车。
3.要多走、多看、多说，多思考，重点卡控好行车安全。 二、严格落实各项基本作业制度
1、轨道车乘务员要严格执行《技规》《行规》《轨规》等规章制度的有关规定，严格执行标准化作业。司乘人员必须按标准填好《司机手帐》，记录好每次作业过程及设备保养等事项。
2、作业前要提前了解作业区段，线路情况。
3、在线路附近行走，应保持思想集中，穿越线路要执行“一站、二看、三通过”的制度，穿越有停留车辆的股道及线路时，要从停车两侧5米以外通过，禁止钻车、扒车和跳车。
4、轨道车严禁其它人员坐司机位置，轨道车运行时禁止人员上、下车，严禁边走边卸。
5、必须按照规定穿戴安全防护用品、正确使用。 6、严格执行有关安全规定和段定行车基本作业制度，遇恶劣天气加强了望。 7、严格按《自轮运转特种设备乘务员一日作业标准》进行检查，坚持回库保养和出库检查制度，杜绝带病出车。
8、单机或多机连挂在动车前，必须进行制动试验，尾部司机要认真确认风压状态，并与本务司机联控后，方准动车。作业中轨道车的移动，必须听从指挥，动车前要鸣笛。
9、严格落实双机联挂的作业制度。在指定地点解列和联挂。 10、轨道车司机在区间运行或在作业区间往返应加强了望，严格按照规定速度运行，时刻注意本线人员及机具。
11、所有司机必须按规定着装和佩带胸卡。 三、严格落实出库制度
对走行部、制动系统、安全装备、悬挂部件、防溜设施五项安全关键项目出库前认真检查并留有记录。
四、 严格落实路用列车进入施工区间和返回车站的行车办法
1、全体乘务员要认真学习太工[2010]17号号文件，提高安全认识。
2、每组车辆必须配备施工联系人并负责前后车组间的联系工作，未联系妥当，不得指示司机动车；轨道司机未得到联系人的明确指示，不得盲目动车。每组作业车的施工负责人对本组作业车负全责。
3、轨道车组相对方向返回车站同一股道时，在接车股道设置作业车停车标，两作业车停车标之间应设置50m的安全距离。第一车组返回车站时，进入股道应在距离作业车停车标前不少于50m处停车；后续车组在距离第一车组前不少于100m处一度停车，再按规定连挂，其余各组车辆依次类推。
38
4.轨道车在站内转线调车作业时，必须执行勾勾联控制度（停妥后，方可向车站值班员汇报：X轨道车已在X信号机前停妥）；轨道车返回指定车站停留后，按规定做好防溜和防护措施，并保持车站的站车秩序及环境整洁。
5、施工区间坡度大，施工轨道车之间、不同施工项目之间，要保持通讯畅通。轨道车分组追踪进入区间时，必须按规定设置尾部安全防护标志，轨道车运行中必须严格控制速度，严禁超速，确保运行绝对安全。
6、轨道车分组返回车站时，轨道车司机必须执行进站时的车机联控制度（X 站 X次 X号车组接近），未得到车站值班员的准许，不得进站。驻站人员要确认区间最后一组车辆返回站内，方可向车站值班员汇报X区间X线本站车组已全部返回。轨道车组进入区间的第一组车的第一辆必须设置明显标记，以便接发车人员确认。
五、严格落实各项防止路内、外伤亡措施
1、施工现场工务、供电、电务同时作业，现场人员多，运行作业必须加强了望，加强鸣笛，早鸣笛、鸣长笛，控制好速度，措施果断，坚决做到宁停勿撞，坚决杜绝侥幸心理。
2、通过道口前要按规定进行联控确认，通过道口时，要求司机加强鸣笛，发现道口两侧有未停稳的机动车辆时，要求司机果断采取减速或停车措施。
六、强化调车安全
1.中间站调车作业时，司机、副司机必须了解作业计划，确认走行线路。如车站值班员口头通知时，必须高声复诵，必要时记入手帐。
2.调车作业中，必须认真了望，确认信号，正确执行信号显示的要求及呼唤应答、认真执行车调联控制度。信号中断或显示不明应立即停车。
3.认真执行要道还道制度。调车信号未开放或没有得到扳道员股道号码信号时，距调车信号机或警冲标五十米必须一度停车。
4.推进转线调车作业时，两端操作的轨道车，司机必须在进行方向的前端操作，副司机手持信号旗在前方引导。推进速度不得超过30km/h。
5.联挂作业时，严格按“十、五、三车”距离和信号要求控制速度。接近联挂车辆时，要做到“一停、二引、三检、四挂”。摘解车辆时，要做到“一关前、二关后、三摘风管，四提钩”，并按规定对停留车做好防溜。
6、出入库（专用线）必须严格执行各项速度的规定，检修队安全员必须在出入库（线）的第一位道岔前进行引导作业，（引导时须携信号旗），严禁超速行驶，乘务人员对调车线路上的各种设备及速度要求，必须清楚，运行中严守速度。
七、卡控好施工单位车辆行车安全 1、我段对施工配合单位需上运行线的自轮运转特种设备，由带道司机对“三项设备” 即列车无线调度电话、机车信号、列车运行监控记录装置等进行检查，必须齐全，作用良好，监控数据与线路地面数据相符，能正常转储和分析，能起到监控作用方可上线运行。严禁“三项设备”不良或没有安装“三项设备”的车
39