陕西铁路工程职业技术学院毕业设计（论文）
检验数量：施工单位、监理单位全部检查；勘察设计单位对代表性的桩进行现场确认。
检验方法：检查施工记录、观察。
② 孔径、孔深和孔型必须符合设计要求。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：测量检查和用检孔器或成孔检测仪器检查。
③ 钻孔桩护筒应坚实不漏水，护筒埋深应符合施工工艺设计要求。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察和测量检查。 ④泥浆指标应根据钻孔机具、地质条件确定。对制备的泥浆应试验全部性能指标，钻进时应随时检查泥浆比重和含砂率。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：施工单位进行泥浆比重和含砂率试验；监理单位见证试验。
⑤ 浇筑水下混凝土前应清底，满足客运专线铁路相关设计规范及设计文件提出的沉渣要求，柱桩不大于5cm，摩擦桩不大于10cm。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：测量。 （二）一般项目
钻孔桩钻孔允许偏差和检验方法应符合下表的规定： 钻孔桩钻孔允许偏差和检验方法 序号 1 2 3 项目 护 筒 孔位中心 倾斜度 顶面位置 倾斜度 允许偏差 50mm 1% 50mm 1% 测量检查 检验方法 检验数量：施工单位全部检查。 （三）钢筋 ⑴主控项目
钢筋原材料、加工、连接和安装的检验必须符合铁道部现行《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）。
②钻孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法应符合下表规定。 序号 1 2 3 4 5 6 项 目 钢筋骨架在承台底以下长度 钢筋骨架直径 主钢筋间距 加强筋间距 箍筋间距或螺旋筋间距 钢筋骨架垂直度 允许偏差 ±100mm ±20mm ±0.5d ±20mm ±20mm 1% 吊线尺量检查 尺量检查不少于5处 检验方法 尺量检查 7.3承台施工方法
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7.3.1承台施工工艺流程
承台基坑采用人工配合挖掘机放坡开挖，人工清底、凿除桩头。基底检查合格后浇筑10cm厚C15砼垫层，精确放样定位，现场绑扎承台钢筋。承台模板采用大块钢模，分块在现场拼装。
7.3.1.1.开挖前准备工作
（1）测定基坑中心线、方向、高程；并划出承台边界，基础轴线测量控制桩应延长至基坑外并加以保护。
（2）按地质水文资料，结合现场情况，决定开挖坡度为1:1.15。 7.3.1.2开挖要求
（1）基坑的开挖尺寸根据承台尺寸、支模及支撑的要求，以及设置排水沟的需要来进行确定。承台基坑底平面尺寸可适当加宽100cm左右，以便于设置排水沟和安装承台模板。
（2）基坑弃土不得堆放在坑顶，应及时运至弃土场或者就地摊平；弃土堆坡脚距坑顶边缘不小于基坑开挖深度。
（3）在基坑底设置汇水井，采用水泵明排水方法进行地下水、雨水的清除。基坑开挖期间应始终保持良好的排水，避免遭受水的危害。
7.3.1.3.桩头破除及基底处理
利用风枪凿除桩头直至新鲜混凝土，预留10cm混凝土嵌入承台深度。承台施工工艺流程见图：
开始 基坑排水 测量放线 安装模板 否 绑扎钢筋 模板、钢筋检验合格 混凝土拌制、运输 是 混凝土灌筑 混凝土养护 混凝土检验合格 否 第17页 铁道工程系
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拆除模板
基坑回填 结束
基坑开挖完成，检查基底的平面位置、尺寸和基底标高。符合要求后浇筑10cm厚C15混凝土，作为承台垫层，做完桩基检测后转入承台下步施工。
7.3.2钢筋工程
钢筋在加工场集中加工，汽车运输到现场，基底检查合格后，精确放样定位，现场绑扎。承台钢筋均采用HRB335带肋钢筋，架立钢筋采用L50*50*4mm角钢。 （一）材料 （1）材质
钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做
（屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量应符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）的规定和设计要求，见表。
检验数量为：以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，每60t为一批，不足60t也按一批计。
带肋钢筋钢筋的力学、工艺性能 外形 牌号 直径（mm） 最小屈服强度（MPa） 最小抗拉强度（MPa） 延伸率δ5（%） 180°冷弯内径α 带肋钢筋 HRB335 6～25/28～50 335 490 16 3d/4d 带肋钢筋 HRB400 6～25/28～50 400 570 14 4d/5d 带肋钢筋 HRB500 6～25/28～50 500 630 12 6d/7d 反向弯曲正弯45°反弯4d/5d 5d/6d 7d/8d 23° （2）钢筋外观检查 钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。 （3）钢筋保护层
钢筋保护层垫块材质应符合设计要求。当设计无具体要求时，垫块的抗压强度不应低于结构本体混凝土的设计要求。 （二）钢筋加工
（1）钢筋的加工应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定：受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，当设计要求采用直角形弯钩时，直钩的弯曲直径dm不得小于钢筋直径的5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段（图
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直角形弯钩示意图
（2）钢筋加工允许偏差和检验方法应符合下表的规定。 钢筋加工允许偏差和检验方法 序 号 名 称 1 2 3 受力钢筋全长 弯起钢筋的弯折位置 箍筋内净尺寸 允许偏差（mm） ±10 20 ±3 尺 量 检验方法 （三）钢筋连接 （1）纵向受力钢筋的连接方式必须符合设计要求。本分部工程HRB335钢筋连接采用焊接连接。
（2）钢筋电弧焊接头技术要求：
钢筋接头的技术要求和外观质量应符合规定。焊接接头的力学性能检验以同级别、同规格、同接头形式和同一焊工完成的每200个接头为一批，不足200个也按一批计。
①钢筋电弧焊应符合下表的规定。
②钢筋电弧焊接头外观质量应符合下列要求：
a、搭接接头的长度、帮条的长度和焊缝的总长度应符合规定。
b、钢筋搭接接头的搭接部位应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。 c、帮条电弧焊的帮条，宜采用与被焊钢筋同级别、同直径的钢筋；当采用同级别不同直径的钢筋作帮条，当被焊钢筋与帮条钢筋为Ⅱ钢筋时，两帮条钢筋的直径应大于或等于0.9d。帮条和被焊钢筋的轴线应在同一平面上。
钢筋电弧焊接头类型 序号 适用范围 接头类型 接头间图 钢筋类别 钢筋直径(mm) 1 双面焊缝帮条焊 Ⅰ～Ⅲ级10～40 钢筋 第19页 铁道工程系
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2 单面焊缝帮条焊 Ⅰ～Ⅱ级10～40 钢筋 3 双面焊缝单面焊缝搭接焊 Ⅰ～Ⅱ级10～40 钢筋 4 类 别 电 搭接焊 项 目 帮条焊接头钢筋轴线的纵向偏移 搭接焊接头钢筋弯折角 轴线 偏移 焊缝高度 焊缝宽度 焊缝长度 咬合深度 在2d长的焊缝表数量 0.5d 4° Ⅰ～Ⅱ级10～40 钢筋 注：① 在无条件进行序号1、3的双面焊缝电弧焊时，可采用2、4的单面焊缝电弧焊；
② 表中的帮条或搭接长度值，不带括号的数字适用于Ⅰ级钢筋，括号中的数字适用于Ⅱ、Ⅲ级钢筋；
③ 采用序号1～4的电弧焊时，焊缝长度不应小于帮条或搭接长度，焊缝高度h及焊缝宽度b应按本图测量。焊缝高度h应等于或大于0.3d，并不得小于4 mm，焊缝宽度b应等于或大于0.7d，并不得小于8 mm。 ④钢筋电弧焊接头允许偏差应符合下表的规定：
钢筋电弧焊接头允许偏差 允许偏差 弧焊接头0.1d,且不大于3 mm +0.05 d～0 +0.1 d～0 -0.5 d 0.05d,且不大于0.5 mm 2个 第20页 铁道工程系