壁连接的焊缝应进行裂纹探测。
（4） 当纵向构件和纵舱壁水平扶强材连续地通过横舱壁，必要时，进行裂纹探测。
（5） 当横向构件连续地穿过液货舱纵舱壁时，该构件与周界连接焊缝应进行裂纹探测。
3.3.6 当无损检测发现焊缝存在的缺陷，并认为该缺陷有可能延伸时，则应在其延伸方向(一端或两端)增加检测的范围，直至达到邻近合格的焊缝为止。
3.3.7 无损检测的位置和结果应记入报告，并应提交验船师认可。 3.4 双层底舱、首尖舱、尾尖舱和其他液舱完整性检验
3.4.1上述各舱在结构、舾装和所有附件焊接工作完毕后，且在密性试验前应提交验船师作完整性检验。在检验中要确认：
（1）结构、舾装和附件焊接全部完成，进行焊缝检查，不合格的焊缝应返修并符合要求，工艺临时性开孔均已封妥；
（2）各舱的人孔盖、舱内钢质梯子、舱口围板、水密舱口盖以及舱内密性构件上的附件、管子法兰等已经安装完毕，空气管及测深管等已装妥，舱内管路的支架均已焊牢，且管路业已紧固；
（3） 试验部位的焊缝未涂油漆、水泥或其他涂料。对于暴露在大气中容易受到侵蚀的部位，允许涂上一层薄的不影响密性试验的底漆。
3.5 船体密性试验
3.5.1 船体密性试验应按规范的规定进行。根据不同的部位分别采用压水、充气、冲水试验。也可接受其他等效试验方法。
3.5.2 密性试验应在焊缝区域未涂保护涂层或未敷设隔热材料前进行。试验时，若外界气温低于0℃，则应采取适当的防冻措施。
3.5.3 结构试验（压水试验），通常在规定的最大试验压力下保持时间应不少于10min，如压水试验发现结构薄弱或严重缺陷或渗漏时，则验船师可要求对所有液舱作压水试验。
3.5.4 渗漏试验（气密试验），将空气压力升到0.02MPa，并保持该压力约1小时以达到稳定状态后，再降至不小于0.015MPa试验压力，在焊缝处涂上一层肥皂液作渗漏检验。
3.5.5所有船舶的试验要求见表3.5.5的规定。
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所有船舶的试验要求 表3.5.5 序号 试验的结构 试验型式 结构试验压力 备注 1 双层底液舱， 结构试验取下列之大者： 至少从液舱边界一① （1）至溢流管顶的水压头； 侧进行试验 （2）至限界线的水压头 2 两舷侧液舱 结构试验取下列之大者： 至少从液舱边界一① （1）至溢流管顶的水压头； 侧进行试验 （2）至液舱最高点以上2.4m的水压头 液舱舱壁 结构试验取下列之大者：② 至少从液舱边界一3 深舱舱壁 ① （1）至溢流管顶的水压头； 侧进行试验 （2）至液舱最高点以上2.4m的燃油舱 结构试验 水压头； （3）安全阀的设定压力，如设有 散货船用于压结构试验取下列之大者： 4 载的货舱 ① （1）至溢流管顶的水压头； （2）至舱口顶以上0.9m的水压头 5 用作液舱的首结构试验 取下列之大者： 尾尖舱试验应在尾尾尖舱 （1）至溢流管顶的水压头； 轴管安装后进行 （2）至舱顶最高点以上2.4m的水压头 5 不用作液舱的按《国内航行海船法定检验技术规则第2-1 首尖舱 章规定灌水或冲水 不用作液舱的渗漏试验 尾尖舱 隔离舱 结构试验取下列之大者： 6 ③ （1）溢流管顶的水压头； （2）至舱顶最高点以上2.4m的水压头 7 水密舱壁 按《国内航行海船法定检验技术规则第2-1 章灌水或冲水④ 8 干舷甲板或舱按《国内航行海船法定检验技术规则第2-1 壁甲板以下的章规定在制造厂水压试验；装船后密性检查。 水密门 9 双板舵舵叶渗漏试验 （包括桨舵的导流管） 10 远离深舱的轴冲水试验 隧 11 船壳上的门 冲水试验 12
序号 试验的结构 试验型式 结构试验压力 散货船液舱的结构试验 取下列之大者： 水密舱口盖 （1）至舱盖顶以上2.4m的水压12 头 （2）安全阀的设定压力，如设有 兼用船液舱的结构试验 取下列之大者： 水密舱口盖 （1）至舱盖顶以上2.4m的水压头 （2）安全阀的设定压力，如设有 13 风雨密舱口盖冲水试验 和关闭装置 14 位于防撞舱壁结构试验 水压头至舱顶 后的锚链舱 15 独立式液舱 结构试验 至溢流管顶的水压头，但不小于0.9m 16 压载管道 结构试验 压载泵的最大压力 注：
备注 至少每第2个（每隔1个）舱口盖应作试验 至少每第2个（每隔1个）舱口盖应作试验 ① 如每种类型液舱至少有1个舱进行过结构试验且认为合格，则可接受予渗漏试验或液压气动压试验来替代结构试验。一般来说，同一船厂相继建造的同系列船舶不需要重做结构试验。而这种放宽不适用于液货船的货舱边界和干湿货交替装载的兼装船的货舱边界，以及用于分隔货物或污染物液舱的边界。如结构试验发现薄弱而用渗漏试验无法发现其严重缺陷，则应所有液舱应进行结构试验。
② 当适用时，液舱的最高点应量到甲板，不包括舱口。对装液体货的货舱或有大舱盖的压载货舱，液舱的最高点应量到舱口的顶部。
③ 经考虑所采用的建造技术和焊接工艺后，船舶检验机构可以接受渗漏试验或液压气动压试验。
④ 如冲水试验可能会损坏已安装的舾装件（机械、电缆、配电板、绝热层等）时，船舶检验机构可同意采用对所有大合拢横焊和对接焊缝进行仔细目视检查来代替冲水试验。若目视检查有困难或不很好地进行检查处，可要求诸如着色渗透、超声波等探测或等效试验加以支持。
3.5.6 如试验中发现的缺陷严重或范围较大，修补后应用同样方法复试。如缺陷轻微且范围较小，经验船师同意，修复后可用其他方法复试。
3.6 下水前检查
3.6.1 确认船体主结构水密性完整，焊缝质量合格，外形正确，船体主尺度
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经测量均在建造标准范围内。
3.6.2 查明舵叶可靠地固定在零位上，螺旋桨固定可靠，不能转动；船体所有水线以下的开口关闭设备均已可靠关闭，船底塞均已装妥，海底阀已关紧。
3.6.3 检查载重线和水尺及其他标志的勘划情况，位置偏差在相关标准规定的范围之内。
3.6.4 确认锌板、阴极防腐装置及海底阀格栅等安装无误。
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第4章 锚泊及系泊设备检验
4.1 锚及锚链
4.1.1 查阅锚及锚链包括附件的船用产品证书，并核对钢印。
4.1.2 检查锚的类型、数量和重量，以及锚链及附件的直径和长度，并确认与批准的图纸相符。
4.1.3 查明锚链的内端系固在船体结构上，并能在锚链舱外部易于到达的地方迅速解脱。
4.1.4 注意锚与锚链相连的末端卸扣的安装方向应正确，以利锚杆移动至锚链筒内。锚链“D”卸扣的头朝船外，锚链“D”卸扣的开口横销朝船内，锚链“D”卸扣与锚卸扣的开口横销的朝向相反。此外锚链“D”卸扣的横销两端应采用锥形销固定，且锥形销还应锁紧。 4.2 锚机及止链器的安装
4.2.1 在装船前，查阅锚机的船用产品证书，并核对钢印。 4.2.2 检查锚机和止链器的固定及其底座下甲板和构架的加强情况。 4.2.3 检查止链器工作可靠性。锚机的锚链轮轮毂上缘、止链器和锚链管应成直线，止链器闸刀正好闸在竖环前端，有效地限制锚链。
4.3 锚设备的试验
4.3.1 锚设备应按审查同意的试验大纲进行试验。系泊试验中应检查锚设备各部分的效用情况，注意刹车的可靠性，离合器操纵的方便性，锚链通过链轮时无跳链及扭曲现象，锚收妥后，锚爪紧贴在船体结构或锚置放在锚穴内，。在航行试验中应进行锚设备的效用试验，锚设备的电气部分应检查过载保护装置、应急切断电路装置动作的正确性和可靠性，测定电动机在各档速度时的起动电流、工作电流和转速。
4.3.2 人工起锚装置的锚机应进行动作试验。 4.3.3 弃链器的效用试验。 4.4 系泊设备
4.4.1 查阅绞缆机、绞盘机、缆索和卸扣等的船用产品证书，并核对实物钢
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